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[发明专利]车辆-CN201780092767.3有效
发明人： 川野直 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：在机动二轮车(10)中，在左右一对的后框架(34L、34R)中的至少左侧的后框架(34L)上连结有悬架支承部(46)，该悬架支承部(46)是未形成有突出接合部(86L、88L)的部分，并支承机动二轮车(10)的后缓冲器(48)。
车辆

[发明专利]车辆-CN201780092762.0有效
发明人： 川野直 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：在机动二轮车(10)中，后框架(34L、34R)的接合部(80L、80R)接合于形成于主框架(32)的框架下部(36)的接合面(76L、76R)。在该情况下，接合面(76L、76R)形成为，在与接合部(80L、80R)接合的状态下，延伸至该接合部(80L、80R)的外侧。
车辆

[发明专利]跨骑型车辆的悬架结构-CN201880020857.6有效
发明人：松浦利树;川野直;富泽健吾;佐藤胜彦;大庭祐;佐藤岳久;岸裕司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62K25/20 文献下载
摘要：该跨骑型车辆的悬架结构具备：车架(11)；动力单元(10)，其包括发动机(30)并且以能够摆动的方式支承于所述车架(11)；以及连杆构件(60)，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架(11)侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元(10)侧，在所述发动机(30)的曲轴箱(34)设置有限制所述动力单元(10)的摆动的摆动限制部(80)。
跨骑车辆悬架结构

[发明专利]鞍乘型车辆的排气结构-CN201780046009.8有效
发明人：北本宽;川野直;山田卓希;牧理;大森纯平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：在具备单元式摆动发动机的鞍乘型车辆的排气结构中，提高了催化剂装置的配置自由度，并且能够紧凑地配置催化剂装置。鞍乘型车辆具备：单元式摆动发动机(13)，其借助连杆部件(38)被支承为能够摆动；排气管(36)，其与单元式摆动发动机(13)连接；以及催化剂装置(60)，其配置在排气管(36)的中途，连杆部件(38)配置在曲轴箱(34)的上方，侧视观察时，催化剂装置(60)的至少一部分配置在比气缸(35)靠下方处，并且位于假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域，前一假想线(L1)连接将连杆部件(38)连结于车体框架(12)的枢轴(39)与曲轴箱(34)的前端(34a)，后一假想线(L2)连接单元式摆动发动机(13)的同排气管(36)的端部连接的排气管连接部(35e)与枢轴(39)。
鞍乘型车辆排气结构

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201980021702.9在审
发明人：中岛正和;川野直 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B62J9/14 文献下载
摘要：在鞍乘型车辆中，能够在收纳箱的周围紧凑地配置电装部件从而提高外观性，而且能够确保收纳箱的容量。鞍乘型车辆具备收纳箱(25)和乘员用的座椅，座椅覆盖收纳箱(25)的上表面的开口(152)，收纳箱(25)的划分出收纳箱(25)的收纳空间(156)的车宽方向上的一个侧壁(155L)和另一个侧壁(155R)中，仅一个侧壁(155L)比开口(152)设置成向车宽方向外侧扩展，在另一个侧壁(155R)的车宽方向外侧配置有ECU(39)。
鞍乘型车辆

[发明专利]车辆-CN201680088329.5有效
发明人： 川野直 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B62J9/16 文献下载
摘要：一种二轮摩托车(10)，其中，收纳箱(150)成一体地具有承受踏板(54)的载荷的承载部(170、182、183a、183b)和将该承载部(170、182、183a、183b)承受的载荷传递至框架(38)的载荷传递部(184、188、189a、189b、194)。
车辆

[发明专利]车辆的车架结构-CN201580083442.X有效
发明人： 川野直;松村真实;铃木和雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B62K11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种即使在施加了车宽方向的力的情况下也以一体感而移动的车辆的车架结构。车辆(10)的车架结构具有主车架(20L、20R)、与主车架(20L、20R)接合的枢轴车架(24)和左右一对的座椅导轨(22L、22R)、接合所述座椅导轨和所述枢轴车架的左右一对的副车架(26L、26R)，在该车辆的车架结构中，所述枢轴车架由左右一对的侧壁(82L、82R)和后壁(84)构成，该车辆的车架结构具有：第一托架(100)，其与所述后壁和所述左右一对的副车架接合；和第二托架(102)，其从所述后壁的车身前方侧的表面向车身前方向延伸，配置于所述左右一对的侧壁之间，在侧视时，所述第二托架以沿着所述左右一对的副车架的延伸方向的方式配置。
车辆车架结构

