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[发明专利]一种高性能医用镁合金微细管道及其制备方法-CN202310303292.5在审
发明人：侯宁;刘轲;李淑波;杜宪 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C22C23/04 文献下载
摘要：一种高性能医用镁合金微细管道及其制备方法，属于金属材料及其加工技术领域。本发明通过一定的合金成分配比、熔炼工艺及一些关键性加工参数，如挤压‑拉拔复合加工参数(速率、温度及变形比等)，合金的成分为Mg‑Zn‑Ca‑X等，其中Zn元素的质量百分比含量为0‑4wt.％，Ca元素的质量百分比含量为0‑1wt.％，X元素为Mn/Sn/Sr/Si等，其质量百分比含量为0‑1wt.％，余量为Mg。在本发明条件下，通过成分设计配合相应的挤压‑拉拔复合加工工艺可得到直径2‑6mm，壁厚0.1‑0.2mm的镁合金微细管材料，其力学性能可达300‑450MPa，延伸率可达15‑30％，为血管支架的开发制备提供技术支撑。
一种性能医用镁合金微细管道及其制备方法

[发明专利]一种基于驻留时间的涡扇发动机限制保护切换控制方法-CN202310524808.9在审
发明人：夏卫国;王红蕾;马艳华;杜宪;孙希明 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：一种基于驻留时间的涡扇发动机限制保护切换控制方法。将风扇转速跟踪控制回路和高压涡轮出口总温限制回路作为两个子系统，以基于驻留时间约束的状态依赖切换律作为切换规则，建立切换LTI系统，将涡扇发动机的限制保护控制描述成受约束的切换线性系统的输出跟踪；再为每个子系统设计基于内模原理的控制器，基于切换规则，将控制器参数的求解描述成一组线性矩阵不等式形式的优化，通过求解这组LMI得到使切换系统稳定的控制器参数，实现涡扇发动机转速跟踪和温度参数能向上受限。本发明实现涡扇发动机对温度参数的限制保护控制，具有控制器低频切换的优点，能降低对涡扇发动机执行机构的损害，并且使风扇转速和高压涡轮出口总温度具有更好的暂态性能。
一种基于驻留时间发动机限制保护切换控制方法

[发明专利]一种变循环发动机推力跟踪控制方法-CN202310747486.4在审
发明人：汪锐;曹圣乾;杜宪;孙希明 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种变循环发动机推力跟踪控制方法，属于控制算法设计领域。基于无模型自适应控制算法的变循环发动机控制器和基于BP神经网络的PID变几何结构控制器。当给出目标推力时，首先通过无模型自适应控制器得到变几何结构变化过程，再将变化过程以信号形式输入基于BP神经网络的PID变几何结构控制器，得到变几何结构的实际被控运行状态，从而完成对于推力的跟踪控制。
一种循环发动机推力跟踪控制方法

[发明专利]一种引线框架用Cu-Ni-Si合金材料及其制备方法-CN202310465955.3在审
发明人：王朝辉;艾鑫宇;杜文博;李淑波;刘轲;杜宪 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： C22C9/06 文献下载
摘要：一种引线框架用Cu‑Ni‑Si合金材料及其制备方法，涉及引线框架用铜合金加工技术领域。所述材料成分为：Ni 2.4％，Si 0.6％，Mg 0.2％，Zn 0.01％，其余为铜及不可避免的杂质。该制备方法包括如下步骤：熔炼→热轧→软化退火→一次冷轧→固溶→二次冷轧→一级时效热处理→二级时效热处理→成品轧制→拉弯矫直→去应力退火。本发明通过控制带材二级时效热处理温度，获得了含有细小弥散分布的Ni2Si及Ni3Si2相的微观组织，有效提高了合金强度。
一种引线框架 cu ni si 合金材料及其制备方法

[发明专利]一种驻留时间下的航空发动机预设时间滑模控制方法-CN202310364200.4在审
发明人：费中阳;吴桢;孙希明;林雪芳;杜宪 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机控制技术领域，提出一种驻留时间下的航空发动机预设时间滑模控制方法。该方法利用驻留时间分析，明确发动机相邻两次模态之间的最小间隔，保证发动机闭环控制系统的稳定性。其次，为保证控制系统的鲁棒性和快速响应能力，本发明通过模态依赖的滑模面设计，得到更加适用于每个工作模态的控制律。然后，基于预设时间理论分析，通过将模态切换过程纳入控制器的参数设计，能够提前预设滑模面到达时间的上界。所设计的预设时间滑模控制器不仅可以保证每个发动机控制系统在模态运行区间内滑模面的可达性，保证系统的鲁棒性，还具有较快的响应速度。
一种驻留时间航空发动机预设控制方法

