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[发明专利]一种强风化泥岩地层隧道施工方法-CN202211583464.0在审
发明人：杨迪;刘相庆;杨立腾;熊桓;梁建辉;潘小凡;鹿颖;高超 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2022-12-10 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本申请涉及隧道施工的技术领域，尤其是涉及一种强风化泥岩地层隧道施工方法，其包括以下步骤：S1、洞口开挖，隧道洞口处的边、仰坡和洞口开挖进行施工；S2、洞口喷锚，对洞口的上端壁进行锚杆和防护网的安装，然后对洞口上端壁进行混凝土喷淋并与防护网结合形成防护层；S3、超前大管棚施工，在洞口制作超前大管棚，然后在超前大管棚上安装钢筋网，然后进行模板支护，进行超前大管棚浇筑，浇筑成型后，根据超前大管棚的管口位置进行钻孔灌浆；S4、超前小导管施工，进行隧道开挖，然后在隧道内壁上倾斜钻孔，并进行注浆；S5、隧道防护和仰拱施工，进行隧道内壁喷淋混凝土防护，并进行仰拱立模浇筑混凝土。本申请具有提高安全性的效果。
一种风化泥岩地层隧道施工方法

[实用新型]一种隧道抗震防护洞门结构-CN202223570142.0有效
发明人：张振;杨立腾;周祥;杨迪;曹明;刘相庆;王海坤;周庆霞 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本申请涉及隧道工程的领域，公开了一种隧道抗震防护洞门结构，其包括洞门端墙、多根支撑立柱和多组锚杆，多根所述支撑立柱的底端均埋设在地面中，多组所述锚杆均锚固在山体上，多组所述锚杆与多根所述支撑立柱一一对应设置，每组所述锚杆均与自身所对应的所述支撑立柱固定连接，所述洞门端墙为钢筋混凝土结构，多根所述支撑立柱均被浇筑在所述洞门端墙内。本申请具有提高隧道洞门的抗震能力以及抗冲击能力，降低隧道洞门在受到地震或落石冲击时发生损坏的可能，提高洞门使用安全性的效果。
一种隧道抗震防护结构

[发明专利]一种路堑边坡锚杆框架梁快速施工方法-CN202110561241.3有效
发明人：王震;刘旭;杨迪;李申伟;刘性帅;杨立腾;孙国泉;潘小凡;闫秋君 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-05-22 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本申请涉及边坡固坡的技术领域，公开了一种路堑边坡锚杆框架梁快速施工方法，主要包括以下步骤：步骤S1：施工准备：对待施工的路堑边坡进行整平作业，形成工作平面，并进行测量放样；步骤S2：开孔；钻设锚孔；步骤S3：清孔；步骤S4：锚固机构安装：将锚固机构插入锚孔内，向锚孔内灌注水泥砂浆并对水泥砂浆进行养护；步骤S5：框架梁框架安装：根据测量放样测绘的数据，挖掘用于嵌设框架梁的沟槽，在工厂内预制框架梁框架，并将预制好的框架梁框架吊装到沟槽内，利用锚固机构对框架梁框架进行固定；步骤S6：框架梁成型：向框架梁框架内灌注混凝土；步骤S7：拆板：拆除框架梁框架的成型板。本申请具有提高路堑边坡框架梁施工的施工效率的效果。
一种路堑边坡锚杆框架快速施工方法

[发明专利]一种水泥改性土路基填筑工艺-CN202110561168.X有效
发明人： 杨立腾;闫秋君;刘旭;杨迪;刘性帅;王庆国;潘小凡;于新鹏;王震;李申伟 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-05-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本申请涉及水泥改性土填筑领域，具体公开了一种水泥改性土路基填筑工艺，包括以下步骤：S1、场地清理与整平；S2、填筑用于固化硫酸根离子的保护层，保护层碾压，保护层的压实厚度为10～12cm；S3、摊铺水泥改性土，松铺厚度为25～35cm；S4、碾压水泥改性土，压实厚度为18～28cm，控制含水率为12.3%～15.6%，得到水泥改性土层；S5、养护7～11天，即得到路基。本申请的一种水泥改性土路基填筑工艺具有提高水泥改性土的强度，从而提高路基填筑质量的优点。
一种水泥改性土路基填筑工艺

[发明专利]一种高液限土填筑压实方法-CN202110561374.0有效
发明人：王庆国;刘旭;杨迪;李申伟;刘性帅;杨立腾;孙国泉;任传平;王震;闫秋君 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-05-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： E01C21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种高液限土填筑压实方法，涉及道路施工的技术领域，其包括铺设高液限土，将高液限土平铺至土基上；碾压，使用羊足碾对高液限土进行碾压；羊足碾包括凸块，在碾压步骤中，在碾压高液限土时伸出凸块，在碾压完毕后收起凸块。本申请在碾压的步骤中，在碾压高液限土时伸出凸块，在碾压完毕后收起凸块，如此刚刚被压实的高液限土便不易被凸块翻松，提高了高液限土的压实度。
一种高液限土填筑压实方法

