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[发明专利]一种热内边界层高度的预测方法-CN202310641434.9在审
发明人：韩宗姗;邵鑫;刘红年;张宁;张敏杰;刘奕贯;臧锐;刘静;王雪琴;王琼;林若玺 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明公开了一种热内边界层高度的预测方法，包括在MK1992的预测模型基础上考虑了海风系统对动量的影响以及城市热岛对热力湍流的影响，将海风环流的海表面风速引入到预测热内边界层高度的决定项中，同时考虑了城市热岛引起的热过程对城市热内边界层发展的影响，使用离海岸距离处的陆面位温代替海陆温差，对MK1992预测模型进行改进，并得到了HS2022预测模型。本发明将海风环流的海表面风速引入到预测热内边界层高度的决定项中，增强了海风环流引起的动量增加对城市热内边界层高度发展的影响，使热内边界层高度的预测更加精确，能够很好的反映热内边界层发展对臭氧污染物的垂直分布的影响，为大气污染的防治提供参照。
一种边界层高度预测方法

[发明专利]一种车路协同模式下公路交叉口绿波车速导引方法及系统-CN202110359781.3有效
发明人：吴士力;唐志桥;郭兆松;林若玺 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明公开了车路协同模式下公路交叉口绿波车速导引方法及系统，该方法包括：在公路交叉口的任意一红灯周期开始时刻，RSU向作用范围内的OBU发送请求；OBU接收到请求后发送车辆实时状态数据到RSU，RSU接收到各个OBU的状态数据后，计算该车辆直行通过交叉口时与交叉口的最小距离DA'以通过交叉口时与交叉口的最大距离DB'，得到各个车辆的滤波导引车速范围，并向各个OBU发送滤波导引值；该方法基于由车路协同平台提供的各个车辆的车速、行驶位置、车身尺寸信息，融合交通信号灯相位等信息进行分析，实时掌握车流状态数据，在其基础上实现对具体车辆的绿波车速导引，帮助车辆降低减速幅度和停车等待时间，以达到节省燃油消耗、降低排放的目的。
一种协同模式公路交叉口车速导引方法系统

[发明专利]一种基于三级滑动时间窗模型的幼童哭声在线识别方法-CN202210162694.3在审
发明人：吴士力;林若玺 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G10L25/63 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于三级滑动时间窗模型的幼童哭声在线识别方法，预先获取哭声信号，转化为时序数据流；在第一级滑动窗XI内提取声音信号的频谱特征；第二级滑动窗XII在更大时域范围内由哭声分析模型CM1对频谱特征进行模式分析；在第三级滑动窗XIII范围内由哭声分析模型CM2给出哭声识别结果。本发明通过多级滑动时间窗框架在时间维度上对单声道声音信号进行分割，运用时域和频域上的特征提取方法以及轻量化的浅层混合模型，实现时频域特征的融合分析，完成对幼童哭声的在线识别；具有识别准确率高、鲁棒性好、计算成本低等优点。
一种基于三级滑动时间模型幼童哭声在线识别方法

[发明专利]一种基于数据融合的疲劳驾驶识别方法-CN202110376922.2在审
发明人：吴士力;朱兰;林若玺;唐志桥;刘奕贯;刘静;孙周;万彤;刘同乐;郭伟东 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数据融合的疲劳驾驶识别方法，该方法包括：获取驾驶员的人脸图像，并根据所述人脸图像进行轮廓特征点提取；获取车辆操作数据，并对车辆操纵行为进行特征提取；根据提取的轮廓特征点进行人脸疲劳特征抽取，并得到对应的疲劳驾驶样本集；根据人脸疲劳特征和车辆操纵行为特征构建疲劳风险指数模型，该模型用于判断疲劳驾驶的可能性；本发明通过时变模型对疲劳驾驶程度进行估算以实现疲劳驾驶警示，基于成熟卷积神经网络获取人脸轮廓特征点，进而从中提取人脸疲劳特征，避免了对人脸疲劳特征训练样本的需求量，且保证了特征分析的准确率。
一种基于数据融合疲劳驾驶识别方法

[发明专利]一种嵌入式车载CAN总线检测仪的设计方法-CN201310534720.1无效
发明人：吴士力;文爱民;屠卫星;朱兰;林若玺 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： H04L12/26 文献下载
摘要：本发明属于汽车应用电子技术领域，尤其是一种能对车载CAN总线进行检测的嵌入式电子装置。本发明包括中央处理器模块，CAN总线模块；所述的中央处理器模块与CAN总线模块通过SPI接口连接实现双向数据通信。所述的中央处理器模块为三星S3C6410处理器芯片、3.5寸LCD液晶显示器、3.5寸四线电阻式触摸屏。所述的CAN总线模块为微芯MCP2515控制器芯片和恩智浦TJA1050收发器芯片。本发明能够在指定的传输速率下准确的进行车载CAN总线数据的接收和发送操作，实现对车载CAN总线的通信性能进行检测。
一种嵌入式车载 can 总线检测设计方法

[实用新型]一种基于CAN总线的车载USB通信网关-CN201220262078.7有效
发明人：文爱民;吴士力;林若玺 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2012-06-05 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于CAN总线的车载USB通信网关，包括核心处理器、CAN控制器和CAN收发器，所述核心处理器上设有SPI接口、USB接口、二极管指示灯和电源输入口，核心处理器通过SPI接口与CAN控制器连接，CAN控制器与CAN收发器连接，CAN收发器与CAN总线连接，所述核心处理器通过USB接口与USB设备连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、布局紧凑、体积小、兼容性好、支持热插拔，具有较高的数据传输速度且数据传输稳定。
一种基于 can 总线车载 usb 通信网关

[实用新型]车辆语音报警装置-CN201220252140.4有效
发明人：吴士力;文爱民;张晓焱;屠卫星;米洪;李新春;林新华;朱兰;李扬;李健;林若玺 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60R25/10 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车应用电子技术领域，尤其是一种能够对车辆语音报警的装置，包括CPU处理模块，语音合成模块，音频输出模块；所述的CPU处理模块与语音合成模块连接通讯；语音合成模块与音频输出模块连接通讯。CPU处理模块连接汽车CAN总线并从中读取数据，并根据其中数据产生报警信号发送至语音合成模块。语音合成模块将报警信号合成后发送至音频输出模块输出。本专利具有实现方式简单、报警内容多样、报警方式安全、成本低廉等优势，有利于广泛推广。
车辆语音报警装置