“徐州远大特种车桥制造有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]可传递液压马达动力的行星减速器-CN201220060566.X有效
发明人：李怀德;韩跃;韩秋杰;李磊 -专利权人： 徐州远大特种车桥制造有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：一种可传递液压马达动力的行星减速器，属于减速器。该行星齿轮减速器包括连接座、输入轴、齿圈、减速箱体、行星轮架、太阳轮、行星轮、行星轮轴，在齿轮减速器的一端有连接座，连接座通过轴承与输入轴连接，连接座上连接有液压马达，液压马达的的外花键轴与输入轴的内花键滑动配合连接，输入轴的外花键与太阳轮的内花键滑动配合连接，行星轮与太阳轮啮合同时又与齿圈啮合，行星轮架通过行星轮轴与行星轮连接为一体，以减速箱体为基础用螺栓将连接座、齿圈连接为一体，行星轮架的内花键与主减速器的外花键是滑动配合连接。优点：1、传动比大；2、承载和过载能力强；3、结构紧凑、简单，惯性力小；4、可采用液压马达传递动力；5、制造简单。
传递液压马达动力行星减速器

[实用新型]独立升降支承的气刹鼓式制动车桥-CN201220060557.0有效
发明人：李怀德;韩跃;韩秋杰;李磊;王传水;侯浩月;候孝辉 -专利权人： 徐州远大特种车桥制造有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：一种独立升降支承的气刹鼓式制动车桥，属于运输特大特重货物牵引车辆上的车桥。该车桥包括：制动桥壳体、制动毂、桥壳支承座、制动摇臂、制动臂压板、销轴、气室接头、气室、气室支板、制动凸轮轴、液压支承机构、牵引车底架，制动桥壳体通过桥壳支承座和液压支承机构与牵引车底架连接；在制动桥壳体的二端连接有制动毂，在制动桥壳体上连接有制动凸轮轴，制动凸轮轴的动力输出端与制动毂内的鼓式制动器连接，制动凸轮轴的动力输入端与制动摇臂连接，制动摇臂通过制动臂压板、销轴、气室接头与气室连接；气室的推力是依靠气室支板作为支承。优点：采用本特种行走车桥的牵引车，可使超大超重货物的装.卸及运输即高效又安全和经济。
独立升降支承气刹鼓式制动

[实用新型]具有独立升降支承的驱动车桥壳体-CN201220060564.0有效
发明人：李怀德;韩跃;韩秋杰;李磊 -专利权人： 徐州远大特种车桥制造有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60G9/00 文献下载
摘要：一种具有独立升降支承的驱动车桥壳体，属于应用于特大特重牵引车辆上的车桥。该驱动车桥壳体包括：驱动桥壳、衬套、液压悬挂安装架、主减速器安装部、注油孔和放油孔和桥管；在驱动桥壳的二端有桥管，在驱动桥壳的一侧有主减速器安装部，另一端连接有液压悬挂安装架，在液压悬挂安装架上有衬套，在驱动桥壳的壳体上、下两侧有注油孔和放油孔；驱动桥壳与液压悬挂安装架连接处为外凸的弧型。优点：本车桥所配置主机的车辆具备自行装、卸货物的功能；放油孔可以更接近最低点，放油可以更彻底；驱动桥壳为外凸的弧型，增强了机械强度。
具有独立升降支承驱动壳体

[实用新型]独立升降支承的大速比行走车桥-CN201220060556.6有效
发明人：李怀德;韩跃;韩秋杰;李磊;王传水;侯浩月;候孝辉 -专利权人： 徐州远大特种车桥制造有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种独立升降支承的大速比行走车桥，属于牵引车辆上的车桥。该车桥包括：液压马达、行星减速器、主减速器、轮边减速器、差速器、液压支承机构、驱动桥壳体；在主减速器内有差速器，在主减速器的两侧均连接有轮边减速器，差速器通过半轴与轮边减速器连接；主减速器通过行星减速器与液压马达连接，主减速器连接在驱动桥壳体上，驱动桥壳体通过液压支承机构与牵引车底架连接。优点：（1）、通过液压悬挂支承达到装、缷重物。（2）、输出扭矩大、噪音小、运行平稳。（3）、带有差速：此桥两轮边具有差速功能，满足牵引车在路况凸凹不平的情况下运行平稳，方便此桥实现180度转向。所配置的牵引车在对超大超重货物的装、卸及运输时高效、安全、经济。
独立升降支承速比行走

[实用新型]具有独立升降支承的制动车桥壳体-CN201220060562.1有效
发明人：李怀德;韩跃;韩秋杰;李磊 -专利权人： 徐州远大特种车桥制造有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种具有独立升降支承的制动车桥壳体，属于应用于特大特重牵引车辆上的车桥。该制动车桥壳体包括：端轴、液压悬挂支承座、桥壳；在桥壳的两端焊接有端轴，在桥壳的一侧焊接有液压悬挂支承座，液压悬挂支承座将与液压悬挂连接，端轴将与制动器、轮辋和轮胎连接。该车桥的端轴和液压悬挂支承座与桥壳的连接均为焊接，使得加工工艺简化和节省材料，从而降低了生产成本；桥壳的一侧焊接有液压悬挂支承座，液压悬挂支承座将与液压悬挂连接，由于液压支承机构的独立升降作用，配置主机的车辆具备自行装、卸货物的功能；本车桥桥壳体由于采用焊接组合，并且较传统的铸造桥壳体具有工艺性好机械强度高的优点。
具有独立升降支承制动壳体