[实用新型]一种钢渣路面铺装结构-CN202120992744.1有效
发明人： 杨立腾;闫秋君;刘旭;杨迪;刘性帅;潘小凡;孙国泉;于新鹏;王震;李申伟 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： E01C7/00 文献下载
摘要：本申请涉及道路工程的技术领域公开了一种钢渣路面铺装结构，其包括由上至下依次设置的面层、基层、垫层和虹吸连接层，所述面层的底面为第一接触面，所述第一接触面为曲面，所述基层的顶面为第二接触面，所述第二接触面与第一接触面相适配，所述第一接触面与第二接触面抵触。本申请通过将第一接触面设置为曲面，第二接触面与第一接触面相适配，第一接触面和第二接触面抵触，可以增加面层与基层之间的接触面积，进而增加路面上雨水渗水速率。
一种钢渣路面结构

[实用新型]一种可倾斜边坡模型分层填筑制作装置-CN202120992835.5有效
发明人：王庆国;刘性帅;杨立腾;孙国泉;任传平;于新鹏;闫秋君;刘旭;杨迪;李申伟 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本申请涉及边坡模型制作领域，尤其涉及一种可倾斜边坡模型分层填筑制作装置，其包括支架和成型模具，成型模具包括底板、与底板垂直且固定连接的侧板和两个直角三角板，直角三角板的两个直角边均分别与底板和侧板固定连接，支架上设置有放置板，放置板转动连接在支架上，支架上设置有用于驱动放置板转动的第一驱动机构，底板和侧板可放置在放置板上，放置板上设置有用于固定底板和侧板的定位机构。本申请通过第一机构将放置板转动到与水平面合适的角度，然后将成型模具放置到放置板上，向成型模具内加入材料进行边坡制作，制作完成后将成型模具取下进行脱模，使制作装置可以适用于不同坡脚的边坡制备，扩大了制作装置的适用范围。
一种倾斜模型分层制作装置

[实用新型]一种利用钢渣修筑的具有降噪功能的排水沥青路面-CN202120993102.3有效
发明人：刘性帅;李申伟;王庆国;杨立腾;孙国泉;任传平;王震;闫秋君;刘旭;杨迪 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： E01C7/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种利用钢渣修筑的具有降噪功能的排水沥青路面，属于道路工程的技术领域，其包括自下而上依次铺设于地基上的基层、降噪层和用于与地下水连通的透水层，透水层为钢渣沥青混凝土层。本申请具有降低道路的噪音污染的效果。
一种利用钢渣修筑具有功能排水沥青路面

[实用新型]一种灌注桩钢筋笼防上浮施工结构-CN202120518167.2有效
发明人：刘性帅;孙钦军;王庆国;杨立腾;张晓春;王震;梁鹏亮;阚伟;曾永红 -专利权人：山东高速工程建设集团有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E02D5/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种灌注桩钢筋笼防上浮施工结构，涉及建筑施工的领域，灌注桩钢筋笼防上浮施工结构包括配重环和多块定位块，配重环套设在钢筋笼外侧，多块定位块位于配重环与钢筋笼之间，且多块定位块沿配重环周向设置，定位块沿靠近或远离配重环中心的方向移动，且定位块远离配重环的一侧与钢筋笼可抵触，配重环上设置有用于驱动定位块移动的驱动组件，定位块上滑移连接有用于压紧钢筋笼的压紧块，压紧块滑移方向与钢筋笼的环状钢筋所在平面夹角设置，且压紧块与钢筋笼的环状钢筋远离地面的一侧可抵触，定位块上设置有用于调节压紧块滑移的调节组件。定位块与压紧块的设置，实现了不易影响灌注桩质量的目的。
一种灌注钢筋上浮施工结构

[实用新型]一种预制T梁梁肋钢筋绑扎用定位胎架-CN202022048543.4有效
发明人：刘性帅;杨立腾;刘旭;闫秋君;尹建平;刘慧宁;王龙飞;杨福会;杨红艳;张淑华 -专利权人：山东鲁桥建设有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B28B23/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种预制T梁梁肋钢筋绑扎用定位胎架，涉及预制T梁的领域，包括胎架本体和多个行走轮，行走轮与胎架本体靠近地面的一侧转动连接，胎架本体上设置有用于锁定行走轮转动角度的刹车件，刹车件包括刹车板，刹车板与对应的行走轮侧壁可接触连接，刹车板与胎架本体转动连接，以使刹车板一端向靠近或远离对应的行走轮侧壁的方向转动，胎架本体上设置有用于驱动刹车板转动的驱动组件。当工作人员需要对胎架本体进行定位时，控制驱动组件，使得驱动组件带动刹车板转动，直至刹车板转动至刹车板一端与行走轮侧壁抵触，从而实现胎架本体的定位，刹车板与驱动组件的设置，使得胎架本体不易发生移动，从而实现提高钢筋绑扎位置准确度的目的。
一种预制梁梁肋钢筋绑扎定位

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