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- [发明专利]连接设备-CN201680080417.0有效
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T·杰尔彻;P·施密特;M·J·张
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埃姆斯·帕特恩特股份有限公司
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2016-02-10
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2020-12-15
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F16L37/14
- 一种用于至少一个插入部分(3)的连接设备(1),所述插入部分(3)包括环形外凹槽(2),所述连接设备包括壳体(7),至少一个插入部分(3)可以插入所述壳体中,并且至少在每种情况下包括一体式锁定元件(9)和固定装置(15)。锁定元件(9)包括固定部分(11)和可以预安装在壳体(7)中的锁定部分(10)。在预安装状态下,锁定部分(10)通过弹性偏转允许插入部分(3)插入到壳体(7)中并且使所述插入部分锁定在壳体(7)中。通过固定装置(15),固定部分(11)可以固定在壳体开口(13)的外侧上以防止在圆周方向(14)上的位移。固定装置(15)被设计成环,所述环围绕壳体(7)接合并且可在所述壳体(7)上至少轴向地克服阻力而移动并且具有沿插入方向(8)的轴向凹口(16)。布置在锁定元件(9)的固定部分(11)上的凸轮(17)与所述凹口(16)接合,由此防止锁定元件(9)相对于固定装置(15)的位移。
- 连接设备
- [发明专利]聚酰胺模塑材料、其用途,以及由其制备的模制部件-CN201180074936.3有效
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P·哈德;H·穆萨尔
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埃姆斯·帕特恩特股份有限公司
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2011-12-23
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2014-07-23
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C08G69/26
- 本发明涉及一种聚酰胺模塑材料,其包括至少一种部分结晶、部分芳香族聚酰胺(A)和至少一种非结晶聚酰胺(B)。所述聚酰胺(A)和(B)合共占所述聚酰胺模塑材料的30-60%重量百分比。所述聚酰胺模塑材料还包括40-70%重量百分比的具有平的截面的玻璃纤维(C),0-15%重量百分比的至少一种非卤化阻燃剂(D),以及0-10%重量百分比的其它添加剂(E),组分(A)-(E)合计达100重量百分比的所述聚酰胺模塑材料。所述至少一种部分结晶、部分芳香族聚酰胺(A)具有至少105℃的玻璃转化温度。根据本发明的聚酰胺模塑材料的特征在于:在320℃的熔化温度和90℃的模具温度下以及在100巴的动态压力和400巴的保持压力下进行的注塑成型毛刺形成测试中,在具有30μm的通风间隙尺寸的模制臂的流径端产生了长度G至多为30μm的毛刺。这种聚酰胺模塑材料使得模制部件在注塑成型时具有良好的表面质量和低翘曲,并适用于制备电气和电子设备的外壳或外壳部件。
- 聚酰胺材料用途以及制备部件
- [发明专利]阻燃性聚酰胺模制材料及其用途-CN201310220212.6有效
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F·S·布勒;G·加西亚;B·霍夫曼
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埃姆斯·帕特恩特股份有限公司
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2013-06-04
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2013-09-11
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C08L77/02
- 一种用于包覆光波导管和光缆的阻燃性聚酰胺模制材料,其由以下各项组成:(A)40至71重量%的共聚酰胺MACMI/12;(B)20至51重量%的至少一种脂肪族聚酰胺;(C)6至20重量%的氰尿酸三聚氰胺;(D)3至10重量%的芳基磷酸酯;以及(E)0至6重量%的其它添加剂;其中所述聚酰胺模制材料的组分(A)至(E)的总和为100重量%。所述共聚酰胺MACMI/12相对于所述共聚酰胺的单体MACM、间苯二甲酸以及月桂内酰胺的摩尔总和具有23至45摩尔%含量的月桂内酰胺,其中所述共聚酰胺MACMI/12中的间苯二甲酸可以完全地或部分地用对苯二甲酸代替。用所述聚酰胺模制材料制造的光波导管护套和光缆护套具有相对于啮齿动物的啮咬抑制作用。