[发明专利]跨骑式车辆的蓄电池配置结构-CN201580083433.0有效
发明人： 川野直;田中拓郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B62J43/28 文献下载
摘要：本发明提供一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构，通过在车身中心区域配置蓄电池，使得布线容易，并且使车身后方的布局的自由度提高。在跨骑式车辆(10)的蓄电池配置结构中，具有：左右一对主框架(20L、20R)，其从头管(18)向后方延伸；车座导轨(22L、22R)，其固定于左右一对主框架(20L、20R)；枢支框架(24)，其接合于左右一对主框架(20L、20R)的后方，向下方延伸；和内燃机(14)，其配置于左右一对主框架(20L、20R)的下方，固定于枢支框架(24)，在侧视时，收纳蓄电池(82)的蓄电池盒(92)的至少局部于内燃机(14)的上方配置在左右一对主框架(20L、20R)之间。
跨骑车辆蓄电池配置结构

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201580078554.6有效
发明人： 川野直;池田英喜;松村真实;中野润一;三浦胜己 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种鞍乘型车辆，具备：转向轴，其能够对前轮进行转向操纵；头管，其对上述转向轴进行轴支承；前部车身框架，其从上述头管向后方延伸，并具备左右分离的左右一对主框架；后部车身框架，其连接于上述前部车身框架，并向车身后方延伸；后轮，其配置于后部车身框架的下方；内燃机，其设于上述前部车身框架的下方；空气滤清器，其至少一部分配置于上述主框架之间，鞍乘型车辆的特征在于，左右一对上述主框架构成为左右各一根且上下较宽，上述空气滤清器具备在车辆侧视时延伸至上述主框架下方的鼓出部，在上述鼓出部设有在俯视时以与上述主框架的至少一部分重叠的方式沿车宽方向延伸的延伸部。
鞍乘型车辆

[发明专利]鞍骑型车辆的吸附罐配置结构-CN201510526645.3有效
发明人：松村真实;川野直 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B62J37/00 文献下载
摘要：本发明涉及鞍骑型车辆的吸附罐配置结构。本发明的课题在于，在鞍骑型车辆的吸附罐配置结构中提高座席下方的空间的自由度。鞍骑型车辆(1)的吸附罐配置结构包括车体框架(5)，具有前管(5a)和从前管(5a)向后方延伸的主框架(5b)；座席(8)，配置在车体框架(5)的上方；侧罩(20)，配置在车体框架(5)的侧方；以及吸附罐(30)，回收燃油箱(18)的蒸发燃料；吸附罐(30)配置在车体框架(5)的侧方，在侧罩(20)的车宽方向内侧，配置支撑吸附罐(30)的吸附罐支撑部件(40)。
鞍骑型车辆吸附配置结构

[发明专利]鞍乘型车辆的前部结构-CN201480010895.5有效
发明人：铃木清仁;池田英喜;金哲勋;荒井南洋;川野直 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B62J23/00 文献下载
摘要：一种鞍乘型车辆的前部结构，其具有前立管(21)，其设置于车体框架(20)的前部，且将前轮(14)枢转支撑为能够被自由地转向操纵；前罩支柱(30)，其设置于该前立管(21)且向车辆前方延伸；前罩(41)，其设置于该前罩支柱(30)且覆盖所述前立管(21)的前方；操作件(18)，其设置于所述前立管(21)的上方且操作所述前轮的制动装置(15)；以及操作力传递部件(54)，其配置于所述前罩(41)内，用于将所述操作件(18)的操作力传递给所述制动装置(15)。前罩支柱(30)具有以上部和下部开放的方式形成为筒状的筒状部(34)，所述操作力传递部件(54)被布置为在该筒状部(34)内通过。
鞍乘型车辆前部结构

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