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[发明专利]一种汽车DTS测量数据分析的方法-CN202110118288.2在审
发明人：高艳俊;于兴林;姚再起;丁华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车DTS测量数据分析的方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术无法对未组装件进行提前预判的问题。本汽车DTS测量数据分析的方法包括如下步骤：对不同批次整车的各装配部件的尺寸测量数据、装配关系以及DTS公差值进行实测；根据上一步骤中实测的尺寸测量数据、装配关系以及DTS公差值建立虚拟整车模型，根据虚拟整车模型计算获得虚拟DTS公差值；将实测的DTS公差值与根据虚拟整车模型计算获得的虚拟DTS公差值根据相同特征点进行对比分析，记录各批次整车的超差特征点；针对超差趋势相同的特征点，通过控制系统中层级预设和特征点数据抓取进行问题分析，确定问题根源。本发明能够全面且快速预判未组装件装车后的整车DTS状态。
一种汽车 dts 测量数据分析方法

[发明专利]一种塑料尾门及扰流板的设计方法及结构-CN202010462339.9在审
发明人： 姚再起;汤志鸿;赵允玲;彭鸿;丁智;顾鹏云 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种塑料尾门及扰流板的设计方法及结构，包括：增加尾门加强筋，并通过拓扑优化进行加强筋的分布；增加所述塑料尾门的厚度，并通过自由尺寸优化进行厚度的分布；增加扰流板侧翼固定结构，实现模态增加和模态分离；增加塑料尾门限位块；增加尾门撑杆加强结构。本发明实施例通过增加尾门加强筋，并通过拓扑优化进行加强筋的分布，实现了轻量化；通过增加所述塑料尾门的厚度，并通过自由尺寸优化进行厚度的分布，进一步实现轻量化；通过增加扰流板侧翼固定结构，实现了模态增加和模态分离，整车怠速噪声提升；通过增加塑料尾门限位块、通过增加尾门撑杆加强结构，实现了塑料尾门模态达标，进一步改善怠速噪声。
一种塑料扰流板设计方法结构

[发明专利]一种铝合金门槛系统的加强结构-CN201910912092.3有效
发明人： 姚再起;丁智;鲁慧才;马尚;臧宏建 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种铝合金门槛系统的加强结构，属于机械技术领域。它解决了现有的铝合金门槛无法满足小偏置碰撞的安全性能的问题。本门槛系统包括采用铝合金材料挤压成型且沿径向分隔形成有若干腔体的门槛本体，门槛本体的一端具有用于与汽车A柱连接的连接部，本加强结构包括采用非金属材料制成的加强块，加强块的外表面涂覆有膨胀胶，门槛本体上对应连接部的腔体内穿设有加强块，加强块与对应腔体的腔壁之间通过膨胀胶连接固定。加强块能够填充连接部处的空腔，起到很强的支撑作用，能够减小小偏置碰撞导致的侵入量，提升了安全性能。
一种铝合金门槛系统加强结构

[实用新型]CAVE虚拟现实显示系统-CN202020130096.4有效
发明人：王国锋;唐辉;韦安阳;丁智;彭鸿;顾鹏云;朱凌;姚再起;罗伟 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G09B9/05 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种CAVE虚拟现实显示系统，包括：控制系统；屏幕系统，屏幕系统包括一地幕，地幕的至少一部分可活动，以移出或移入屏幕系统；移动装置，与屏幕系统连接，控制系统与移动装置连接；驾驶模拟器，与CAVE虚拟现实显示系统集成设置，驾驶模拟器配置成，在虚拟驾驶评审时，由控制系统控制移动装置将地幕的至少一部分移出屏幕系统，升起驾驶模拟器以开展虚拟驾驶评审。本实用新型的CAVE虚拟现实显示系统，将地幕设置成可活动的方式，通过移动装置将地幕移出或移入屏幕系统，实现地幕的可移动。同时通过集成驾驶模拟器，在虚拟驾驶评审时，可以将地幕移出屏幕系统，升起驾驶模拟器开展虚拟驾驶评审，丰富了CAVE虚拟现实显示系统的使用模式。
cave 虚拟现实显示系统

[发明专利]一种汽车工装上垫片的安装防错系统及方法-CN202010013164.3在审
发明人：高艳俊;姚再起;丁华;冯波 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G01V11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车工装上垫片的安装防错系统，包括第一感应装置、第二感应装置、控制装置和报警装置，所述第一感应装置设置于所述工装的安装位点上，所述安装位点用于安装垫片，所述第二感应装置设置于所述垫片上，所述报警装置设置于所述工装上；所述第一感应装置、第二感应装置和所述报警装置均与所述控制装置电连接。本发明通过在工装和垫片上设置感应装置，并在工装上设置报警装置，当垫片与工装不匹配或零件与垫片不匹配时，会发出报警信号通知工人进行更换，实现了垫片与其所支撑零件的唯一对应关系，提高了零件安装的准确率。
一种汽车工装垫片安装系统方法

