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[发明专利]基于柔性公交接驳系统线的车辆服务属性决策优化方法-CN202111061015.5有效
发明人：刘昱岗;郝悦;易洪波;唐李莹;李佳励;郑帅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明属于公共交通系统领域，涉及一种基于柔性公交接驳系统线的车辆服务属性决策优化方法。本发明中接驳柔性公交在特定的区域内以轨道交通枢纽站为起终点，按实时需求提供需求点到枢纽站之间的接驳服务，可以实现“公交+地铁”出行方式的无缝对接，可节约乘客出行时间成本，提高公交服务水平，进而提升公共交通吸引力；系统内的公交车辆可根据调度中心采集到的实时客流需求信息在一定区域内灵活行驶，统筹优化公交运输资源配置，提高车辆载客率，降低公交企业运营成本，实现社会效益最大化；同时通过对社区巴士与枢纽接驳柔性公交的协同调度策略提高公交运营效率，可吸引更多出行者选择公共交通出行方式，可有效推动城市公共交通发展。
基于柔性公交接驳系统车辆服务属性决策优化方法

[发明专利]一种基于考虑常规公交线网的地铁中断区间乘客接驳模型系统及方法-CN202010637239.5有效
发明人：刘昱岗;郑帅;李佳励;唐李莹;易洪波;龚洋;杨鸿泰;张祖涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-07-04 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明涉及考虑常规公交线网的地铁中断区间乘客接驳模型及方法，包括利用双层遗传算法对接驳源车辆选择模型和接驳车辆运行路径模型求解，输出最佳方案。本发明的优点在于：从常规公交线网和驻车点结合调车相较于只从驻车点调车，响应时间更快，调车费用更低，不会造成土地资源浪费和运力闲置。从常规公交调车产生的惩罚成本和中断区间乘客延误，总体上小于传统模式；利用双层遗传算法求解模型，求解速度较快，能够取得局部最优解，具有一定的可行性。
一种基于考虑常规公交地铁中断区间乘客接驳模型系统方法

[发明专利]一种面向间歇式公交车道的预约交叉口公交优先方法-CN202111111588.4有效
发明人：易洪波;刘昱岗;郑帅;李佳励;唐李莹 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向间歇式公交车道的预约交叉口公交优先方法，包括：常规交叉口内部矩形；每条进口道的一小段缓冲路段；进口道设置两种车道，普通行车道与间歇式公交车道。当公交车辆申请经过交叉口时，清空公交车辆前方车道段，被清空的车辆变道进入普通行车道。当公交车辆前方车道段清空后，各车辆依据交叉口中央计算枢纽分配的通行时间窗经过交叉口。此时由于公交车辆前方并无社会车辆，可大大降低公交车辆经过交叉口所产生的延误，甚至达到无延误。当公交车离开交叉口后，间歇式公交车道允许被社会车辆使用，避免了车道空间资源的浪费。
一种面向间歇公交车道预约交叉口优先方法

[发明专利]一种用于智能网联环境下的混合交通流通行方法-CN202111111861.3有效
发明人：刘昱岗;贺山成;易洪波;李佳励;唐李莹;郑帅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明属于城市智能交通领域，公开了一种用于智能网联环境下的混合交通流通行方法，包括：研究分析混合交通流的特点；确定智能网联环境下混合交通流运行策略，包括普通路段处的间歇式公交专用车道通行策略和交站点处的间歇式公交专用车道通行策略。本发明在对智能网联环境交通流特性分析和间歇式公交专用车道研究的基础上，提出智能网联环境下间歇式公交专用车道通行方法，通过将智能网联车辆合理分配至公交车道，对该方法下道路车流运行效率和适用条件进行研究，在保证公交相对优先的同时，有效提高公交车道的利用率。
一种用于智能环境混合通流通行方法

[发明专利]基于对称交叉口的行人过街效率与安全分析方法-CN202010980111.9有效
发明人：唐李莹;刘昱岗;郑帅;李佳励;漆瑞婷;易洪波;张祖涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于对称交叉口的行人过街效率与安全分析方法，包括如下步骤：S1、建立过街模型；S101、模式1：常规模式；S102、模式2：两阶段过街模式；S103、模式3：互斥相位模式；S2、效率分析：将延误作为效率指标，建立对于三种过街模式的直行过街延误分析和对角过街延误行人延误模型；S201：模式1；S202：模式2；S203：模式3；S204：延误模型的整合；S3、安全分析：基于行人与车辆暴露冲突计算潜在的交通事故数量；S4、综合分析：将延误和潜在的安全事故分别转换为金钱，并利用总成本作为评估行人过街不同模式下性能的综合指标；S5、比较分析；S6、敏感性分析：研究影响总成本的变量。该方法有利于处理十字交叉口行人与车辆之间的冲突。
基于对称交叉口行人效率安全分析方法

[发明专利]一种用于地铁站邻近交叉口公交优先信号控制方法-CN201711055495.8在审
发明人：刘昱岗;唐李莹;李佳励 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明属于城市道路交叉口控制领域，涉及一种用于地铁站邻近交叉口公交优先信号控制方法。本发明充分考虑了行人过街对该类交叉口公交优先信号控制的影响，提出的一种考虑行人过街的地铁站邻近交叉口公交优先信号控制新方法，创新性地建立以道路通行能力最大化和过街行人、公交乘客以及社会车辆乘客延误变化效益最优为目标的双层规划模型，解决了传统公交优先信号控制方法未考虑行人过街延误，造成行人滞留交叉口时间过长影响交通的问题，使得交叉口总效益最大化。
一种用于地铁邻近交叉口公交优先信号控制方法

[实用新型]一种组合型多点可变安全带-CN201520065587.4有效
发明人：冯陈程;李佳励;刘雨;赵家伟;王逸 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： B60R22/26 文献下载
摘要：一种组合型多点可变安全带，包括座椅右下方的右卷收器，右卷收器的织带向上伸出，穿过右上方的导向环，再穿过锁舌的织带孔，然后回到座椅右下方固定形成双层可伸缩的织带，锁舌的前部与锁扣配合，其特征在于：所述的锁扣设置于座椅左下方的可锁死的滑动装置上；所述的滑动装置的构成是：竖直的滑条固定于座椅左下方，滑条与滑块的凹槽滑动配合；滑块与滑槽之间设有锁死机构，锁扣固定于滑块的右侧；座椅背面左下方设有左卷收器，左卷收器的织带向上伸出，穿过座椅正面左上方的导向环，再穿过滑块上的织带孔，然后回到座椅左下方固定形成双层可伸缩的左织带。该种安全带可根据需要变换成三点式或四点式安全带，舒适性高，安全性好。
一种组合多点可变安全带

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