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[发明专利]限位器-CN200910030339.5无效
发明人：陈忠;张进;蔡显军;钱小军;沈岳 -专利权人：南通环球转向器制造有限公司
申请日： 2009-03-19 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种限位器，包括限位器壳体、外限位环、内限位环、限位锁环、外中间环、内中间环和轴，轴装在限位器壳体中，限位器的内中间环通过花键固定在轴上，外中间环套在内中间环上，内中间环的两边两边设置有至少一片的内限位环，外中间环的两边设置有至少一片的外限位环，内限位环和外限位环互相重叠且错开半个环厚，外限位环两边均设置有至少一片的限位锁环，限位锁环通过螺钉锁定在外中间环。本发明具有结构紧凑、巧妙，功能实用、可根据具体的圈数来限位，准确性、可靠性高，加工成本低的优点；它不仅用于助力转向器，也可用于动力转向器，还可以用到特殊的液压元件的限位。
限位器

[实用新型]一种医用头颈部联合固定式真空固定器-CN200820100154.8无效
发明人：沈岳;华祥;赵玉峰;郭庆山;唐颖;宗兆文;陈辉 -专利权人：中国人民解放军第三军医大学第三附属医院
申请日： 2008-09-27 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： A61F5/05 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种医用头颈真空固定器，它由尼龙外层、中层真空囊、高分子颗粒材料内层共同构成固定器的主体，主体为可铺展和包裹的柔软工字型块状，工字型的上端为头部支撑固定部，工字型的下端为颈部支撑固定部，头部支撑固定部和颈部支撑固定部上都连接有粘贴式扩展固定带；主体上还设置有连通中层真空囊的正负压阀门，抽气筒与正负压阀门配套。本固定器采用抽真空方法将置于真空囊中原本松散的高分子颗粒压缩成与头颈部相吻合的硬质板块以固定和支撑的原理，为头颈部受伤伤员的安全转送提供保证，填充材料质轻而耐压特性，满足固定的硬度要求，可防止颗粒窜动及局部积聚，便于铺展和包裹。
一种医用颈部联合固定真空固定器

[发明专利]混合动力车驱动装置-CN200610141069.1有效
发明人：王传福;傅景军;陈伟;张丽君;张晓玲;沈岳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-09-29 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明的混合动力车驱动装置包括发动机、启动发电机、离合器、变速机构、电动发电机和储能系统，其中储能系统与启动发电机和电动发电机电连接，启动发电机的转子轴连接到发动机的输出轴，离合器连接在启动发电机的转子轴与变速机构的输入轴之间，电动发电机的转子轴连接到变速机构的输出轴，并且变速机构的输出轴通过传动机构传递到车轮。由于取消了结构复杂的动力分配机构，因此本发明的混合动力车驱动装置结构简单紧凑，布置相对灵活。此外，由于不存在复杂的能量转换，所以能量使用效率高，并且具有较好的综合性能，包括车辆动力性、燃油经济性和排放特性等方面均有改善。
混合动力驱动装置

[发明专利]一种机动车混合动力驱动控制方法和系统-CN200610060052.3有效
发明人：王传福;陈伟;杨军;沈岳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-03-24 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：一种涉及机动车的机动车混合动力驱动控制方法和系统，该方法包：A.采集机动车信号，B.至少根据机动车信号中的电池荷电状态值SOC判断是否进入四驱控制状态，C.在四驱控制状态中，根据电池工作状态作进一步判断，确定四驱行驶的执行，该系统包括前驱单元、后驱单元、发动机、发电机和电池，前驱单元和后驱单元分别驱动机动车前轮和后轮，发动机向发电机和前驱单元提供动力，发电机向电池提供电能，由电池向后驱单元直接提供动力，其特征在于：包括管理单元，管理单元通过采集机动车信号，至少根据机动车信号中的电池荷电状态值SOC，确定四驱控制状态及其执行，本发明能对电池进行及时、有效地保护，有助于延长寿命、降低成本、提高稳定性和安全性。
一种机动车混合动力驱动控制方法系统

[实用新型]一种混合动力驱动系统-CN200620014414.0无效
发明人：张丽君;沈岳;张晓玲 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-08-29 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：本实用新型提供的混合动力驱动系统，包括：车轮、主减速器、变速器、发动机、发电机/电动机、逆变器、电池管理、动力电池、直流直流变换器、车载蓄电池、电动真空泵、助力转向装置，其中，该系统还包括与发动机连接的第二离合器，与变速器连接的第三离合器，与发电机/电动机连接的第一离合器以及与第一、第二、第三连接的动力合成装置；本实用新型取消了传统发动机中起动电机，由整车的另一个动力源电动机拖动在较高的转速下起动，避免了发动机频繁的怠速工况，从而降低了发动机的燃油消耗和排放，简化了现有发动机的结构。
一种混合动力驱动系统

[发明专利]电机装置-CN200510093671.8有效
发明人：沈岳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-09-01 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：一种电机装置，包括机壳、转轴和多个子电机，所述转轴贯穿机壳内部并且转轴两端与机壳转动连接，其中，所述多个子电机具有共同的转轴，并且多个子电机中至少有两个子电机，该两个子电机中的一个子电机的最高转速与另外一个子电机的额定转速相等。本发明所提供的电机装置扩大了电机装置的高效工作区，可以满足电动车电机装置的工作需要。
电机装置

[实用新型]电动车用电机-CN200520034540.8无效
发明人：沈岳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-06-16 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本实用新型电动车用电机包括定子机座、转轴、第一定子、第二转子，第二定子和第二转子，转轴可转动支撑在机座上，第一、第二定子安装在定子机座上，第一、第二转子分别对应第一、第二定子，转轴具有一个，第一、第二转子均同轴套设在该转轴上。通过同轴转子的设置，提高了电机的恒功区运行范围和高效运行的范围，从而在高速小扭矩的条件下仍能具有较高的运行效率，同时使整个电机的结构更加紧凑和便于控制。
电动车用电