[发明专利]一种标定系统-CN201911396739.8在审
发明人：高艳俊;姚再起;丁华;冯波 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种标定系统，所述标定系统包括支撑装置、夹持装置、检测装置和显示装置；所述支撑装置包括基座和支撑块，所述基座固定于基准面上，所述支撑块与所述基座固定连接，用于支撑待检测工件；所述夹持装置的一端与所述支撑块连接，所述夹持装置的另一端夹设于所述待检测工件的非检测面上；所述检测装置设置于所述待检测工件的检测面上，和/或设置于所述夹持装置上且所述待检测工件的检测面相对；所述显示装置与所述检测装置连接。采用本发明，能够使工装入厂标定一次后，无须再标定，显示装置会实时给出工装结构位置度，只要超差即刻调整。避免定期重复标定带来的生产周期延长以及成本增加。
一种标定系统

[发明专利]一种基于车联网的车辆调节系统及调节方法-CN201910314646.X在审
发明人： 姚再起;朱凌;刘红领;门永新 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于车联网的车辆调节系统及调节方法，属于车辆领域。该车辆调节系统包括通信连接的单车控制系统和车联网系统。单车控制系统设置于车辆上，且包括车内指纹采集单元，用于在车内采集用户的指纹信息；车辆参数采集单元，用于采集设置参数信息；信息匹配单元，用于形成个性化参数；车外指纹采集单元，用于在车外采集用户的指纹信息；通信单元和调节单元。所述车联网系统，用于根据车外指纹采集单元所采集的指纹信息调取其相应的设置参数信息并发送至对应车辆的调节单元以对车辆设备进行相应的调节。本发明的车辆调节系统及调节方法，能够快捷准确地调整至用户需求的驾驶环境。
车辆调节车联网指纹采集单元指纹信息采集设置参数信息控制系统车内信息匹配单元对车辆设备个性化参数采集单元车辆参数车辆领域通信单元通信连接用户需求调取发送驾驶

[发明专利]一种车辆驾驶环境的调节方法及系统-CN201810753249.8在审
发明人： 姚再起;朱凌 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆驾驶环境的调节方法及系统，该方法包括步骤：读取并识别车辆驾驶员的指纹信息；根据识别的车辆驾驶员的指纹信息，获取车辆驾驶环境参数信息；根据获取的车辆驾驶环境参数信息，对车辆驾驶环境进行调节。本发明公开的车辆驾驶环境的调节方法及系统，通过车辆驾驶员的指纹信息获取获取车辆驾驶环境参数信息，根据车辆驾驶环境参数信息，对车辆驾驶环境进行调节；不需要车辆驾驶员每次驾驶前都要根据自己的驾驶习惯进行车辆驾驶环境的调整，增强车辆驾驶员的体验感。
车辆驾驶环境参数信息指纹信息读取指纹信息获取驾驶

[发明专利]一种通过仿真识别减重孔的方法及车辆D柱上内板-CN201810349511.2在审
发明人： 姚再起;朱凌 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过仿真识别减重孔的方法及车辆D柱上内板，涉及仿真模拟技术领域。本发明的一种通过仿真识别减重孔的方法，包括如下步骤：建立物件模型；优化所述物件模型的已有的特征结构；分析经过优化后的所述物件模型的厚度云图；根据所述厚度云图设计减重孔的位置与大小。本发明的车辆D柱上内板中的减重孔是利用上述方法得到。本发明采用基于基础性能，通过仿真优化手段，准确识别减重孔的位置和形状，不仅大量节约工程师的试错时间，缩短开发周期，同时可尽可能在不影响性能的前提下，最大限度实现车身的轻量化设计。
减重孔物件模型内板仿真模拟仿真优化开发周期特征结构影响性能轻量化车身优化工程师节约分析

[实用新型]一种蓄电池支架-CN201721565035.5有效
发明人： 姚再起;朱凌 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种蓄电池支架，涉及车辆附件安装部件。本实用新型的蓄电池支架，连接于车辆前纵梁和前轮罩加强板处，包括上支架和下支架。其中，上支架设置在所述前纵梁的上方，用于安装蓄电池。下支架与所述上支架连接，并设置在所述前纵梁的内侧。所述上支架的材料选择成塑料材料，所述下支架的材料选择成金属材料。本实用新型的蓄电池支架由于上支架为塑料材料，下支架为金属材料，即保证了蓄电池支架的刚性性能，又实现了整个蓄电池支架的轻量化，实现了性能与质量的平衡。
蓄电池支架上支架下支架本实用新型前纵梁金属材料材料选择塑料材料前轮罩加强板蓄电池安装部件车辆附件轻量化平衡保证

