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[发明专利]电气模块-CN202180090415.0在审
发明人： 实方雄平;铃木启悟;井出祐策;松本和生 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01D5/12 文献下载
摘要：一种电动节流阀(10)，包括：阀主体(16)，上述阀主体在内部设置有收容空间(19)，并且具有面向该收容空间(19)的开口部(25)；罩(11)，上述罩固定于阀主体并覆盖开口部(25)；电动马达(12)，上述电动马达设置于收容空间(19)；以及传感器(60)，其中，罩(11)设置有对电动马达(12)或传感器(60)与外部之间的配线进行连接的连接器(30)，连接器(30)相对于罩(11)以期望的朝向设置，并且固定于罩(11)。
电气模块

[发明专利]波动齿轮单元、齿轮变速装置以及阀定时变更装置-CN201980089539.X有效
发明人： 实方雄平 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种波动齿单元、齿轮变速装置以及阀定时变更装置，波动齿轮单元包括：有底圆筒状的第一内齿轮(20)，包括形成于圆筒部(21)的内齿(23)、以及在底壁部(22)与圆筒部一体连续的角部区域(CA)比内齿的齿底更向内侧突出的未形成齿部(24)；挠性圆筒状的外齿轮(40)，包括与第一内齿轮的内齿咬合的外齿(41)、与未形成齿部隔着间隙相向的相向部(43)、以及以可与底壁部接触的方式相向的端部(42a)；第二内齿轮(50)，与第一内齿轮邻接配置，并且包括与外齿咬合的内齿(52)；及旋转构件(70)，使外齿轮发生椭圆变形，而使其与第一内齿轮以及第二内齿轮局部咬合，并且使咬合位置移动。
波动齿轮单元变速装置以及定时变更装置

[发明专利]流体控制阀-CN202210253602.2在审
发明人： 实方雄平;铃木启悟;井出祐策;田中优太 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：一种电动节流阀(10)，在包括连接器(30)的罩(11)与阀主体(16)之间的收纳空间(19)内置有减速机构(20)，阀主体(16)与罩(11)被激光焊接在一起而使收纳空间(19)被密闭，减速机构(20)包括与马达转轴(13)以及阀转轴(35)平行配置的中间转轴(36)、与固定于马达转轴(13)的端部的马达齿轮(37)啮合的第一中间齿轮(41)、与固定于阀转轴(35)的阀齿轮(39)啮合的第二中间齿轮(42)，第一中间齿轮(41)与第二中间齿轮(42)在中间转轴(36)的轴线方向上排列并一体地构成，第一中间齿轮(41)配置于比第二中间齿轮(42)靠电动马达(12)侧，将连接器(30)配置于马达转轴(13)的上方且配置于第二中间齿轮(42)的侧方。
流体控制

[发明专利]变速机构及流体控制阀-CN202210254923.4在审
发明人： 实方雄平;铃木启悟;井出祐策;太田浩树 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：一种变速机构及流体控制阀。变速机构包括中间转轴(36)及中间齿轮(38)，中间转轴固定在设置于电动节流阀的阀主体的支承部(56)且与马达转轴及阀转轴平行配置，中间齿轮能旋转地配置于中间转轴，中间齿轮(38)具有与固定于马达转轴的马达齿轮啮合的第一中间齿轮(41)、与固定于阀转轴的阀齿轮啮合的第二中间齿轮(42)，第一中间齿轮(41)与第二中间齿轮(42)沿中间转轴(36)的轴线方向排列并一体构成，中间齿轮(38)的下端部形成有以中间转轴(36)的轴心为中心且向上方凹陷的半球状的凹部(55)，支承部(56)的与中间齿轮(38)的凹部(55)相对的相对面形成有以中间转轴(36)的轴心为中心呈半球状向上方突出且支承凹部(55)的凸部(57)。
变速机构流体控制

[发明专利]相位变更单元及气门正时变更装置-CN201980052810.2有效
发明人：大野刚资;菅野弘二;实方雄平;太田浩树;稲船俊纪 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F01L1/352 文献下载
摘要：本发明为一种相位变更单元及气门正时变更装置。相位变更单元将第一旋转体及第二旋转体的相对的旋转相位加以变更，包括：旋转构件(80)，连结于外部的驱动轴而被施加旋转驱动力；以及相对旋转机构(20、40)，通过旋转构件的旋转而在第一旋转体(CS)与第二旋转体(10)之间产生相对的旋转；并且旋转构件(80)包括：金属制的作用部(84)，作用于相对旋转机构；树脂制的连结部(82)，连结于驱动轴；以及树脂制的脆弱部(82)，发挥在产生过大负荷时阻断与驱动轴之间的旋转力的传递的功能。由此，能够达成结构的简化、组件的件数的削减、低噪音化、低成本化等，在产生过负荷时也能够防止电动马达的破损等。
相位变更单元气门正时装置

[发明专利]连结单元、电动马达及气门正时变更装置-CN201910967714.2在审
发明人：大野刚资;菅野弘二;实方雄平;太田浩树;稲船俊纪 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16D1/04 文献下载
摘要：本发明为一种连结单元、电动马达及气门正时变更装置，在传递旋转力的连结单元中，防止振动或噪音的产生，并谋求组装作业的容易化、低成本化、小型化等。通过嵌合而与旋转体(60)连结并对旋转体(60)传递旋转力的连结单元(U1)包括：旋转轴(10)，具有双面宽部(12)；以及块构件(20)，在与双面宽部垂直的方向上具有嵌合在旋转体的嵌合部(62)、及供双面宽部滑动自如地嵌合的环状部(21)，以与旋转轴一体地旋转并可沿着双面宽部二维地进行相对移动的方式保持在旋转轴。据此，可防止振动或噪音的产生，并可达成组装作业的容易化、低成本化、小型化等。
连结单元电动马达气门正时变更装置