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[发明专利]燃料电池发电系统、装置及方法-CN202310905864.7在审
发明人：陈海江;曹桂军;施绍有;汪江 -专利权人： 扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M8/04111 文献下载
摘要：本发明涉及氢燃料电池发电技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电系统、装置及方法，该燃料电池发电系统包括：空气供气单元以及多个燃料电池；空气供气单元，用于对待入堆空气进行压缩，并在存在异常状态的燃料电池的情况下，将压缩后的待入堆空气通过进气总管和进气支管传输至正常状态的燃料电池，以使正常状态的燃料电池通过待入堆空气进行发电。相比于现有的燃料电池发电系统中一个空气供气单元对应一个燃料电池，由于本发明的燃料电池发电系统中一个空气供气单元与多个燃料电池连接，进而在其中部分燃料电池出现异常的情况下，可通过正常的燃料电池进行发电，无需重新布置空气供气单元，进而可重复利用空气供气单元，节省成本。
燃料电池发电系统装置方法

[发明专利]DCDC变换器控制系统及控制设备-CN202011202487.3有效
发明人：张海明;林鸿辉;李选;冯国进;廖俊辉 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种DCDC变换器控制系统及控制设备，其中，控制系统包括：升压控制模块，所述升压控制模块将输入的第一电压进行电压转换后输出第二电压；电源分配控制模块，连接所述升压控制模块，用于接收所述第二电压，并对所述第二电压进行不同处理后供给不同的负载使用。本发明能够通过升压控制模块进行电压转换后再经过电源分配控制模块对电压进行处理后供给DCDC控制系统连接的不同负载，通过简单的模块化设计，减少了模块之间功能的交叉重叠，降低了控制系统的功耗，从而降低了成本。
dcdc 变换器控制系统控制设备

[外观设计]燃料电池动力总成（集成式）-CN202230089829.9有效
发明人：冯春平;曹桂军;伍玉龙;汪方明 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：燃料电池动力总成（集成式）。2.本外观设计产品的用途：用于发电装置。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
燃料电池动力总成集成

[实用新型]去离子器性能测试装置-CN202120323890.5有效
发明人：何杰;曹桂军;王兵 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种去离子器性能测试装置，包括：第一容器，具有第一入口、第一出口与第二出口，第二出口位于所述第一容器的最高处；第一管道，连接于第一入口；水泵，连接于第一管道；第二管道，一端连接于第一出口，另一端连接于第一管道，能够与待测的去离子器连接；电导率检测装置，连接于第二管道；第三管道，一端连接于第二出口，另一端连接于第一管道；第二容器，连接于第三管道，具有注液口。上述的测试装置可以实现去离子器的吸附能力的测试，且连接于第二出口与第二容器之间的第三管道可以作为排气管使用，第一容器内的空气可以通过第三管道与第二容器排入外界，保证第一容器内的气压与大气压保持相等，从而能够顺畅的充满液体。
离子性能测试装置

[实用新型]燃料电池动力总成与汽车-CN202120329841.2有效
发明人：冯春平;曹桂军;伍玉龙;汪方明 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池动力总成与汽车，燃料电池动力总成包括：支架，具有第一安装腔以及与第一安装腔连通的第一开口；燃料电池模块位于第一安装腔内，与支架可拆卸的连接；第一散热模块与支架可拆卸的连接，且位于第一开口处；当第一散热模块与支架分离后，燃料电池模块能够通过第一开口与支架分离。上述的燃料电池动力总成组装时，可以先在支架的外部组装燃料电池模块，然后将组装完成后组装燃料电池模块放入支架内，最后安装第一散热模块。当需要维护时，可以先拆卸第一散热模块，并使其与支架分离，然后再拆卸燃料电池模块，并使其从第一开口处与支架分离，如此，能够实现燃料电池模块与支架的分离，便于前期组装与后期维护。
燃料电池动力总成汽车

