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- [发明专利]用于控制或调节先导压力室中的压力流体的压力的压力调节阀和具有这种压力调节阀的装置-CN202080017893.4有效
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比约恩·伯格菲尔德;弗兰克·泽拉诺
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肯德隆（菲林根）有限公司
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2020-02-27
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2023-05-09
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F16F9/46
- 本发明涉及一种用于控制或调节先导压力室(12)中的压力流体的压力的压力调节阀(30)，其包括：具有至少一个入口(41)和至少一个出口(43)的阀壳体(50)；与阀壳体(50)固定连接的壁部段(51)，该壁部段(51)具有第一贯通通道和第一通孔，压力流体能流过该第一贯通通道和该第一通孔，并且形成第一阀座；柱塞(52)，该柱塞(52)借助可通电的致动装置(49)沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中；第一密封元件(54)，该第一密封元件(54)沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中并且借助第一弹簧(56)被偏置到封闭位置，在该封闭位置处，第一密封元件(54)抵靠第一阀座(58)并封闭第一通孔；第一密封元件(54)具有压力流体能流过的第二贯通通道(60)，该第二贯通通道(60)可与第一贯通通道流体连接；第二密封元件(64)，该第二密封元件(64)紧固在柱塞(52)处并且可通过致动装置(49)的通电借助柱塞(52)沿纵向轴线(L)在第一位置和第二位置之间移动，在该第一位置处，第二密封元件(64)抵靠壁部段并封闭第一贯通通道，在该第二位置处，第二密封元件(64)抵靠第二阀座(66)。
- 用于控制调节先导压力中的流体具有这种装置
- [发明专利]压力调节阀和具有这种用于控制或调节先导压力室中的压力流体的压力的压力调节阀的装置-CN202080020390.2有效
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比约恩·伯格菲尔德
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肯德隆（菲林根）有限公司
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2020-01-23
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2023-04-04
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F16F9/46
- 本发明涉及一种用于控制或调节先导压力室(12)中的压力流体的压力的压力调节阀(30)，其包括：具有至少一个入口(41)和至少一个出口(43)的阀壳体(50)，所述至少一个入口(41)可以与所述先导压力室(12)流体连接；固定布置在所述压力调节阀(30)中的壁部段(51)，所述壁部段(51)具有可由所述压力流体流过的贯通通道(60)并且形成第一阀座(58)；柱塞(52)，所述柱塞(52)借助可通电的致动装置(49)沿纵向轴线(L)可移动地支承在所述阀壳体(50)中；第一密封元件(54)，所述第一密封元件(54)形成第二阀座(66)，沿所述纵向轴线(L)可移动地支承在所述阀壳体(50)中，以及借助第一弹簧(56)对着所述致动装置(53)的致动方向(B)被偏置到封闭位置，在所述封闭位置处，所述第一密封元件(54)抵靠所述第一阀座(58)并可通过所述压力流体在致动方向(B)上移动；第二密封元件(64)，所述第二密封元件(64)紧固在所述柱塞(52)处，其中，所述第二阀座(66)布置成相对于所述纵向轴线(L)与所述第一阀座(58)轴向错开；以及第二弹簧(68)，所述第二弹簧(68)将所述第二密封元件(64)偏置到所述第一位置。
- 压力调节具有这种用于控制先导中的流体装置
- [发明专利]离合器装置-CN202080075771.0在审
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比约恩·伯格菲尔德
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肯德隆（菲林根）有限公司
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2020-09-08
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2022-06-24
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F16D25/08
- 本发明涉及一种离合器装置(24)，其包括：第一构件(12)，第一构件(12)限定纵向轴线(L)；第二构件(14)，第二构件(14)沿纵向轴线(L)可位移地被支承；按压元件(16)，按压元件(16)将第二构件(14)偏置到第一位置，在第一位置处，第二构件(14)在构成摩擦配合的情况下抵靠第一构件(12)；以及致动单元(18)，第二构件(14)可使用致动单元(18)从第一位置位移到第二位置，在第二位置处，第二构件(14)布置成与第一构件(12)间隔开，其中，致动单元(18)包括：调节机构(20)，调节机构(20)可沿纵向轴线(L)位移并在该情况下提供打开力；和杠杆(22)，杠杆(22)绕垂直于纵向轴线(L)伸展的旋转轴线(D)可旋转地被支承在第二构件(14)中并具有接触表面(26)，杠杆(22)使用接触表面(26)抵靠固定的配合接触表面(28)，其中，接触表面(26)和/或配合接触表面(28)具有凸拱部(30)，以及调节机构(20)和杠杆(22)如此相互作用，使得调节机构(20)沿纵向轴线(L)的运动被转变成杠杆(22)在配合接触表面(28)上的运动，由此第二构件(14)沿纵向轴线(L)位移到第二位置。