[发明专利]汽车零件连接结构及其连接方法-CN201310357240.2有效
发明人： 姚再起;马芳武;刘强;王晓娜;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-16 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：汽车零件连接结构包括第一筒状连接件以及第二筒状连接件。第一筒状连接件具有内壁，第二筒状连接件设置于第一筒状连接件内，并具有外壁，且第二筒状连接件的外壁与第一筒状连接件的内壁为过盈配合。本发明还涉及汽车零件的连接方法，其将冷却后的第二筒状连接件装配于加热后的第一筒状连接件内，以实现第二筒状连接件的外壁与第一筒状连接件的内壁的过盈配合。此汽车零件连接结构简单稳固，汽车零件连接方法步骤简单易操作，有利于有效缩短产品生产周期，并降低生产成本。
汽车零件连接结构及其方法

[发明专利]一种柔性工位器具-CN201610236342.2有效
发明人：高艳俊;姚再起;冯波;丁华 -专利权人：领克汽车科技（台州）有限公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B25H3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种柔性工位器具，属于汽车制造技术领域，其包括：支架；若干个盛放层，活动式地上下设置在支架形成的空间内，盛放层包括第一托盘、第二托盘和第三托盘；和伸缩装置，设置在盛放层两端的下表面，活动连接第一托盘、第二托盘和第三托盘，用于第二托盘和第三托盘能够沿X向伸展或缩回；支撑杆，设置在盛放层两端的下表面，用于所述第二托盘和/或第三托盘沿X向伸展时的支撑。本发明的柔性工位器具中盛放层能在X方向上双向伸缩以盛放更多零件，伸出后的盛放层两端设置有支撑杆，实现了多件盛放以及放取件方便等功能，节约大量工装开发时间和成本，节约大量空间，非常适用于试制生产特点，满足了柔性化生产的需求。
托盘盛放柔性工位器具下表面支撑杆伸展汽车制造技术柔性化生产活动连接活动式地两端设置上下设置伸缩装置试制生产双向伸缩支架形成缩回多零件工装节约取件支架伸出支撑开发

[实用新型]一种用于汽车装配的连接接头结构-CN201720561477.6有效
发明人： 姚再起;朱凌 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于汽车装配的连接接头结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车侧围和顶盖装配时连接强度不够等技术问题。本连接接头结构包括条形的底板，底板上竖直固设有若干间隔设置的横板和若干间隔设置的纵板，横板与纵板交错设置；横板与纵板的上端还固设有连接板，底板的底面上和连接板的上表面上均设有膨胀胶。本实用新型中连接接头结构内通过横板与纵板交错设置起到支撑作用，并且同时与侧围和顶盖连接，改善了车身结构的局部刚度、从而提升了车身的整体扭转刚度和扭转模态，本连接接头结构内部呈中空结构，同时还可以减薄侧围接头处的内板和外板的厚度，实现了轻量化效果和NVH性能的同步改善。
一种用于汽车装配连接接头结构

[实用新型]一种汽车车架-CN201621353955.6有效
发明人： 姚再起;朱凌 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车车架，属于车辆技术领域。它解决了现有前纵梁结构容易导致前围板入侵过大等技术问题。本汽车车架包括前纵梁、A柱和前围板，前围板的外侧固定有前围板加强横梁，前围板加强横梁的端部具有支撑段，前纵梁的根部与支撑段固定，车架还包括位于前围板内侧的支撑梁，支撑梁的一端与A柱抵靠并固定，支撑梁的另一端与前围板固定并与前围板加强横梁的支撑段相对设置。本实用新型具有能减小前围板向内侵入的优点。
一种汽车车架

[实用新型]一种汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构-CN201621451177.4有效
发明人：高艳俊;姚再起;丁华;冯波 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车侧围总成与顶盖总成之间直接连接，造成侧围总成与顶盖总成之间力的传递较为薄弱的问题。本汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构，汽车包括B柱内板和顶盖横梁，本连接结构包括连接板，连接板具有连接端一和连接端二，连接端一与顶盖横梁连接，连接端二与B柱内板焊接，连接板在连接端一和连接端二连接处的中部弯折形成形变腔，形变腔的底壁均与连接端一的端面和连接端二的端面倾斜设置。本汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构能增强连接结构的强度，使得力能更好的从顶盖横梁传递到非碰撞侧。
一种汽车柱内板顶盖横梁连接结构