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[发明专利]一种RTG轮胎更换方法-CN201911165696.2有效
发明人：吴仁德;孙泳涛;孙国鉴;朱朝阳 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种RTG轮胎更换方法，它涉及RTG轮胎更换技术领域。步骤如下：轮胎总成的拆卸：大车断电，将大车护罩、链条罩壳进行拆除，将链条整体拆卸，对大车平衡梁进行顶升，轮胎总成与车架脱离连接，在车架下方塞入圆筒胎架；轮胎总成的拆卸及组装：将拆卸下来的轮胎总成进行拆解，重新装配备用；轮胎总成的复位安装：将装配完成的轮胎总成用叉车铲到车架下方，安装驱动链条，调节大车减速箱位置，对链条罩壳、大车护罩进行复位安装，整机通电后，完成轮胎转向复位动作。本发明的优点在于：对轮胎总成进行拆卸时保证安全和车架的稳定，将导致故障的部件进行更换后再将各个部件进行组装，做好密封处理以及检测，重新复位安装后质量可靠。
一种 rtg 轮胎更换方法

[实用新型]一种直型栏杆拼装架-CN202023175828.0有效
发明人：张亮;孙国鉴;俞小兵;黄水英 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B25H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直型栏杆拼装架，包括支撑组件、拼装组件和滑轮，所述拼装组件和滑轮固定在所述支撑组件上用于支撑所述直管进行拼装操作，所述支撑组件包括第一支撑条、第二支撑条和固定在第一支撑条与第二支撑条顶面的支撑板，所述拼装组件固定在所述支撑板上，所述拼装组件包括拼装台与连接件，所述滑轮通过一支撑件固定在所述支撑组件上；本实用新型中的沟槽中心点与所述工作台面位于同一倾斜直线上，便于员工将直管的倾斜面尖角端贴紧工作台面向下推进至滚轮沟槽中进行后续拼装加工成型，且滚轮沟槽可以防止直管在拼装过程中发生侧移从而减低加工精度，也可以通过滚轮将加工结束的直型栏杆推出转运，省时省力。
一种栏杆拼装

[实用新型]海洋平台移动式电气设备安装装置-CN202023202935.8有效
发明人：景晓燕;崔勇;姚卫丰;孙国鉴 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了海洋平台移动式电气设备安装装置，它涉及海洋平台移动设备安装技术领域。安装装置安装于海洋平台防护栏上，安装装置包括安装支架，两个安装支架的顶部之间连接有安装板，安装支架通过U型螺栓与上层防护栏固定；安装支架的底部与固定板的顶部焊接固定，固定板的底部水平设于下层防护栏的顶部，固定板通过U型螺栓与下层防护栏固定；线管固定架通过U型螺栓与防护栏固定，线管固定架上固定有Z字型连接架。本实用新型的优点在于：通过平台上原先就有的防护栏进行移动式电气设备的安装，节约平台空间；采用不同的固定方向对安装支架进行固定，固定效果更好；线管固定架也通过原有的防护栏进行固定，安装方便。
海洋平台移动式电气设备安装装置

[发明专利]一种轮胎吊龙门架分段发运及现场对接工艺-CN202011574043.2在审
发明人：李伟;吴仁德;孙国鉴;黄水英 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B23K28/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎吊龙门架分段发运及现场对接工艺，其龙门架结构包括主梁和支腿，其特征在于：包括所述轮胎吊龙门架分段发运工艺和所述分段轮胎吊龙门架现场对接工艺，本发明中的主梁与支腿在合理的位置切割分段后运输，确保能顺利到达用户堆场，其中面板与腹板的切割线错开120~260mm，在面板分段线处装配焊接法兰板，便于后期迅速、顺利地对位拼接；现场拼接时采用合理的内外施焊与上下施焊方法，保证对接质量，防止分段对接中易产生的变形问题，推进对接施工进度。
一种轮胎龙门分段发运现场对接工艺

