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[发明专利]高压罐装置和流体排出方法-CN201911294629.0有效
发明人：荻原直贵;和田信;马里奥·贝拉迪;马蒂亚·弗兰佐尼;帕里德·萨莱里 -专利权人：本田技研工业株式会社;OMB萨勒里股份公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F17C1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压罐装置和流体排出方法。高压罐装置(10)具有高压罐(14)、排放路径(16)、压力释放机构(18)和导出路径(20)。高压罐具有树脂制的内胆(42)和覆盖内胆的外表面的加强层(40)。排放路径能够将内胆的内部的流体导向规定的排出区域。压力释放机构被夹装于排放路径，在高压罐的正常情况下，将排出区域与内胆的内部隔断，在高压罐的非正常情况下，将排出区域与内胆的内部连通。导出路径将存在于包覆部(74)、即内胆与加强层之间的流体向排放路径的比压力释放机构靠下游侧的部分导出。根据本发明，通过简单且小型的结构，能够将临时排放流体向规定的排出区域排出。
高压罐装流体排出方法

[发明专利]气体控制装置及气体控制方法-CN202011499650.7在审
发明人：河濑晓;和田信;门胁和幸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种气体控制装置和气体控制方法。在由异常检测部(60)检测到内部温度传感器(42)的输出异常的情况下，排出控制部(58)根据由环境温度传感器(44)测定到的环境温度(Ta)求出排出量(气体流量F的限制值L)，且根据求出的排出量来进行燃料气体的排出控制。据此，能够防止由于测定高压罐的内部温度的传感器发生了故障而使便利性降低。
气体控制装置方法

[发明专利]蓄电模块-CN201510336520.4有效
发明人：川田政夫;樱井敦;和田信 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： H01M2/26 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现作业整体的简化及高效化且能够尽可能地抑制电极端子的损伤的蓄电模块。蓄电模块(10)具备层叠有多个蓄电池(12)的蓄电池组(12M)，并且在层叠方向两端设有端板(18a、18b)。在端板(18a)上设有端子台(40a)，该端子台(40a)将在层叠方向端部配置的蓄电池(12ea)的电极端子(22a)与输出线(38a)电连接。端子台(40a)通过固定点(48a、48b)固定于端板(18a)。
模块

[发明专利]蓄电装置及蓄电装置的车辆搭载结构-CN201310505483.6有效
发明人：石桥伸章;大熊香苗;和田信;栗田知美;杉崎彻哉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电装置及蓄电装置的车辆搭载结构，能够防止对多个蓄电模块的蓄电模块端子之间进行连接的蓄电模块母线的误组装。蓄电装置(P)通过将分别由多个蓄电单体(11)构成的至少第一～第三蓄电模块(M)并列设置，并利用蓄电模块母线(33A、33B)将相互相邻的蓄电模块(M)的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接而构成。蓄电模块母线(33A、33B)包括在蓄电模块(M)的一端侧设置的长蓄电模块母线(33B)、在蓄电模块(M)的另一端侧设置的短蓄电模块母线(33A)，长蓄电模块母线(33B)比短蓄电模块母线(33A)长，因此即使拿错长蓄电模块母线(33B)及短蓄电模块母线(33A)而要进行组装，也无法进行组装，因此能够将误组装防患于未然。
装置车辆搭载结构