- 阻燃聚酰胺制材料及用途
- [发明专利]制动助力器管线-CN201110177911.8有效
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B·霍夫曼;R·凯特尔;L·谢勒
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埃姆斯·帕特恩特股份有限公司
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2011-06-28
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2012-01-25
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C08L77/00
- 部分真空的制动助力器管线是由具有聚酰胺混合物成分和耐冲击成分的聚酰胺混合物模塑料生产的。所述聚酰胺混合物模塑料的聚酰胺混合物成分包括以下聚酰胺:(A)25-65wt%的至少一种部分结晶的聚酰胺,具有>40焦耳/克的熔化焓并具有平均每单体单元至少8个C原子,从聚酰胺PA 11、PA 610、PA 612、PA 1010、PA 106、PA 106/10T、PA 614和PA 618组成的组中选择;(B)0-25wt%的至少一种非晶和/或微晶聚酰胺,所述微晶聚酰胺具有在从4到40焦耳/克的范围内的熔化焓;和(C)1-55wt%的至少一种聚酰胺,具有平均每单体单元最多6个C原子。所述耐冲击成分由(D)构成:(D)5-35wt%的非聚酰胺弹性体或非聚酰胺弹性体的混合物。所有以wt%表示的规格涉及聚酰胺混合物模塑料的总重量,并且相加高达100wt%,其中由也添加的标准添加剂可选地补充。此外,根据本发明的部分真空的制动助力器管线可以实现为单层的挤出管,并且具有在180℃的温度时至少为50MPa的弹性模量。用于聚酰胺的平均每单体单元的C原子数是从所用的单体中的C原子数之和除以所用的单体数量而计算的。
- 制动助力器管线
- [发明专利]车窗密封条-CN200880129701.8有效
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八田实;M·凯舍;P·劳恩纳;M·拜尔;W·卡吉;R·哈拉
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埃姆斯·帕特恩特股份有限公司
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2008-06-04
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2011-05-11
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B60J10/04
- 本发明根据第一方面涉及一种车窗密封条(11),且根据第二方面涉及将热塑性塑料用于制造这种多层密封条(11)的用途,所述密封条包括由热塑性弹性体制成的至少一个弹性的第一层(12)和一个较硬的第二层(13),所述第一层(12)用于在车辆的构造部件(14)和相对于密封条(11)可移动的窗玻璃(16)的表面(15,15’)之间实现密封功能,所述第二层(13)用于作为所述第一层(12)的至少最大的(否则可见的)一部分的一个可见的覆盖层,所述第一层(12)和第二层(13)在所述密封条(11)的基本上整个长度上相互粘接。根据本发明的所述密封条以及所述用途的特征在于第二层(13)由透明或半透明的聚酰胺制成。
- 车窗密封条
- [发明专利]聚酰胺共混模塑料-CN201010245202.4有效
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B·霍夫曼;R·凯特尔
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埃姆斯·帕特恩特股份有限公司
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2010-07-28
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2011-04-13
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C08L77/00
- 一种聚酰胺共混模塑料包括聚酰胺混合物成分和至少一种耐冲击成分,其特征在于所述聚酰胺混合物成分包括:(A)20至65%重量百分比的至少一种半结晶型聚酰胺;(B)8至25%重量百分比的至少一种非晶和/或微晶聚酰胺;和(C)1至20%重量百分比的至少一种聚酰胺。所述耐冲击成分包括:(D)10至40%重量百分比的包括硬段和软段的聚酰胺弹性体,其中所述硬段基于内酰胺和/或氨基-羧酸;和(E)0至35%重量百分比的非聚酰胺弹性体。由所述聚酰胺共混模塑料所形成的模制部件,例如制动助力器管线,具有在-40℃的温度处不大于2400MPa的弹性模量,以及在+120℃的温度处至少180MPa的弹性模量。
- 聚酰胺共混模塑料
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