[实用新型]一种过渡支座吊装装置-CN201921944306.7有效
发明人：朱小美;朱镇;孙国鉴;盛航 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B66C1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种过渡支座吊装装置，包括轮胎吊和汽车吊，轮胎吊包括龙门架、设置于龙门架一侧部的梯子平台和设置于龙门架上端的大车行走机构，大车行走机构包括可沿龙门架上端水平移动的操作室以及通过活动钢丝绳与龙门架上端连接且用于吊装集装箱的吊具；汽车吊设置在轮胎吊龙门架的侧部，包括车体和设置在车体上用于起吊重物的起重臂，起重臂的外端通过活动钢丝绳连接有两葫芦，且汽车吊的各葫芦均通过吊耳与过渡支座吊装平台连接设置。本实用新型的优点在于：本实用新型增加了与汽车吊相连的过渡支座吊装平台，通过过渡支座吊装平台可以同时吊装两个过渡支座，可以较少吊装设备投入和设备台班，同时可以提高过渡支座安装效率。
一种过渡支座吊装装置

[实用新型]支腿夹紧装置-CN201922060772.5有效
发明人：李伟;杨海;孙国鉴;樊小丹 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了支腿夹紧装置，它涉及轨道吊支腿吊装技术领域。它的底部夹座设在支腿箱体的底部，所述侧边夹具设在支腿箱体的两侧；所述侧边夹具具有固定座、千斤顶、夹板；所述固定座安装在底部夹座的上方，固定座上设置有连接体，连接体内部安装有千斤顶，所述夹板设在连接体的侧边；所述连接体的上方设置拉杆，拉杆上方连接有固定扣，所述固定扣安装在支腿横杆上。本实用新型的优点在于：支腿箱体的上下左右方向均受到夹紧作用，在吊装时不会出现结构不稳定现象，同时也降低安全风险；夹板可以在千斤顶的作用下实现与支腿箱体之间顶升距离的调节；侧边夹具与固定扣安装位置可调节，拉杆可拼接，可以满足不同宽度、高度支腿箱体的夹紧需求。
夹紧装置

[实用新型]一种门框吊耳安装结构-CN201922051665.6有效
发明人：王绍东;胡华栋;孙国鉴;朱朝阳 -专利权人：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B66C5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种门框吊耳安装结构，它涉及吊装设备技术领域。它的支腿门框的内侧上方安装吊耳，位于吊耳下方的支腿门框内侧设有插板，所述插板之间连接有支撑杆；所述吊耳包括法兰板以及吊耳本体，所述吊耳本体的底部连接有法兰板；所述插板包括插板一和插板二，所述插板一设有两个插接口，一个水平设置，另一个倾斜设置，所述插板二具有一个水平设置的插接口；所述支撑杆包括水平支撑杆和倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆设置在两插板一倾斜设置的插接口之间，所述水平支撑杆设在插板一的水平插接口与插板二的水平插接口之间。本实用新型的优点在于：对支腿门框的结构进行加固，支腿门框不易开档变形；吊耳与支腿门框的连接更牢固，不易损坏。
一种门框安装结构

[实用新型]一种轮胎吊气密试验工装-CN201821529660.9有效
发明人：薛健;宋春年;孙国鉴;吴仁德;盛传兵 -专利权人：江阴振华港机钢结构制作有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G01M3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气密试验工装，具体涉及一种轮胎吊气密试验工装，包括人孔密封板、密封圈、两块丁字形卡板和气密接头；所述两块丁字形卡板通过紧固件对称固定在所述人孔密封板的外表面两端方向的位置处，且丁字形卡板的三条边均指向其所靠近丁字形卡板的边缘；所述人孔密封板的外表面设有用于安装气密接头的通孔，所述气密接头通过通孔设置在所述人孔密封板上；所述密封圈可拆卸地设置在人孔密封板的边缘处。本实用新型的一种轮胎吊气密试验工装，结构简单，与待检测的部件入口处可以紧密贴合，安装方便，密封圈可拆卸式地安装在人孔密封板上，便于更换，且不会影响密封效果。
密封板人孔丁字形密封圈卡板气密试验轮胎吊工装本实用新型气密接头通孔影响密封效果安装方便对称固定紧密贴合可拆卸式两端方向试验工装边缘处紧固件可拆卸入口处位置处条边指向检测

