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[发明专利]一种控制地铁深基坑变形的围护结构及其施工方法-CN202310885438.1在审
发明人：龙喜安;陈志健;张勇;邓鹏飞;魏贤坤;谈炎培;李芳宝;李智;周灿朗;林湘 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及建筑结构技术领域，具体涉及一种控制地铁深基坑变形的围护结构及其施工方法，其中围护结构包括车站盾构端基坑围护结构和标准段基坑围护结构；车站盾构端基坑围护结构和标准段基坑围护结构均设置有若干道支撑结构，至少包括第一支撑结构、第二支撑结构、第三支撑结构和第四支撑结构；第一支撑结构通过混凝土冠梁连接连续墙；所述第二支撑结构通过混凝土腰梁连接连续墙；所述第三支撑结构通过混凝土腰梁或钢围檩连接连续墙；所述第四支撑结构连接连续墙并设置在基坑底部。本发明保证了深厚软土地层控制深基坑围护结构变形的安全性。
一种控制地铁基坑变形围护结构及其施工方法

[发明专利]二维岩土勘察信息嵌入三维建筑模型的工作方法-CN202310253430.3有效
发明人： 周灿朗;张勇;于清平;林湘;李芳宝;龙喜安;潘茜;吴思颖;冯建霖;刘茜冰 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开一种二维岩土勘察信息嵌入三维建筑模型的工作方法，通过将报告文件中相关CAD、Excel文件导入软件后，进行系列识别、判断、数据提取、数据图形转换处理、存储，将二维钻孔图形或相关数据转换为三维勘察钻孔模型，再利用三维地质连层技术转换为接近于工程实际的三维勘察地质模型，各土层具有岩土相关物理参数特性，随后通过虚拟缩放、坐标系转换等实现三维建筑模型与三维勘察地质模型耦合，实现将具有不同编制标准和报告形式的二维勘察报告成果文件，快速、便利的转化为更加接近于工程实际的三维地质模型，并实现与建筑结构三维模型耦合，同时赋予各岩土土层具体物理特性，可用于后续三维数值模拟分析、三维可视化等工程应用中。
二维岩土勘察信息嵌入三维建筑模型工作方法

[发明专利]一种用于地铁车站的分布式空调系统-CN201710231471.7有效
发明人：周群;高吉祥;周灿朗;罗佳;罗友 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F24F3/044 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于地铁车站的分布式空调系统，其包括闭式冷却塔、冷却水循环泵、水冷式直膨组合空调器、水冷式多联机和连接管道；所述闭式冷却塔、所述冷却水循环泵和所述水冷式直膨组合空调器之间通过所述连接管道依次串联连接形成第一循环系统；所述闭式冷却塔、所述冷却水循环泵和所述水冷式多联机之间通过所述连接管道依次串联连接形成第二循环系统；所述水冷式多联机设为多台，多台所述水冷式多联机中的任意两台所述水冷式多联机互相并联连接。其具有占用空间小、运行效率高的优点。
一种用于地铁车站分布式空调系统

[发明专利]一种盾构接收的组合结构及接收方法-CN202310647863.7在审
发明人：陈相宇;吴雪光;龙喜安;于清平;韩国俊;周灿朗;梁禹;叶新宇;劳晓春;余超 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： E21D11/20 文献下载
摘要：本发明提供一种盾构接收的组合结构，设于车站主体结构上，包括削竹式钢套筒，呈倾斜的设于车站主体结构侧墙内壁上，两者的连接处开设有洞门，洞门与削竹式钢套筒抵接且大小相同；车站主体结构侧墙外部增设车站围护结构，所述车站围护结构外侧采用素混凝土桩加固，形成梯形加固区，削竹式钢套筒的中心轴线与盾构掘进中轴线重合实现盾构斜向接收，本发明解决了掘进困难问题及接收时刀盘单方向受力大的问题，使刀盘面板与端头围护结构、外围素混凝土桩形成的梯形加固区形成平面接触，从而均匀受力切削围护结构，刀盘受力均匀，避免损坏，提升盾构接收成功率。
一种盾构接收组合结构方法

[发明专利]一种连续沉井式地铁出入口结构及施工方法-CN202310416339.9在审
发明人：林湘;韩国俊;陈相宇;周灿朗;邓鹏飞;张勇;龙喜安;李芳宝;潘茜;李嘉民 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续沉井式地铁出入口结构及施工方法，其结构包括多个沉井以及用于连接沉井的凸榫式连接墙，沉井包括用作通道空间的第一沉井和第二沉井以及用于提供出入口楼梯施工空间的第三沉井和第四沉井，每个沉井均包括由下往上依次连接的刃脚、第一节井壁以及第二节井壁；沉井的底部布设有沉井底梁；第一沉井底梁上方铺设有一层混凝土垫层，混凝土垫层上方设有底板，第一节井壁的顶部设有顶板环梁；第一沉井与第二沉井纵向前后设置；第一沉井、第二沉井、第三沉井以及第四沉井通过井壁开孔连通；本发明有效提高出入口的施工效率，降低车站施工对周边环境的影响。
一种连续沉井地铁出入口结构施工方法