[实用新型]谐振变换电路及谐振变换器-CN202120424885.3有效
发明人：陈声刚;曹桂军;刘青斌;林鸿辉 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种谐振变换电路及谐振变换器。该谐振变换电路包括：电源模块，用于提供供电信号；方波发生模块，与电源模块连接，用于对供电信号进行处理以生成方波信号；输出模块，与方波发生模块连接，用于根据方波信号生成谐振信号；反馈模块，与输出模块连接，用于根据谐振信号生成反馈信号；调频控制模块，调频控制模块的一端与方波发生模块连接，调频控制模块的另一端与反馈模块连接，用于根据反馈信号输出驱动信号；其中，方波发生模块还用于根据驱动信号调节方波信号的频率。本申请实施例能够提供谐振变换电路的功率密度，从而降低谐振变换电路的设计成本。
谐振变换电路变换器

[实用新型]引射器性能测试装置-CN202120327565.6有效
发明人：何杰;曹桂军;王兵 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种引射器性能测试装置，包括气源；第一管道的一端与气源连通，另一端用于与引射器的进气口连通；第二管道的一端用于与引射器的出气口连通，另一端用于与引射器的回流口连通；第一压力检测装置与第二压力检测装置连接于第二管道，第三管道的一端与第二管道连通，另一端用于排出压力气体；第一流量检测装置连接于第二管道；第二流量检测装置连接于所述第三管道；流量调节装置连接于第三管道。上述的引射器性能测试装置可以检测引射器在不同氢气消耗量下的引射能力。
引射器性能测试装置

[实用新型]气液分离效率测试设备-CN202120329391.7有效
发明人：罗必典;曹桂军;屈小龙 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04313 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气液分离效率测试设备，包括空气压缩机、水雾发生装置、气液分离装置、储水装置与检测装置，空气压缩机具有第一空气入口与第一空气出口；水雾发生装置具有第二空气入口与第二空气出口，第二空气入口与第一空气出口连通；气液分离装置具有第三空气入口与第三空气出口，第三空气入口与第二空气出口连通；储水装置与气液分离装置连接，用于收集分离后的水；检测装置用于检测水雾发生装置中水的减少量，以及储水装置中水的增加量。上述的气液分离效率测试设备能够检测气液分离装置的分离能力。
分离效率测试设备

[外观设计]氢燃料电池发动机（鹏系列）-CN202130108014.6有效
发明人：邢艳丽;曹桂军;何杰;王兵 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：氢燃料电池发动机（鹏系列）。2.本外观设计产品的用途：用于发电装置。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
燃料电池发动机系列

[发明专利]燃料电池空气路控制系统与燃料电池-CN202110166418.X在审
发明人：王博;曹桂军 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池空气路控制系统与燃料电池，燃料电池空气路控制系统包括沿空气流动方向依次连通的中冷器、阀门装置、增湿器与电堆；阀门装置具有入口、第一出口、第二出口与第三出口，入口通向中冷器，第一出口通向增湿器，第二出口通向与电堆的空气出口连通的第一空气流路，第三出口通向增湿器与电堆之间的第二空气流路；入口、第一出口、第二出口与第三出口均能够独立开闭。本发明实施例的燃料电池空气路控制系统包括位于中冷器与增湿器之间的阀门装置，阀门装置具有入口、第一出口、第二出口与第三出口，入口与各出口均能够独立开闭，从而适应于燃料电池的不同工况。
燃料电池空气控制系统

[发明专利]汽车控制系统、方法及设备-CN202110171340.0在审
发明人：伍玉龙;曹桂军;冯春平;汪方明 -专利权人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司;扬州氢蓝时代新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车控制系统、方法及设备。该汽车控制系统包括：控制模块，用于对汽车的运行进行控制；燃料电池模块，与控制模块连接，用于提供第一供电电源；蓄电池模块，与控制模块连接，用于提供第二供电电源；第一开关模块，与控制模块连接，用于生成模式转换指令；其中，燃料电池模块包括：自检单元，自检单元与控制模块连接，用于对燃料电池模块进行自检操作；控制模块还用于根据模式转换指令控制蓄电池模块关断，控制模块根据模式转换指令和自检结果控制燃料电池模块开启。本发明能够在蓄电池模块出现故障时，使用燃料电池模块保证汽车的重新启动，从而避免汽车停止运行对公共交通安全带来的隐患。
汽车控制系统方法设备

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