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[发明专利]一种航空发动机空气滑油散热器换热计算模型修正方法-CN202310890454.X在审
发明人：庞晓冬;蔚夺魁;周建军;刘国朝;米洋;梁义强;李洪莲;赵家军;赵孟 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机空气滑油散热器换热计算模型修正方法。该方法包括步骤S1、确定至少包含发动机飞行包线边界点、设计点、任务剖面拐点在内的多个状态点；步骤S2、确定各状态点的空气滑油散热器的空气侧入口参数及滑油侧入口参数，形成测试边界条件；步骤S3、对试验台架加载测试边界条件，采集空气侧、滑油侧入口参数及滑油侧出口温度；步骤S4、通过换热计算模型，获得滑油侧出口温度计算值；步骤S5、选取最优的修正系数，以使得所有状态点的滑油侧出口温度计算值修正后，与所采集的滑油侧出口温度的差值的平均值最小。本申请提升了空气滑油散热器换热计算模型在全工况下的计算精度。
一种航空发动机空气散热器计算模型修正方法

[发明专利]一种适用于航空发动机板翅式换热器的进出口导流结构-CN202310985647.3在审
发明人：任勇翔;刘国朝;庞晓冬;于霄;周建军;梁义强;王家友 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F28F9/22 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机换热器设计领域，为一种适用于航空发动机板翅式换热器的进出口导流结构，包括外壳和换热芯体。外壳上设有热端进口接头、热端出口接头、冷端进口接头和冷端出口接头，换热芯体设于外壳的中心位置，热端进口接头与热端出口接头对应设置，冷端进口接头和冷端出口接头对应设置。通过设置导流结构，热流体和冷流体本别从不同的导流板位置处进入到换热芯体内进行热交换，使得进入到各个导流板之间的热流体或者冷流体流速增加并在导流板喷出后快速降低，同时压力减少、进出口压比增大，在极短的空间内对换热器进口流体进行扩散，便于进口冷热流体均匀的流入冷却通道，具有导流结构的换热器内部几乎不存在流动死区以及漩涡。
一种适用于航空发动机板换热器进出口导流结构

[发明专利]试验环境温度可控的压缩试验机及其使用方法-CN202310851068.X在审
发明人：刘瑜;刘康杰;刘亮亮;梁义强;孙明瑞;赵佳飞;闫广涵;张赵达;张俊 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01N3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种试验环境温度可控的压缩试验机及其使用方法，通过采用加热装置与高温压缩盖板连接，用于对高温压缩盖板进行加热；通过采用冷却装置与低温压缩平台连接，用于对低温压缩平台进行冷却。通过温度控制装置和控制终端对高温压缩盖板和低温压缩平台温度进行调控，并通过密封和抽真空处理避免环境温度和内部空气对流对试验件温度分布造成影响，在试验件仅受高低温度载荷条件下展开压缩试验。本发明公开的压缩试验机操作简单，能够模仿换热器内部一些零件受到的高低温环境，并对其进行试验，更加准确的评估材料在特殊应用场景下的力学性能。
试验环境温度可控压缩及其使用方法

[发明专利]一种针对空气系统功能参数的概率分析方法-CN202011192260.5有效
发明人：宋辰星;邓明春;范宇;陆海鹰;沈毅;刘子玥;王家友;梁义强;熊玉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机空气系统设计领域，特别涉及一种针对空气系统功能参数的概率分析方法，包括如下步骤：步骤一、确定输入变量；步骤二、获取输入变量测量数据；步骤三、分析输入变量间相关性；步骤四、分析输入变量分布；步骤五、分析输入变量分布；步骤六、计算空气系统功能参数；步骤七、空气系统功能参数概率分析；步骤八、空气系统功能参数敏感性分析。本申请的针对空气系统功能参数的概率分析方法，首次实现考虑不确定性的空气系统功能参数概率分布分析，比现有技术得到的空气系统功能参数极限值，更加能够体现实际情况下空气系统功能参数的分布情况，能够为开展针对实际情况下空气系统功能参数的各类分析提供了重要基础。
一种针对空气系统功能参数概率分析方法

[发明专利]航空发动机增压腔的设计方法-CN201810778087.3有效
发明人： 梁义强;刘国朝;邓明春;周建军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机增压腔的设计方法，该设计方法包括：获取止推轴承滚珠能够承受的最大轴向载荷；计算止推轴承滚珠承受的实际轴向载荷；通过最大轴向载荷以及实际轴向载荷，计算需要调整的轴向载荷值；根据需要调整的轴向载荷值，调整进气口和/或出气口的几何参数。本发明通过控制增压腔的内的气体压力，可以很好实现轴向力平衡，提高设计的裕度，而且，增压腔的设计是相对独立的，调节该腔室压力对其他系统功能实现没有影响。
航空发动机增压设计方法

