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[发明专利]用于纵向调节车辆座椅的纵向调节装置-CN201510046776.1在审
发明人：卡斯滕·哈尔莱布;斯文·菲舍尔;弗兰克·法斯本德 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60N2/07 文献下载
摘要：一种用于对车辆座椅进行纵向调节的纵向调节装置，其包括：第一导轨和第二导轨，第二导轨具有两个相对置的轨道腿部和将轨道腿部连接的轨道基座。在第二导轨上设有操作装置用于在操作状态下调节导轨和/或用于在非操作状态下将导轨保持在纵向位置中。设置在第二导轨上的用于将操作装置保持在第二导轨上的保持角状件构成U形，具有两个腿部和将腿部连接的基座，其中腿部经由第一棱边与第二导轨的轨道基座连接并且经由与第一棱边对置的第二棱边与将腿部连接的基座连接。保持角状件的腿部中的至少一个腿部具有在第一棱边和第二棱边之间延伸的第一边缘部段和第二边缘部段，边缘部段中的至少一个借助接合部段接合到第二导轨的导轨腿部上的接合开口中。
用于纵向调节车辆座椅装置

[发明专利]用于将两个车辆部件相卡位的卡位配件-CN201180014360.1有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利佛·斯特芬 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60N2/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将两个车辆部件相卡位的卡位配件，其具有：第一配件部分；绕转动轴线相对于第一配件部分可转动地布置的第二配件部分以及至少一个可推移地布置在第一配件部分上的锁止闩。在此情况下，锁止闩被构成和设置用于：为使第一配件部分和第二配件部分卡位而与第二配件部分的啮合部相嵌接，以及为松开卡位而与第二配件部分的啮合部脱开嵌接。在此，还设置有至少一个布置在第一配件部分（2）上的用于引导至少一个锁止闩（25）的引导元件（21、22）以及至少一个布置在第一配件部分（2）上的有别于至少一个引导元件（21、22）的支承元件（26），支承元件（26）为将第一配件部分（2）支承在第二配件部分（3）上而与第二配件部分（3）滑动式地共同作用。至少一个引导元件（21、22）和至少一个支承元件（26）构造为抬高的、在转动轴线（A）的方向上沿轴向从第一配件部分（2）的基体（20）突起的段，其中，至少一个引导元件（21、22）相比至少一个支承元件（26）在基体（20）上具有不同的高度（X）。按照这种方式，提供一种即便在简单和成本低廉制造的情况下仍可以可靠吸收事故引起的负荷的卡位配件。
用于两个车辆部件相卡位配件

[发明专利]用于车辆座椅的止动配件-CN201080035661.8有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利弗·斯特芬 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2010-07-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60N2/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆座椅的用于锁止两个座椅部分的止动配件，其具有：第一配件部分；可相对于第一配件部分围绕旋转轴线(1)转动设置的第二配件部分(2)；至少一个可在第一配件部分上移动地设置的锁止件(4)，所述锁止件为了将第一配件部分和第二配件部分(2)卡锁可与第二配件部分的齿部啮合，并且为了解除卡锁，所述锁止件与第二配件部分(4)的齿部脱离啮合，其中，至少一个锁止件(4)具有两个机械的控制元件(7，9)，通过这两个控制元件，锁止件(4)从其卡锁位置移出或者保持在确定的位置中，并且这两个控制元件(7，9)具有不同的外轮廓，大致在旋转轴线(1)的方向上相互叠置地设置在锁止件(4)上并且构成为控制栓(10)。
用于车辆座椅配件

[发明专利]具有嵌入环的止动配件-CN201080022173.3有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利弗·斯特芬 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60N2/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于锁定两个汽车零件的止动配件，其具有：第一配件部分(2)；围绕着旋转轴线相对于第一配件部分可旋转地设置的第二配件部分(3)；至少一个可在第一配件部分上移动地设置的锁止机构(25)，所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部啮合，以用于将第一配件部分与第二配件部分锁定，并且所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部脱离啮合，以用于解除锁定；以及至少一个设置在第二配件部分上的自由转动部段，所述自由转动部段构成且设置为，在第二配件部分相对于第一配件部分在预定的角度范围内旋转时，与锁止机构配合并且防止锁止机构与第二配件部分的齿部啮合。在此提出，嵌入环(6、6’、6”)被插入第二配件部分上的容纳部(34)中，并且在容纳部(34)中弹性地张紧。以这种方式提供用于锁定两个汽车零件的止动配件，所述止动配件实现嵌入环的简单安装，所述嵌入环用于在安全地保持在相关联的配件部分上时限定自由转动范围。
具有嵌入配件

