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[发明专利]一种风电机组主机架结构的抗扭设计方法及主机架-CN202310881832.8在审
发明人：李海波;韩佳;杨鄂川;刘金增;解轲;文茂诗;杨微 -专利权人：中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种风电机组主机架结构的抗扭设计方法包括：构建风电机组的结构三维模型；根据风电机组的结构三维模型结合主机架周围零部件的空间构建主机架初始拓扑优化模型；绘制载荷传递路线图；根据主机架的初始拓扑优化模型和载荷传递路线图构建主机架有限元模型；设置约束条件对主机架有限元模型进行拓扑优化，得到主机架三维模型；对主机架三维模型进行有限元强度和疲劳校核，以及对主机架的受力进行力学分析，找出主机架的抗扭受力薄弱处；对抗扭受力薄弱处进行结构的抗扭设计优化。本发明可以改善目前没有专用方法对风电机组主机架结构进行抗扭设计的技术问题。
一种机组主机结构设计方法

[发明专利]风力发电机组螺栓副疲劳计算的向量化并行方法及装置-CN202310682422.0在审
发明人：彭宁;韩佳;罗胜曦;王鸿鑫;解轲;杨微;杨鄂川 -专利权人：中国船舶重工集团海装风电股份有限公司;重庆理工大学
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及风力发电技术领域，具体涉及一种风力发电机组螺栓副疲劳计算的向量化并行方法及装置。通过获取风力发电机组的螺栓节点数据和工况数据；根据螺栓节点数据和工况数据构建向量化螺栓工况矩阵；根据向量化螺栓工况矩阵获取螺栓疲劳度。这样，通过螺栓节点数据和工况数据构建向量化螺栓工况矩阵，向量化螺栓工况矩阵同时具备螺栓节点信息和工况信息，相较于分别对螺栓节点个数及工况数量进行计算，拥有更高的并行计算效率。再利用向量化螺栓工况矩阵计算螺栓疲劳度，极大地提高了螺栓疲劳度计算效率，进而提高了螺栓设计迭代效率。
风力发电机组螺栓疲劳计算量化并行方法装置

[发明专利]偏航轴承-主机架螺栓的有限元建模方法及计算方法-CN202310555015.3在审
发明人：谢东洋;韩佳;王鸿鑫;左昊;张凯;杨微;杨鄂川 -专利权人：中国船舶重工集团海装风电股份有限公司;重庆理工大学
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种偏航轴承‑主机架螺栓的有限元建模方法及计算方法，包括：首先，将预先构建好的用于构建偏航轴承‑主机架螺栓有限元模型的各部件的三维模型导入有限元软件中。然后，在有限元软件中构建起有限元模型。在构建有限元模型时，按照风电机组结构件受载和传动链传力路径的特征，建立起完整合理的传动链模型。当在进行有限元分析时，施加的外部载荷可通过传动链模型加载到主机架上，再通过主机架加载到偏航轴承‑主机架螺栓。如此能够更好地反映出外部载荷在传递过程中的力矩和力的分配比例，相比于现有技术中将载荷直接加载主机架上，能够获得更加准确的偏航轴承‑主机架螺栓应力分布。
偏航轴承主机螺栓有限元建模方法计算方法

[实用新型]一种重载货车高速碰撞吸能装置-CN201921970676.8有效
发明人：盛陈;杨鄂川;蒋黎明;侯文忠;陈俊汶 -专利权人：重庆大江智防特种装备有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重载货车高速碰撞吸能装置，由多个吸能盒组成，多个所述吸能盒采用阵列式布置安装，其特征是：所述吸能盒包括竖立依次间隔设置的安装板、隔板和接触板，在所述接触板和隔板之间连接有第一缓冲构件，在所述隔板和安装板之间连接有第二缓冲构件；所述安装板固定连接在需要保护的部位上，所述接触板正对碰撞方向。本实用新型特别适用于重型货车高速碰撞下的缓冲吸能，尤其能吸收碰撞初期的能量，缓冲保护效果好,安全可靠；结构简明，制造成本低廉。
一种重载货车高速碰撞装置

[发明专利]一种积木式碰撞吸能装置-CN201911116252.X在审
发明人：盛陈;杨鄂川;蒋黎明;刘波;宋莉莉 -专利权人：重庆大江智防特种装备有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种积木式碰撞吸能装置，包括多个单元吸能盒，其特征是：多个所述单元吸能盒呈积木式布置，安装在车辆需要防撞保护部位上；所述单元吸能盒由隔板、安装板和固定连接在二者之间的吸能柱构成；所述安装板的四个角部分别设有一个过孔；所述单元吸能盒通过四颗螺栓与四个所述过孔一一对应配合，定位连接在车辆需要防撞保护部位上。本发明吸能、缓冲效果好，安装简便，可靠安全，结构简洁，制造成本低，特别适用于汽车、列车高速碰撞下的缓冲吸能。
吸能盒安装板积木式防撞吸能隔板碰撞吸能装置螺栓定位连接高速碰撞缓冲效果制造成本吸能柱缓冲角部列车汽车配合安全

[发明专利]一种接触式电容微加速度传感器-CN201110341475.3无效
发明人：刘妤;米林;王国超;杨鄂川 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01P15/125 文献下载
摘要：本发明公开了一种接触式电容微加速度传感器，包括衬底、固定支撑、衬底电极、敏感薄膜、绝缘薄膜、微梁和惯性质量块。固定支撑的上、下两端分别设有衬底，两个衬底内侧设有衬底电极，其上覆盖绝缘薄膜；惯性质量块通过四根微梁悬挂于固定支撑的中部，惯性质量块的上、下两侧设有与其接触的敏感薄膜；固定支撑上、下的衬底电极与对应端的敏感薄膜对应。在加速度测量中，惯性质量块通过敏感薄膜始终与衬底电极保持“接触”，能承受比非接触式电容微加速度传感器更大的载荷和冲击力，抗过载能力强；传感器通过在大于接触载荷状态下敏感薄膜与绝缘薄膜接触面积的变化所引起的电容变化来测量加速度，较之变间距式电容微加速度传感器线性度更好。
一种接触电容加速度传感器