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[发明专利]船舶用舵及船舶-CN201980038741.X有效
发明人：田中良和;木村校优;有井俊彦 -专利权人： MOL 技术－贸易株式会社;株式会社三井造船昭岛研究所;日本汉武西株式会社
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：在舵板（11）的舵下端面（Sd）设置下端涡流控制板（21），将舵下端面（Sd）的前端（11df）的后方的下端舵长度（Ld）的5%~15%的范围设为下端第1区域（Rd1），将舵下端面（Sd）的最后端（11da）的前方的下端舵长度（Ld）的5%~50%的范围设为下端第2区域（Rd2），将下端涡流控制板（21）的前端（21f）和后端（21a）分别配置于下端第1区域内（Rd1）和下端第2区域（Rd2）内，并且，在下端涡流控制板（21）的长边方向（X）的至少80%以上，将下端涡流控制板（21）的宽度（Bdb(x)）设为舵宽度（Bd(x)）的5%~30%，形成下端涡流控制板（21）。由此，能够提供船舶用舵及船舶，前述船舶用舵及船舶能够使转舵来取舵角时的舵力比较大，并且船舶的直线前进时的阻力小，将螺旋桨的旋转流回收来得到推进力，能够实现节省能量。
船舶

[发明专利]拥挤海域的避航驾船方法及单轴双舵船的避航驾船系统-CN201980036112.3有效
发明人：富田和志;山本博敬 -专利权人： 日本汉武西株式会社
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：一种拥挤海域的避航驾船方法及单轴双舵船的避航驾船系统，在拥挤海域的避航驾船中，一面使当前的本船(501)在的目的航道(502)继续航行，一面使配置在船尾的一台推进螺旋桨(101)总是维持着前进旋转，向配置在推进螺旋桨(101)的后方的左右一对高升力舵(102、103)赋予舵角，使螺旋桨尾流的推力成为后退推力，由后退推力进行减速驾船，在减速驾船中，在从使螺旋桨尾流作为后退推力最大地发挥作用的舵角到使螺旋桨尾流的前进推力消失的舵角为止的范围内控制向双方的高升力舵(102、103)赋予的舵角，与舵角相应地使后退推力增减来控制船速的减速。
拥挤海域驾船方法单轴双舵船系统

[外观设计]船舶用舵-CN201730267112.8有效
发明人：有井俊彦;细萱和敬;富田和志 -专利权人： 日本汉武西株式会社
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： 12-06 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称船舶用舵。2．本外观设计产品的用途安装于船舶的船尾，对船舶进行转向。3．本外观设计产品的设计要点图中所示产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图1。5．左视图和右视图对称，仰视图和俯视图对称，故省略左视图和仰视图。
船舶

[发明专利]船舶用舵-CN201580001398.3有效
发明人：有井俊彦;细萱和敬;富田和志 -专利权人： 日本汉武西株式会社
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：具备在推进螺旋桨(20)的后方配设在相同的轴心上的舵叶(30)；以及在舵叶(30)的顶端部和底端部分别向左右两舷侧伸出而设置的顶端板(40)及底端板(50)，舵叶(30)在左右两舷侧的舵面具备与顶端板(40)及底端板(50)平行地配置的多个肋(70、71)。
船舶

[发明专利]转翼式舵机执行机构的内部液压室密封系统-CN201510101346.5有效
发明人：富田幸雄;生田目敏郎;若林乔之 -专利权人： 日本汉武西株式会社
申请日： 2015-03-04 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B63H25/08 文献下载
摘要：本发明为转翼式舵机执行机构的内部液压室密封系统，在外壳的扇形段的顶端面保持扇形段顶端面横封，使其密封面与顶盖内面抵接，在顶盖内面保持上部环封，使其密封面与转子上部端面的外周缘抵接，并且，使上部环封的密封面外周侧端缘部与扇形段顶端面横封的密封面内侧端缘及转翼上部横封的密封面内周侧端缘抵接，在顶盖内面保持上部外周侧环封，使其密封面与外壳顶端面内周圆环部抵接，并且，使上述外周侧环封的环封面的内周侧端缘部与扇形段顶端面横封的密封面的外周侧端缘及转翼上部横封的密封面的外周侧端缘抵接，从成为高压侧的工作油室将压力油引导至各密封的各自的背面，由此液压将密封面及密封面的缘部分别推压于对方的面及对方的缘部。
转翼式舵机执行机构内部液压密封系统

[发明专利]大型船用双叶舵系统-CN02806952.8有效
发明人：富田幸雄;锅岛健治郎;有井俊彦;若林乔之 -专利权人： 日本汉武西株式会社
申请日： 2002-05-07 - 公布日： 2004-08-04 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：大型船用双叶舵系统，具有大升力，在一台推进螺旋桨(3)的后方配置一对大升力舵(1、2)，各大升力舵(1、2)分别在舵叶(4、5)顶端部和底端部具有顶端板(6、7)和底端板(8、9)；在各舵叶(4、5)内舷侧的面上与推进螺旋桨(3)轴线大体相同的水准位置从大体前缘部朝后方设置具有预定翼弦长的翅片(10、11)；与推进螺旋桨叶片朝上升方向回转的舷侧相向一方的舵叶(4)的翅片(10)具有构成使前进方向推力与抗力的比为最大的迎角的姿势，该前进方向推力由具有朝流动的上方向成分的推进螺旋桨尾流产生；与推进螺旋桨叶片朝下降方向回转的舷侧相向的另一方舵叶(5)的翅片(11)具有构成使前进方向推力与抗力的比为最大的迎角的姿势，该前进方向推力由具有朝流动的下方向成分的推进螺旋桨尾流产生；使各舵叶(4、5)的弦长为推进螺旋桨直径的60～45％。
大型船用双叶舵系统