[实用新型]一种大梁钢结构翻身工装-CN201821529613.4有效
发明人：薛健;许晓飞;孙国鉴;吕建刚 -专利权人：江阴振华港机钢结构制作有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大梁钢结构翻身工装，包括第一结构件、第二结构件；所述第一结构件和第二结构件的外形呈L型结构，所述第一结构件和第二结构件的端部开有通孔，所述第一结构件长端通孔与第二结构件短端通孔通过螺栓固定，所述第一结构件短端通孔与第二结构件长端通孔通过螺栓固定，连接组成矩形结构翻身工装；所述第一结构件和第二结构件的内侧设有缓冲垫，所述第一结构件和第二结构件的外侧设有吊耳。本实用新型提供一种大梁钢结构翻身工装，采用组装式的钢结构吊具，通过行车两钩头钢丝绳可轻松实现大梁钢结构翻身工序，可适应多规格大梁钢结构，降低生产成本。
结构件钢结构通孔大梁翻身工装本实用新型螺栓固定长端短端矩形结构钢丝绳缓冲垫组装式吊耳吊具钩头翻身行车

[实用新型]一种起重机大梁用小车轨道对接工装-CN201821529784.7有效
发明人：王昆仑;陈文卫;周晨芳;孙国鉴 -专利权人：江阴振华港机钢结构制作有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B23K31/00 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种起重机大梁用小车轨道对接工装，包括定位底座、压板组件和隔板；定位底座的上表面设有梯形槽，梯形槽与定位底座的两条长侧面相垂直，梯形槽的长度与定位底座上表面的宽相等，定位底座的两个长侧面上等间距设有若干对安装部，安装部上竖直向上设有螺纹孔；隔板的底部设有与梯形槽相匹配的连接部，隔板通过连接部插接在定位底座上；压板组件包括两个十字形压板和复数个长条形压板，两个十字形压板分别通过螺栓固定在最靠近梯形槽的两对安装部上，长条形压板通过螺栓分别固定在所述定位底座上剩余的若干对安装部上。此装置在轨道对接过程中能有效防止轨道错位变形，减少了轨道校准打磨的时间，达到省时、省工、省力的效用。
定位底座梯形槽隔板长条形压板起重机大梁十字形压板对接工装小车轨道压板组件长侧面上表面本实用新型对接过程轨道校准螺栓固定竖直向上螺栓螺纹孔轨道插接复数省工省力省时相等打磨匹配变形垂直错位

[发明专利]一种偏轨式大梁制作工艺-CN201610440862.5有效
发明人：陈丹丹;高红;孙国鉴;孙泳涛;胡华栋 -专利权人：南通振华重型装备制造有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B23K31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种偏轨式大梁制作工艺，其制作工艺如下套料按两块大梁面板并排的整体长宽尺寸放样切割，制成大梁面板预制件，切割将预制件沿分割线按断点切割方法进行加工，轨道焊接按照事先划好的轨道安装线，同时固定焊接两侧大梁面板轨道；校正对断点切割中的连接段火工校正；断开将两侧大梁面板之间的连接段皆断开，两侧偏轨式大梁完成。本发明的优点在于两张大梁面板在下料切割时不完全断开，同时进行轨道的焊接，相比于以前单张大梁面板单独加工，这种方式就相互抵消了轨道焊接时的侧向收缩。
一种偏轨式大梁制作工艺

