“横山敏郎”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]引擎-CN201480084063.8有效
发明人：西殿武广;高井淳次;横山敏郎 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：一种引擎，本发明设置有：缸块，缸块具有多个缸；缸盖，缸盖被安装在缸块上方并且具有用于每个缸的进入端口，进入端口从燃烧室以相对于缸的轴线一定角度地延伸；直接喷射器，直接喷射器被布置在缸的径向方向上的进气端口的外部的位置并且直接地将燃料喷射进燃烧室中；和端口喷射器，端口喷射器被布置在直接喷射器相对于进入端口的相同侧的位置，并且将燃料喷射进进入端口中。进入端口每个具有阀座和弧形部分，阀座在其进入开口处，该进入开口对燃烧室开口，弧形部分在阀座的进入端口上游的中心区向下突出。端口喷射器的喷射方向被定向在使得从端口喷射器喷射的燃料经过弧形部分的下区的方向上。
喷射器燃烧室直接喷射器阀座缸盖燃料喷射引擎开口进气端口喷射方向从端口进入端开口处中心区下区喷射燃料上游外部延伸

[实用新型]V型发动机的进气结构-CN201521084291.3有效
发明人：西殿武广;高井淳次;横山敏郎 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型发动机的进气结构，其在V型气缸组间的上方配置有机械增压器，且具有中间冷却器的V型发动机中，使火花塞的保养检修变得容易。该进气结构包括：机械增压器，其设置在V型发动机的V型气缸组之间即各气缸组的缸盖的上方位置；中间冷却器，其设于各气缸组的缸盖的上方位置，用于冷却从所述机械增压器排出的进气；以及连接器，其设于所述摇臂盖的表面，用于向设于所述缸盖上的火花塞单元供电，其中，所述中间冷却器使在平面视图中配置在所述每个气缸组的气缸组轴向一端的所述连接器外露，并覆盖其他所述连接器的上方。
发动机结构

[实用新型]V型发动机-CN201520989061.5有效
发明人：西殿武广;高井淳次;横山敏郎 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种V型发动机，能够在气缸列间的有限的空间中，在直喷器安装电连接器。该V型发动机，具备：V型的气缸体，在配置成V型的气缸列中左右交替地配置多个气缸；气缸盖(2A、2B)，安装于各气缸列(12A、12B)，且在各气缸(14A、14B)具有进气端口，该进气端口从燃烧室向相对于气缸(14A、14B)的轴线的斜上方的气缸列内侧延伸；及多个直喷器(81)，在各气缸(14A、14B)配置于成为进气端口的气缸径向外侧的位置，对所述燃烧室直接喷射燃料，多个直喷器(81)配置成：从其躯干部(81b)向径向外侧突出且安装有电连接器(83)的连接器安装部(81d)在气缸列间的高度不同。
发动机

[实用新型]V型发动机-CN201520989366.6有效
发明人：西殿武广;高井淳次;横山敏郎 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F02B75/22 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于，在V气缸列间具备增压器的V型发动机中，提高增压器的支承刚性而实现防止振动并提高耐久性。一种V型发动机，具备：增压器(30)，设置成位于左右的V气缸列间的上方；输入旋转轴(31)，从该增压器的箱体(52)的端部突出，通过驱动带(48)而与发动机的曲轴(20)的一端部连结；进气通路部(29)，将来自增压器的排出进气供给到各气缸列的气缸的进气端口，且将增压器支承在V气缸列间；以及高气缸列，该高气缸列是通过偏移曲柄使一方的气缸列位于比另一方的气缸列高的结构中的一方的气缸列，增压器的输入旋转轴从曲轴方向观察时配置成在左右方向上比曲轴中心更靠近高气缸列侧。
发动机

[发明专利]车辆用天线-CN201180025193.0有效
发明人：王劲松;横山敏郎;岩渕聡洋;河鳍淳一 -专利权人：原田工业株式会社
申请日： 2011-05-19 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： H01Q1/10 文献下载
摘要：本发明公开一种在覆盖天线元件的天线罩上套上盖来保护的类型的车辆用天线，据此不发生盖的脱落。车辆用天线是将天线杆安装在天线基座上而构成的，并且具备：设置在所述天线杆内并与所述天线基座连接的导电性的杆元件；接头部，其至少覆盖所述杆元件的轴向侧面，并具有内侧筒体和外侧筒体，所述内侧筒体设置在与天线基座相反侧的端部附近并具有接头卡合部，所述外侧筒体设置在内侧筒体的外侧；以及杆盖，其具有与接头卡合部卡合的盖卡合部。
车辆天线

[发明专利]车辆用极性天线-CN201210034148.8有效
发明人：岩田俊洋;深泽优也;横山敏郎 -专利权人：原田工业株式会社
申请日： 2012-02-15 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H01Q1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用极性天线，其能够减少弯曲引起的电特性的变化且缩短天线的物理长度。固定于天线支承部的车辆用的极性天线包括杆(10)、螺旋天线元件(20)、接头(30)、杆形罩(40)。杆(10)具有挠性及绝缘性，且在根部的端面具有凹部(11)。螺旋天线元件(20)由卷绕于杆(10)的包覆线构成，杆(10)弯曲的起点附近的卷绕密度比其他位置的卷绕密度稀疏。接头(30)具有与杆(10)的根部的端面的凹部(11)嵌合的凸部(31)，电连接有螺旋天线元件(20)，且与天线支承部连接。
车辆极性天线

[发明专利]车顶安装天线-CN200910140148.4有效
发明人：小林秀和;皆川光男;大场智史;林信;横山敏郎 -专利权人：原田工业株式会社
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： H01Q1/32 文献下载
摘要：可拆卸地安装在车顶上的车顶安装天线，主要由天线盖(1)、天线基座(2)、凸起(3)、衬垫(4)、环形肋(5)、和环形沟槽部分(6)组成。衬垫(4)具有凸起(3)穿过的凸起孔(7)，并且安置在天线基座(2)与车顶(R)之间。环形肋(5)由弹性材料制成，设置在衬垫(4)车顶(R)侧的表面上。当将车顶安装天线固定到车顶(R)时，环形肋(5)从凸起孔(7)向衬垫(4)的周边倾斜。环形沟槽部分(6)设置在能够减小环形肋(5)对车顶(R)的挤压力的位置。该车顶安装天线能减小在环形肋与车顶形成挤压接触时施加的环形肋对车顶的挤压力。因此，即使在安装顶部安装天线装置的车顶具有薄厚度时，也能防止车顶变形，同时保证防水性和防尘性。
车顶安装天线

[发明专利]车顶天线安装组件-CN200610067827.X有效
发明人：林信;横山敏郎;王劲松 -专利权人：原田工业株式会社
申请日： 2006-03-13 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：本发明的车顶天线安装组件包括凸出部(120)、螺栓(160)以及支腿垫片(140)。该凸出部插入车顶板(R)的安装孔并具有边缘部分(125)和内螺纹孔(126)。该螺栓具有拧到螺纹孔中的螺扣并紧固于凸出部。该支腿垫片具有板垫圈(141)、支腿部(142)以及渐缩部分(144)。该支腿部设置成从垫圈向安装孔延伸。该渐缩部分设置在支腿部上，与边缘部分相对并邻接在边缘部分上以将尖端部分向着安装孔的外侧扩张。
车顶天线安装组件

1
共 8 条