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[发明专利]一种混合动力总成启动停机耐久验证方法-CN202211325384.5有效
发明人：黄鹰;满兴家;李坚;梁称邦;叶年业 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力总成启动停机耐久验证方法，其中，包括以下步骤，S1，将待测试车辆连接到试验控制台上；S2，车辆设置为P挡，控制油门踏板由第一位置增加到第二位置，以触发怠速发电状态；S3，获取进气歧管压力信号，并记录；S4，控制油门踏板由第二位置减小到第一位置，以退出怠速发电状态；S5，停机持续设定时长；S6，重复步骤S2到步骤S5不少于30万次。本发明能够对混合动力总成启动停机耐久性进行验证，有利于提前验证出频繁启动停机导致的各种失效模式。
一种混合动力总成启动停机耐久验证方法

[发明专利]发动机冷却系统、发动机系统及车辆-CN202211439373.X在审
发明人：杨文贞;蓝必忠;李红双;梁称邦;穆建华 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机冷却系统、发动机系统及车辆，该发动机冷却系统包括第一水套、第二水套、第三水套、第四水套、散热器和水泵，第一水套设置于缸体的排气侧，第二水套设置于缸体的进气侧，第三水套设置于缸盖的排气侧，且第三水套与第一水套连接，第四水套设置于缸盖的进气侧，且第四水套与第三水套及第二水套分别连接，散热器的进水端与第二水套的出水端连接，水泵的出水端与第一水套的进水端连接，水泵的进水端与散热器的出水端连接。本申请采用横流式的冷却方式，从而有利于减小缸体进气侧、排气侧的温差，且实现了冷却液对各气缸由排气侧到进气侧的独立冷却，使各气缸的冷却更加的均匀。
发动机冷却系统系统车辆

[实用新型]一种小排量三缸涡轮增压发动机-CN201721813322.3有效
发明人：李佳家;秦际宏;梁称邦 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种小排量三缸涡轮增压发动机，包括机体组、燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统，燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统分别固定在机体组上，燃烧系统包括进气道、排气道和燃烧室，进气道和排气道分别与燃烧室连通，进气道通过进气歧管和中冷系统与涡轮增压系统连通，排气道通过排气歧管与涡轮增压系统连通。本实用新型一种小排量三缸涡轮增压发动机，集成低惯量涡轮增压系统、高效燃烧系统及双可变正时系统等技术，有效提高充量系数及进气道滚流强度，实现缸体内气流组织最优，抑制爆震，提升燃烧效率及提升发动机动力性、燃油经济性及排放性，满足高动力低油耗需求及国家日益严格的排放要求。
涡轮增压系统进气道涡轮增压发动机可变正时系统燃烧系统排气道小排量三缸燃烧室连通本实用新型机体组发动机动力性燃油经济性充量系数高效燃烧进气歧管排气歧管燃烧效率体内气流低惯量低油耗高动力冷系统排放性爆震滚流排放