[发明专利]基于Sigmoid函数杂化方法的极小曲面与Kagome桁架结构的多孔介质换热器-CN202211444608.4在审
发明人：刘瑜;闫广涵;赵佳飞;宋永臣;孙明瑞;梁义强;杨磊;张伦祥;张赵达;李帅;张晓凯;杨云升;严晗;刘康杰;张俊 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F28D7/00 文献下载
摘要：本发明属于换热器技术领域，提供了基于Sigmoid函数杂化方法的极小曲面与Kagome桁架结构的多孔介质换热器，其中，芯体包括冷流体通道和热流体通道，通道间用隔板隔开，不同通道进出口用封条隔开，热流体通道内插入DP型杂化三周期极小曲面扰动结构，冷流体通道内插入Kagome桁架结构，其韧带横截面为椭圆形，冷热流体采用叉流布置。该换热器具有结构紧凑、流道复杂、换热面积大、换热效率高等优点，较之于传统P型极小曲面，提高了换热面积，增加了涡流的数量，较之于传统的圆形韧带Kagome桁架结构，提高了综合换热性能。本发明换热器实用、高效、安全，为解决航空发动机热管理问题提供了新的思路。
基于 sigmoid 函数方法极小曲面 kagome 桁架结构多孔介质换热器

[发明专利]一种高效紧凑式涵道空气冷却器-CN202211241066.0在审
发明人：李洪莲;姜楠;庞晓冬;刘国朝;梁义强;于霄 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机空气冷却器领域，具体涉及一种高效紧凑式涵道空气冷却器。该空气冷却器安装在发动机外涵道，其具有板翅换热芯体，板翅换热芯体包括多个并排设计的隔板(9)，相邻隔板(9)之间具有弯曲延伸的翅片(8)，板翅换热芯体底端具有热流体进口集气腔(2)及热流体出口集气腔(4)，第一多个热流通道与所述热流体进口集气腔(2)连通，热流体进口集气腔(2)通过热流体进口(1)连通燃烧室，剩余的第二多个热流通道与热流体出口集气腔(4)连通，热流体出口集气腔(4)通过热流体出口(5)连通燃烧室，板翅换热芯体上方设置有连通所有热流通道的上部集气腔(3)。本申请提高了换热器紧凑度，有效地提升了换热效能。
一种高效紧凑式涵道空气冷却器

[发明专利]一种涵道空气冷却器-CN202211241067.5在审
发明人：李洪莲;梁义强;任勇翔;刘国朝;于霄;李毅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机空气冷却器领域，具体涉及一种涵道空气冷却器。所述涵道空气冷却器安装在发动机外涵道，具有板翅换热芯体，板翅换热芯体底端通过两个底座分别固定在燃烧室机匣的散热出口与回流口上，所述板翅换热芯体包括多个隔板(7)，隔板(7)两侧分别具有热侧翅片(9)及冷侧翅片(6)，每个热侧翅片(9)包括三个翅片，第一翅片(91)位于外涵道来流的前侧，其具有自下向上的第一热流通道，第三翅片(93)位于外涵道来流的后侧，其具有自上向下的第三热流通道，第二翅片(92)位于板翅换热芯体中间部分，用于连接第一热流通道与第三热流通道。本申请提高了涵道空气冷却器紧凑度，有效地提升了换热效能。
一种空气冷却器

[发明专利]一种涵道换热器-CN202211241079.8在审
发明人：李洪莲;刘国朝;张筱喆;赵孟;梁义强;于霄;沈毅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机空气冷却器领域，具体涉及一种涵道换热器。该空气冷却器安装在发动机外涵道，其具有板翅换热芯体，所述板翅换热芯体底端通过安装座(1)固定在燃烧室机匣上，所述板翅换热芯体包括多个并排设计的隔板(3)，相邻隔板(3)之间具有弯曲延伸的翅片(2)，每个翅片(2)包括第一翅片(21)、第二翅片(22)及第三翅片(23)，第一翅片(21)位于外涵道来流的前侧，其具有自下向上的第一热流通道，第三翅片(23)位于外涵道来流的后侧，其具有自上向下的第三热流通道，第二翅片(22)位于板翅换热芯体上半部分，其具有沿外涵道气流方向延伸的第二热流通道。本申请提高了涵道换热器紧凑度，有效地提升了换热效能。
一种换热器

[实用新型]一种地质勘探仪器数据传输装置-CN202222366551.2有效
发明人：彭伟;岳云宝;徐文刚;武斌;杨富强;梁义强;刘鹏鹏;邹俊 -专利权人：四川省地质矿产勘查开发局物探队
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于数据传输领域，特别涉及一种地质勘探仪器数据传输装置，包括：地质勘探仪器：用于采集地质勘探数据信息并将其传输至接口模块：接口模块：将地质勘探数据信息传输至单片机模块；单片机模块：至少包括两路USART数据端口与接口模块和无线模块通信；无线模块：与单片机模块进行通信，并与外部设备进行无线数据通信；电源模块：包括电池、充电模块、供电模块，外部电源通过充电模块为电池进行充电，电池通过供电模块为接口模块、单片机模块、无线模块提供工作电源；本新型能将地质勘探仪器的勘探数据无线传输至外部设备，方便对数据的存储，并可以利用外部设备的处理能力对勘探数据进行处理，及时调整测量方案，提高勘探效率和准确度。
一种地质勘探仪器数据传输装置