[发明专利]止动配件-CN201080022175.2有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利弗·斯特芬 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60N2/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于锁定两个汽车零件的止动配件，其具有：第一配件部分；围绕着旋转轴线相对于第一配件部分可旋转地设置的第二配件部分；至少一个可在第一配件部分上移动地设置的锁止机构，所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部啮合，以用于将第一配件部分与第二配件部分锁定，并且所述锁止机构能够与第二配件部分的齿部脱离啮合，以用于解除锁定；相对于第一和第二配件部分可旋转的、与至少一个锁止机构配合的、用于解除锁定的控制盘；以及至少一个设置在第二配件部分上的自由转动部段，所述自由转动部段构成且设置为，在第二配件部分相对于第一配件部分在预定的角度范围内旋转时，与锁止机构配合并且防止锁止机构与第二配件部分的齿部啮合。根据本发明提出，控制盘(4)和至少一个自由转动部段(61、63、65)由垂直于旋转轴线(A)的至少一个相同的横截面平面(E)贯穿。以这种方式提供用于锁定两个汽车零件的止动配件，所述止动配件实现止动配件的薄的结构形式。
配件

[发明专利]用于锁定两个车辆部件的闩锁配件-CN201110195253.5有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利弗·斯特芬 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60N2/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于锁定两个车辆部件的闩锁配件，其包括第一配件部分和第二配件部分，在第二配件部分上形成有齿。锁定栓可活动地布置在第一配件部分上，锁定栓在布置在第一配件部分上的导向元件上沿调节轨道被引导。导向元件包括面向第二配件部分的齿的端部和背离第二配件部分的齿的端部。联接至锁定栓的驱动元件设计成用于沿调节轨道在锁定方向上移动锁定栓，以使锁定栓与第二配件部分的齿相啮合，并使锁定栓反向于锁定方向移动以使其与第二配件部分的齿脱离。其中，导向元件(21、22)在背离第二配件部分(3)的齿(31)的端部(21B、22B)处包括止动部(212、222)以用于在锁定栓(25a、25b、25c)反向于锁定方向(V)移动时限制锁定栓的调节轨道。
用于锁定两个车辆部件配件

[发明专利]具有配件和转接板的装置以及用于制造这种装置的方法-CN201080012420.1有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利弗·斯特芬;迈克尔·策尔曼 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： B60N2/225 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于汽车座椅的装置，其具有配件(1)和与所述配件(1)连接的至少一个转接板(2)，其中，所述配件(1)包括第一配件部分(4)和能相对于所述第一配件部分(4)围绕轴线转动的第二配件部分(3)，并且所述转接板(2)与所述第一配件部分(4)借助于至少一个焊缝(7、71、72)固定地连接。根据本发明，所述转接板(2)具有至少一个区域(22)，所述区域具有减少了的壁厚(d2)，并且所述焊缝(7、71、72)构成在所述转接板(2)中的减少了的壁厚的区域(22)中。此外，本发明涉及一种用于制造这种装置的方法。
具有配件转接装置以及用于制造这种方法

[发明专利]用于锁止两个车辆部件的止动配件-CN200980149622.8有效
发明人： 弗兰克·法斯本德;奥利弗·斯特芬;迈克尔·赛尔门 -专利权人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
申请日： 2009-12-08 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： B60N2/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于锁止两个车辆部件的止动配件，所述止动配件具有：第一配件部件、以能围绕转动轴线相对第一配件部件转动的方式布置的第二配件部件和至少一个能移动地布置在第一配件部件上的闭锁闩，所述闭锁闩作如下构造和设置，即，为了锁止第一配件部件和第二配件部件而与第二配件部件的齿部相带入啮合，并且为了松开锁止而被带到与第二配件部件的齿部脱离啮合。在此，设置有布置在第一配件部件(2)上的、用于可移动地引导至少一个闭锁闩(25)的至少一个引导元件(21、22)和布置在第一配件部件(2)上的、与至少一个引导元件(21、22)不同的至少一个支承元件(26)，所述至少一个支承元件为了将第一配件部件(2)可转动地支承在第二配件部件(3)上而滑动地与第二配件部件(3)的齿部(31)共同起作用。齿部(211、221)构造在至少一个引导元件(21、22)上并设置为，在意外导致的负荷时与第二配件部件(3)的齿部(31)达到啮合。以该方式创造了一种止动配件，该止动配件即使在简单且成本低廉的制造中同样能安全地承受意外导致的负荷。
用于两个车辆部件配件

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