- 离合器装置
- [发明专利]可调节的减振器-CN201880049137.2有效
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比约恩·伯格菲尔德;弗兰克·泽拉诺;霍格尔·勃兰登堡
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肯德隆（菲林根）有限公司
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2018-05-02
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2021-09-03
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F16F9/46
- 本发明涉及一种可调节的减振器(10)，尤其是用于机动车辆，具有阀装置(100)，所述阀装置(100)具有以下：桥式回路，所述桥式回路具有四个止回阀(110，112，114，116)，所述四个止回阀(110，112，114，116)在导通方向上交叉连接，其中，第一桥式分支与两个彼此相对连接的止回阀(110，114)的连接形成压力室(120)，并且第二桥式分支与另外两个彼此相对的止回阀(112，116)的连接形成低压力室(122)；布置在所述低压力室(122)和所述压力室(120)之间的液压主滑阀(140)；先导室(130)，所述先导室(130)通过第五止回阀(132)与属于所述上部工作空间(40)(拉伸空间)的压力介质管线(52)连接；以及先导阀(160，460，560)，所述先导室(130)通过所述先导阀(160，460，560)与所述低压力室(122)连接，其中，所述先导室(130)通过孔板(170)与所述高压力室(120)连接。
- 调节减振器
- [发明专利]用于控制或调节先导压力室中压缩流体的压力的压力调节阀及具有其的装置-CN202080008326.2在审
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比约恩·伯格菲尔德
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肯德隆（菲林根）有限公司
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2020-01-09
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2021-08-20
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F16K17/04
- 本发明涉及一种用于控制或调节先导压力室(12)中压缩流体压力的压力调节阀(30)，包括具有至少一个入口(41)和至少一个出口(43)的阀壳体(50)，入口(41)可流体连接至先导压力室(12)；借助可通电的致动装置(53)沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中的柱塞(52)；沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中的第一密封元件(54)，其借助第一弹簧(56)预加载到封闭位置，在封闭位置处，第一密封元件(54)抵靠第一阀座(58)，其中，第一密封元件(54)具有压缩流体可流过的贯通通道(60)；紧固至柱塞(52)的第二密封元件(64)，其可通过致动装置(53)的通电借助柱塞(52)沿纵向轴线(L)在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置处，第二密封元件(64)抵靠第一密封元件(54)并封闭贯通通道(60)，在第二位置处，第二密封元件(64)抵靠第二阀座(66)，第二阀座(66)布置成相对于纵向轴线(L)轴向偏离第一阀座(58)；以及将第二密封元件(64)预加载到第一位置的第二弹簧(68)。
- 用于控制调节先导压力压缩流体具有装置
- [发明专利]具有垂直密封环的减震调节系统-CN201780029042.X有效
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比约恩·伯格菲尔德
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肯德隆（菲林根）有限公司
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2017-03-08
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2020-11-13
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F16F9/46
- 本发明涉及一种减震调节系统(2)，其具有：引导管(12)，其布置在外壳(10)中，具有侧外壁(44)，所述引导管的内腔(16)由底部(18)在端面上界定；至少一个磁线圈(22)，其布置在所述外壳(10)和所述引导管(12)之间；可电磁移动的电枢(14)，其在所述引导管(12)中沿着移动轴线(4)被引导；外腔(24)，其包围所述外壳(10)；以及通气孔(30)，其将所述内腔(16)连接到所述外腔(24)，并且被引导通过所述底部(18)和所述外壳(10)。所述通气孔(30)具有两个相互连接的部段(36，38)。第一部段(36)被引导通过所述底部(18)，其中，所述第一部段(36)具有被布置在所述底部(18)上的所述内腔侧上的第一开口(40)和被布置在所述侧外壁(44)上的第二开口(42)，第二部段(38)被引导通过所述外壳(10)。所述通气孔(30)在所述引导管(12)和所述外壳(10)之间通过环绕密封件(32)密封。
- 具有垂直密封减震调节系统
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