[发明专利]一种航空发动机燃油热管理架构-CN202211241063.7在审
发明人：李洪莲;刘国朝;庞晓冬;于霄;梁义强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本申请属于燃油热管理技术领域，具体涉及一种航空发动机燃油热管理架构。该装置包括低压泵(1)、燃油滤(2)、高压泵(3)、燃油分配器(4)、第一燃滑油散热器(5)、第二燃滑油散热器(7)及第三燃滑油散热器(8)；第一燃滑油散热器(5)的燃油出口连接第一燃滑油散热器(7)的燃油进口，第一燃滑油散热器(5)具有连接飞机机电系统用滑油的第一滑油管路，本申请将飞机机电系统用的第一燃滑油散热器置于整个架构前端，能够保证飞机机电系统滑油散热及对温度的要求，同时将第二燃滑油散热器放置于燃油滤前，防止飞机机电系统散热量不足，防止燃油滤结冰，本申请在满足燃油附件介质的耐温能力要求的同时能够将燃油热沉充分利用。
一种航空发动机燃油管理架构

[发明专利]一种与外涵机匣一体化设计的涵道换热器-CN202211111651.9在审
发明人：庞晓冬;梁义强;隋宏人;刘国朝;张筱喆 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F28D21/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机散热系统领域，特别涉及一种与外涵机匣一体化设计的涵道换热器，包括周向连接的多个分体涵道换热器，弧形的外侧机匣与弧形的内侧机匣径向分层布置形成间隙；所述间隙在轴向方向的两个端面通过端板封堵，所述间隙在周向方向的第一端面分别安装进口接头和出口接头，第二端面通过侧端板封堵，分程隔板沿进口接头和出口接头的分界面将所述间隙分成进口换热通道与出口换热通道；多个换热管轴向穿过端板与分程隔板布置于进口换热通道与出口换热通道中；本申请降低涵道换热器对发动机外涵的阻力损失，换热管的轴心方向与外涵气流流动方向平行，有效避免的回弯阻力损失，同时在换热芯体两侧设置旁流口，有效避免外涵阻力损失过大。
一种外涵机匣一体化设计换热器

[发明专利]一种航空发动机滑油流量确定方法-CN202211111633.0在审
发明人： 梁义强;庞晓冬;荆帅;刘国朝;周建军;毛福荣;尚守堂 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机热管理或润滑系统领域，特别涉及一种航空发动机滑油流量确定方法，包括：获取燃油入口温度，获取燃滑油散热器的热动力曲线；并基于已知的滑油入口温度、已知的滑油出口温度、已知的燃油流量计算燃油和滑油的换热量；通过所述换热量计算滑油流量；在不安装流量计的条件下解决了整机运行时滑油流量确定的难题，为热管理系统和滑油系统监控提供重要参考；整机改装工作量小，无特殊要求，对系统的安全可靠性影响较小。
一种航空发动机流量确定方法

[发明专利]一种确定发动机外涵内空气冷却器实时放热量的方法-CN202211111641.5在审
发明人： 梁义强;姜楠;吴凌虹;刘国朝;沈毅;刘太秋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机热管理系统领域，特别涉及一种确定发动机外涵内空气冷却器实时放热量的方法，空气通过串联的第一换热器与第二换热器进行两次散热，方法包括获取第一换热器的第一冷却介质的吸热量；基于第一冷却介质的吸热量计算空气在第一换热器的空气放热量；基于所述空气放热量计算共有参数，基于共有参数计算第二换热器的目标参数；其中共有参数为空气在第一换热器与第二换热器中性质相同的参数，在技术上解决不能够通过直接利用流量计测试获得高温空气流量或者难以通过复杂标定方法来确定高温空气流量的难题，利用可测得的参数获得发动机运行时实时的放热量。
一种确定发动机外涵内空气冷却器实时热量方法

[发明专利]一种航空发动机燃油热管理系统-CN202211241060.3在审
发明人：李洪莲;刘国朝;梁义强;庞晓冬;周建军;于霄 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本申请属于燃油热管理技术领域，具体涉及一种航空发动机燃油热管理系统。该系统包括低压泵(1)、燃油滤(2)、高压泵(3)、燃油分配器(5)、飞机机电系统用燃滑油散热器(7)及发动机滑油系统用燃滑油散热器(9)；低压泵(1)前端连接飞机来油管路，低压泵(1)后端连接飞机机电系统用燃滑油散热器(7)的燃油进口；飞机机电系统用燃滑油散热器(7)的燃油出口通过第一单向阀(11)连接燃油滤(2)，燃油滤(2)后端连接高压泵(3)，高压泵(3)后端连接发动机滑油系统用燃滑油散热器(9))的燃油进口。本申请在满足燃油附件介质的耐温能力要求的同时能够将燃油热沉充分利用。
一种航空发动机燃油管理系统

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