[发明专利]一种用于轮胎吊大梁翻身的工装-CN201510180161.8有效
发明人：孙泳涛;杨海;孙国鉴;何华文 -专利权人：南通振华重型装备制造有限公司
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轮胎吊大梁翻身的工装，包括L型大梁托架、钢绳牵引架、长条形盖板。大梁托架的长边上方端口处通过四个呈正方形排布的螺栓与钢绳牵引架固定连接。大梁托架的短边端面通过四个呈正方形排布的螺栓与盖板的一端固定连接。盖板的另一端与钢绳牵引架的一端固定连接。钢绳牵引架上固定有与其表面垂直的方管钢。本发明通过若干组四个呈方形排布的螺栓将L型大梁托架、钢绳牵引架、长条形盖板固定组成一密封框型结构，固定效果好，能将大梁牢牢的包裹住，方便进行翻身，不仅结构简单，而且操作方便，避免了由于大梁的重量和体积庞大，需要花费不少人力物力来进行翻身操作的问题，大大提高了工作效率，减小了重工企业的成本。
一种用于轮胎大梁翻身工装

[发明专利]一种改进的轮胎吊轨道焊接工艺-CN201510180112.4有效
发明人： 孙国鉴;孙泳涛;吴仁德;季刚 -专利权人：上海振华重工集团（南通）有限公司
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种改进的轮胎吊轨道焊接工艺，所述工艺具体步骤为：利用闲置的铸铁平台作为工装平台，制作压轨工装，在平台上装配大梁面板及轨道，利用工装固定大梁面板及轨道，轨道焊接；最后，针对偏轨形式的大梁面板和轨道，还要进行大梁面板的分割及校正。本发明的优点在于：1.使用压轨工装将轨道紧紧贴在大梁面板上，消除了间隙；2.使用电加热片对轨道进行焊前预热和焊后保温，取代了人工烘枪加热，加热均匀，降低了产生裂纹的风险；3.局部采用分段退焊的方式，减少了焊接变形和残余应力；4.焊角由以前的一道焊改成两道焊，并将轨道底部边缘做削斜过渡处理，使焊缝成形与轨道的过渡更圆滑，延长了焊缝的寿命。
一种改进轮胎轨道焊接工艺

[发明专利]一种轮胎吊鞍梁抗剪块焊接方法-CN201510180080.8有效
发明人：周晨芳;孙国鉴;楚捷亮 -专利权人：上海振华重工集团（南通）有限公司
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎吊鞍梁抗剪块焊接方法，所述方法包括划线、制作工装、调节工装、定位、复测及焊接数个步骤：划线时沿鞍梁耳板内侧划出穿过轴孔圆形的垂线，鞍梁的中心线以及抗剪块的十字中心线；定位时先通过划线粗略定位，使抗剪块十字中心线与划线大致重合，将工装与抗剪块组合，移动抗剪块使卡板两侧与耳板的间隙大小相同，测量卡板四个顶点与鞍梁轴孔内侧垂线的距离，确保都为同一固定的数值；最后进行复测与焊接。本发明的轮胎吊鞍梁抗剪块焊接方法采用工装结合划线的方式对抗剪块进行定位，较为精确；工装的合理使用简化了操作步骤，节省了人力提高了效率。
一种轮胎吊鞍梁抗剪块焊接方法

[发明专利]一种轮胎吊支腿移位方法-CN201510180093.5有效
发明人：周晨芳;孙国鉴;魏代龙 -专利权人：上海振华重工集团（南通）有限公司
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B66C17/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎吊支腿移位方法，为节约运输成本，在将轮胎吊装船发运前需要将支腿进行移位；所述方法具体步骤为：将电器侧大车行走转向90°，安装移位工装和工艺平台，汽车吊保护下拆卸主梁与支腿的螺栓，起吊主梁，牵引电器侧支腿进行移位，移动到位，使用螺栓将将支腿与主梁固定。本发明的优点在于：1.通过将轮胎吊支腿移位后再进行装船发运，减少了轮胎吊的占用空间，降低了运输成本；2.移动电器侧支腿而不是移动动力侧支腿和主梁，无需大型汽车吊，局限性小；3.移位前安装移位工装，保证了电器侧支腿的平稳移动。
一种轮胎吊支腿移位方法

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