[实用新型]一种井下多用登高梯-CN202223547951.X有效
发明人：程俊杰;李军峰;吴宝峰;王昭;孙兵;孙方浩;刘成成;杜宪;王新宇 -专利权人：中国华冶科工集团有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E06C1/39 文献下载
摘要：本实用新型提供一种井下多用登高梯，属于矿井施工技术领域，通本实用新型的一种井下多用登高梯，包括用于登高的梯子主体和用于移动梯子主体的车体；梯子主体卧式设置在车体上；梯子主体由多个梯子单元连接而成，梯子单元具有至少一对支柱和在这些支柱之间的至少一个梯阶；车体包括车架和设置在车架上的车轮。当需要登高作业时，将梯子主体的支脚朝下，支设在地面上；施工人员攀爬至梯子主体的顶端即可进行施工作业；需要转移作业地点时，不需要多人抬起移动，仅需一个施工人员推动支脚即可实现登高梯的转移，减少了人员配备，强化了工作效率。
一种井下多用登高

[发明专利]一种基于多胞LPV系统的航空涡扇发动机固定时间滑模控制方法-CN202310505418.7在审
发明人：费中阳;吴桢;孙希明;赵旭东;杜宪 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机控制技术领域，提出一种基于多胞LPV系统的航空涡扇发动机固定时间滑模控制方法。通过输入‑输出数据对涡扇发动机进行小偏差系统建模，在考虑输入不确定性的基础上，经过插值拟合，得到涡扇发动机系统的LPV系统模型，设计滑模面与计算等价控制律，进行稳定性分析，设计控制律，进行滑模面的可达性分析，求解最大到达时间。本发明通过对涡扇发动机建立多胞形LPV系统模型，在多胞顶点处，将无限维的不等式约束转换为有限个线性矩阵不等式，得到航空发动机控制过程的稳定性条件。此外，所提方法保证了滑模面的可达性，同时给出达到时间上界，进而有效增强发动机控制系统的鲁棒性。
一种基于 lpv 系统航空发动机固定时间控制方法

[发明专利]航空发动机双模跟踪预测控制系统设计方法-CN202210016251.3有效
发明人：孙希明;王智民;杜宪;马艳华;王晨 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于自校正模型的航空发动机双模跟踪预测控制系统设计方法，属于航空航天推进系统控制与仿真技术领域。所述的航空发动机双模跟踪预测控制系统由预测模型、非线性部件级模型、反馈逻辑单元、双模预测控制器和卡尔曼滤波器组成。本发明可以估计航空发动机部件的退化，自动调整用于被控对象线性化和参数反馈的机载模型，并在满足约束的条件下，实现多个被控变量对参考指令的无偏跟踪。
航空发动机双模跟踪预测控制系统设计方法

[发明专利]一种基于改进支持向量机特征选择的进气道流动状态分类方法-CN202310032803.4在审
发明人：刘坤志;王艺超;王晨;仇小杰;杜宪;孙希明 -专利权人：大连理工大学;中国航发控制系统研究所
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明属于高超声速进气道的流场监测领域，提出一种基于改进支持向量机特征选择的进气道流动状态分类方法。依据典型的高超声速进气道模型，构建进气道流动状态数据集；基于特征选择ReliefF方法，计算特征权重，进行特征初步选择；基于共享最近邻相似度的粒度支持向量机GSVM‑SNN，每次从初步选择的特征中选择两个特征进行共享最近邻相似度的粒度支持向量机训练，保留训练准确率最高的两个特征为最终特征，并将训练得到的分类模型作为决策模型；将决策模型用于测试集，根据测试训练效果，最终得到高超声速进气道的流动状态。
一种基于改进支持向量特征选择进气道流动状态分类方法

[发明专利]一种基于形状记忆合金丝的可调静子叶片控制方法-CN202310660364.1在审
发明人：高永峰;李楚航;潘卓锐;杜宪;孙希明 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F04D27/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机控制技术领域，公开了一种基于形状记忆合金丝的可调静子叶片控制方法。本方法以形状记忆合金丝驱动静子叶片的方案，设计以镍钛合金丝作为核心的驱动控制元件，并配合PID控制算法，施加以角度闭环控制。控制器通过磁编码器获取静子叶片的实际相对角度，通过两可控电流源分别驱动两形状记忆合金丝受热收缩拉动旋转机构执行顺时针和逆时针旋转，通过控制直流电流大小控制形状记忆合金丝收缩拉紧所带来的驱动力，设计合适的控制器参数使得叶片角度实现良好的闭环控制效果。经验证，本次设计得到可调静子叶片控制系统能够实现平稳迅速的控制效果，实用性强，有较好的系统鲁棒性，抗干扰能力强。
一种基于形状记忆合金丝可调叶片控制方法

