专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]凸轮轴-CN201380030430.1有效
  • 马库斯·莱特曼;劳夫·里格尔;法尔克·施奈德 - 马勒国际有限公司
  • 2013-07-18 - 2016-12-14 - F01L1/047
  • 本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴(1),包括轴(2)和至少一个组件(3),所述至少一个组件(3)接合至所述轴(2),特别是热接合至所述轴(2),并利用组件侧的接合表面(5)连接至轴侧的接合表面(6)。本发明的本质在于所述组件侧的接合表面(5)和/或所述轴侧的接合表面(6)具有粗糙部(7),所述粗糙部(7)利用激光(11)引入并硬化;且所述粗糙部(7)具有由各个激光点(20)组成的印迹(21),其中所述各个激光点(20)的中心点(22)彼此偏移布置,并且布置所述各个激光点(20)使得它们彼此重叠。本发明还涉及用于所述凸轮轴(1)的凸轮(4)。
  • 凸轮轴
  • [发明专利]内燃机-CN201310138154.2有效
  • 卢克·布罗德贝克;托马斯·弗伦德尔;米夏埃尔·克赖斯格;法尔克·施奈德;安东尼奥·梅农纳;斯特凡·斯泰彻尔 - 马勒国际有限公司
  • 2013-04-19 - 2013-10-30 - F01L1/344
  • 本发明涉及一种具有至少一个凸轮轴(2)的内燃机(1),其具有:两个能够彼此相对转动的内轴(3)和外轴(4);和调节装置(5),其中所述外轴(4)安装在固定的逆轴承中。本发明的特征在于:所述调节装置(5)具有两个相位调节器(6,7);所述逆轴承设计为滑动轴承(8);通过所述滑动轴承(8)向相位调整器(6,7)供油。所述滑动轴承具有:阀(11),所述阀借助于相应的油流(14,14′)作用在内轴(3)的相位调节器(6)上;第二油道(12),该第二油道从所述滑动轴承(8)延伸到外轴(4)的相位调节器(7),并且借助于第一油流(13)作用在所述相位调整器上;和第三油道(16),该第三油道从所述滑动轴承(8)延伸到外轴(4)的相位调节器(7),并且借助于第二油流(15)作用在所述相位调整器上。
  • 内燃机
  • [发明专利]用于机动车辆内燃机且带液压调节装置的可调节凸轮轴-CN200680000085.7有效
  • 法尔克·施奈德 - 玛勒国际有限公司
  • 2006-01-13 - 2007-04-04 - F01L1/34
  • 一种可调节凸轮轴的突出特点在于以下特征:调节装置(5)与二轴(1、2)固定连接的调节元件(6、7)中至少有一个元件,在端面上至少部分地与一结合面(8)紧密接触,所述结合面(8)关于包括了轴承套圈(3)的二轴(1、2),至少由外轴(1)的轴承套圈(3)形成;所述结合面(8)具有在轴向上穿过该结合面的通道,该通道位于调节装置(5)的液压腔和液压油输送通道(9、10、11、12)之间;所述输送通道(9、10、11、12)作为通道,穿过所述轴和/或位于所述轴(1、2)之间和/或穿过环间隙(10IV、11IV),该环间隙在外轴(1)和轴承套圈(3)之间形成,从结合面(8)一直到轴承套圈(3)圆周面上的注油区域;所述注油区域通向圆周环形槽(9″、10″、11″、12″),这些环形槽各自分配至输送通道(9、10、11、12)的注油区域。
  • 用于机动车辆内燃机液压调节装置凸轮轴
  • [发明专利]汽车发动机用的两同轴凸轮轴间的支承-CN200580001583.9有效
  • 马丁·莱希纳;法尔克·施奈德;蒂洛·亨切尔 - 玛勒阀门有限公司
  • 2005-10-21 - 2007-01-31 - F01L1/344
  • 一种汽车发动机用凸轮轴,它具有反向转动功能的凸轮,该凸轮绕凸轮轴轴线转动时,能够超出极限圆周角的范围,其中,一内轴(2)和一外轴(1)呈一个在另一个中的同轴排列;反向转动的凸轮(3、4)包括第一凸轮和第二凸轮,其中第一凸轮(4)与内轴(2)固定连接,第二凸轮(3)与外轴(1)固定连接;外轴(1)和内轴(2)相互对应着安装;该凸轮轴应加工费用节省,且具有高标准的加工精度。此种凸轮轴的特征在于,内轴(2)比外轴(1)的长度更长;通过第一附加件(6、6′),提供了外轴(1)和内轴(2)之间在轴向上的接合,这两个附加件与内轴(2)的两端固定接合;第一附加件(6、6′)具有圆柱形支承面区域(8、9);第一附加件(6、6′)的圆柱形支承面区域(8、9)被设计成,用来支承外轴(1)的支承面(8、9)。
  • 汽车发动机同轴凸轮轴支承
  • [发明专利]用于内燃机的带有可移动凸轮的凸轮轴-CN200480006995.7无效
  • 马丁·莱希纳;法尔克·施奈德 - 玛勒阀门有限公司
  • 2004-05-26 - 2006-05-17 - F01L13/00
  • 本发明公开一个凸轮轴,尤其是应用在机动车内燃机上的凸轮轴。它至少包括一个带有两个凸轮部分2,3的凸轮,且该凸轮部分可相互交替工作。该发明的目的是创造一个紧凑的凸轮轴结构,通过凸轮的凸轮部分2,3的相互交替工作,从而确保得到好的,稳定的导向控制。为达到上述目的,在第二个凸轮部分3的U型夹臂末端设置成马蹄形,并且当另一凸轮部分2固定连接到凸轮轴上时它可以移动,它的移动范围完全在位于第二凸轮部分3径向位置中的U型夹臂之间的凸轮轴基体材料的外部轮廓线内。所述U型夹臂由上述凸轮部分3的马蹄形状产生,并在其端部自由延伸。
  • 用于内燃机带有移动凸轮凸轮轴
  • [发明专利]阀控制装置-CN200480001557.1无效
  • 马丁·莱希纳;法尔克·施奈德 - 玛勒阀门有限公司
  • 2004-01-21 - 2006-01-04 - F01L13/00
  • 本发明涉及用于驱动至少一个阀(6),特别是内燃机的进气阀或排气阀的阀控制装置,其中至少一个阀(6)的阀门升程尺寸对应于两个凸轮型线(1、2)的叠加,该两个凸轮型线之间的相位可以相互调节并且同步移动。本发明的目的是为了改进所述阀控制装置的结构和作用。结果是,中间件(4)和第一凸轮型线(1)之间的导向装置具体用作一第三凸轮型线(3),该第三凸轮型线(3)相对于第一凸轮型线(1)以互补的方式形成,并且以同步的方式与之一起旋转。
  • 控制装置

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