[实用新型]一种用于侧墙模板安装的固定装置-CN202320168066.6有效
发明人：杜宪;肖志琳;张亚军;刘光铭;石磊;吴琛;龚杨;陈远航;欧旭;张铭阳;杭春;杨旭;王福龙;罗贤辉;刘渊涛;唐军;宋强辉;赵琦 -专利权人：中铁三局集团广东建设工程有限公司;中铁三局集团有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E04G17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于侧墙模板安装的固定装置，涉及侧墙模板安装技术领域，固定装置包括预埋部和固定部，固定部包括螺杆，螺杆的一端焊接有相互平行的第一面板和第二面板，且第一面板和第二面板上都开设有安装孔，预埋部插设于第一面板和第二面板之间；且通过固定件依次穿过第一面板和第二面板上的安装孔，将预埋部与固定部的端部固定；螺杆的另一端装配有山型母。本实用新型采用预埋不和固定部可以使侧墙模板与已浇筑部位连接在一起，并且预留了可调节性，大大加强了大模板的安全性，同时加快了工人安装大模板的效率，且本结构能够快速安装侧墙模板、减少间隔时间，提高了实用性。
一种用于模板安装固定装置

[发明专利]一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆-CN202310456912.9在审
发明人：李梦寒;杜宪;张一泓;施蓓;王鹏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F21S41/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆，渐变式光学厚壁结构包括：光学厚壁件，其为长条形结构，光学厚壁件后端开设有避让槽，避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大；光学扩散件，该光学扩散件连接在避让槽的槽壁上，且光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大。本申请的渐变式光学厚壁结构在光学厚壁件后端开设有避让槽，该避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大，该避让槽用于避让机罩锁。并且在避让槽的槽壁上连接有光学扩散件，该光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件以使光学厚壁件满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。
一种渐变光学结构车灯车辆

[发明专利]一种动态灯光装置、点亮方法及车辆-CN202310468811.3在审
发明人：王鹏;李文芳;贾晓龙;祝帅;杜宪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F21V14/00 文献下载
摘要：本发明涉及动态灯光技术领域，具体涉及一种动态灯光装置、点亮方法及车辆。该动态灯光装置包括光导管、输送装置和发光组件。输送装置与光导管两端连接，用于从端部向光导管内输出导光液；发光组件与光导管的至少一端部连接，用于向从端部流入光导管的导光液发出光，并使光随着流动前进的导光液从光导管中透出。该动态灯光点亮方法，利用上述动态灯光装置实现，包括以下步骤：根据接收到的点亮灯光指令，发光组件向光导管内发出光，以及利用输送装置向光导管内输入导光液，使光随着流动前进的导光液从光导管中透出。本方案能够解决现有技术中采用多颗LED实现动态灯光效果，存在电路设计复杂，芯片控制成本高的问题。
一种动态灯光装置点亮方法车辆

[发明专利]一种促进高难成形镁合金塑性加工成形方法-CN202310296363.3在审
发明人：刘轲;侯宁;李淑波;杜宪 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： C22C23/06 文献下载
摘要：一种促进高难成形镁合金塑性加工成形方法，属于塑性材料加工领域。针对高稀土含量的Mg‑RE(包含Gd、Dy、Er、Ho等重稀土元素)合金轧制成形能力差的问题。主要是通过预“热‑力”耦合技术、少量Sn元素的协同作用，提升Mg‑RE合金的轧制成形能力，可实现Mg‑RE合金的大压下量的单道次变形，单道次压下量可达25‑60％，所获Mg‑RE合金板材的表面质量良好，无裂纹、无开裂，提升了Mg‑RE合金板材的生产效率和产品质量。
一种促进高难成形镁合金塑性加工方法

[发明专利]一种高强塑积耐腐蚀铜镍合金及其制备工艺-CN202310282637.3在审
发明人：王朝辉;龚妍;全泽鑫;杜文博;李淑波;刘轲;杜宪;梁红星 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： C22C1/02 文献下载
摘要：一种高强塑积耐腐蚀铜镍合金及其制备工艺，涉及铜镍合金耐腐蚀与强韧化领域。合金成分为27.0～31.0％的Ni，0.8～2.0％的Fe，0.5～1.5％的Mn，0.004～0.02％的Y，0.002～0.01％的Ce，余量为Cu。原材料经真空熔炼获得铸锭后，进行均匀化退火，经热轧和冷轧后获得铜镍合金管材或板材，冷轧后的管材或板材经最终热处理获得所需产品。本发明最终制备的铜镍合金板材或管材具有高强塑积及在含硫海水中低腐蚀速率的优越性能，可解决铜镍合金在使用过程中因强度、塑性差以及在含硫海水中耐腐蚀性差造成管材或板材失效、使用寿命缩短的相关问题，在海洋工程、舰艇舰船等领域具有应用前景。
一种高强塑积耐腐蚀镍合金及其制备工艺

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