[发明专利]一种盾构隧道永久抗浮结构及施工方法-CN202310305464.2在审
发明人：陈相宇;周灿朗;林湘;韩国俊;潘茜;梁禹;叶新宇;伍伟林;于清平;韦锦呈 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种盾构隧道永久抗浮结构，使用间隔分布的钢管片与钢筋混凝土管片拼接形成环状包覆，环状包覆下部连接处使用第一可拆卸钢管片分块与第二可拆卸钢管片分块拼接，环状包覆下方设立抗浮桩，抗浮桩通过抗浮桩接桩段连接至环状包覆内部的抗浮纵梁，抗浮纵梁上方铺设道床，本发明采取隧道洞内抗浮纵梁与隧道下方抗浮桩的连接，实现抗浮效果，无需地面开挖施工抗浮压板，不影响地面交通及周边环境，节省了因地面开挖、管线迁改及交通疏解引起的工程费用，在强度及使用寿命方面具备明显优势。
一种盾构隧道永久结构施工方法

[发明专利]一种异型钢套管、管片块、隧道及冻结管施工方法-CN202310568004.9在审
发明人：陈相宇;潘茜;丁建军;于清平;周灿朗;林湘;梁禹;丁乐;邓嘉宁;陈志健 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及盾构隧道土建工程技术领域，具体涉及一种异型钢套管，包括：钢套管主体，所述钢套筒主体的下端面沿径向向内设置有固定卡榫，所述钢套筒主体的下端面沿径向向外设置有封堵连接环板；橡胶定位套筒，所述橡胶定位套筒由底面及设置在底面中部向上凸出的柱体组成，所述底面外缘设置有连接槽；所述固定卡榫能够与所述连接槽卡接，以使所述橡胶定位套筒能够固定于所述钢套管主体的下端面上，还公开了一种管片、隧道及冻结管施工方法。本发明预埋异形钢套管的管片，既可以在施工时，避免冻结管打设偏差误伤管片钢筋，又可以实现施工后冻结管孔的可靠封堵，保证地铁运行安全。
一种异型钢套管片隧道冻结施工方法

[发明专利]一种排水泄压管片块、隧道及其施工方法-CN202310568038.8在审
发明人：陈相宇;于清平;李芳宝;柯书梅;杨国富;姜腾;周灿朗;林湘;潘茜;丁建军 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种排水泄压管片块，所述排水泄压管片块内部设置有环向排水管和注浆孔，所述注浆孔位于排水泄压管片块的中心位置，所述环向排水管与注浆孔连通，所述注浆孔内设置有注浆套管，所述注浆套管包括注浆孔螺纹套管内侧段和注浆孔螺纹套管外侧段，所述注浆孔螺纹套管内侧段内设置有注浆孔封堵，所述注浆孔螺纹套管外侧段内设置有径向排水管，本发明还公开了一种排水泄压隧道及其施工方法。本发明的排水泄压管片使得在不增加管片厚度的条件下，使管片受力得到有效改善，隧道结构的安全性和经济性显著提升。
一种排水管片隧道及其施工方法

[发明专利]一种地铁车站侧墙渗漏水注浆系统及方法-CN202310405879.7在审
发明人：龙喜安;陈志健;陈相宇;魏贤坤;张勇;邓鹏飞;邓永斌;周灿朗;伍伟林;张星海 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁车站侧墙渗漏水注浆系统及方法，包括墙壁、注浆孔、固定座，阀门和注浆管；墙壁包括内墙和防水层，注浆孔设置在内墙上，固定座分为固定板和固定螺栓；通过固定板对注浆管进行固定，在安装注浆管后使用快速堵漏剂填补缝隙，确保注浆时，浆液不会从间隙排出到注浆孔之外，同时因为填补了间隙，确保了注浆时的压力，使浆液能渗透到更深处，采用浆液对地铁车站侧墙与地连墙间缝隙进行背后注浆填充，从源头堵塞渗漏水来源，为后续结构渗漏水处理奠定基础。
一种地铁车站渗漏水注系统方法

[发明专利]一种地铁车站结构板挂钩安装结构和安装方法-CN202310313069.9在审
发明人：龙喜安;吴雪光;陈志健;谈炎培;伍伟林;陈相宇;张勇;周灿朗;林湘;李智 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： E04B9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁车站结构板挂钩安装结构及其安装方法，所述挂钩安装结构包括天花板、底板和挂钩；所述天花板为钢筋混凝土浇筑而成，所述天花板设有安装位，所述安装位为天花板凿除下部混凝土后露出钢筋层形成的，所述底板固定连接在所述安装位的钢筋层上，所述挂钩焊接固定在所述底板下方；还包括挂钩通过底板焊接到天花板的安装方法，在不对天花板拆除重建情况下，实现挂钩的顺利施工，同时满足吊装需求，给工程设计施工带来了解决挂钩问题的新办法，整个施工过程操作简单，挂钩结构结实可靠。
一种地铁车站结构挂钩安装方法

[发明专利]一种基桩破除及桩孔回填方法、系统-CN202310313332.4在审
发明人：潘茜;陈相宇;陈志健;魏贤坤;谈炎培;李智;邓鹏飞;周灿朗;林湘;刘加福 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请涉及基础工程技术领域，公开了一种基桩破除及桩孔回填方法、系统。本申请公开的方法包括获取桩基数据，并基于隧道设计方案及桩基数据，分析得到拟建隧道与桩基的空间关系数据，并构建隧道拟加固方案；根据隧道与桩基的空间关系数据及隧道拟加固方案，确定桩基破除区中的桩基破除平面范围和桩基破除竖向深度；根据桩基破除平面范围和桩基破除竖向深度，确定桩孔回填深度及桩孔回填所需物料。本发明专利在盾构隧道施工遇到各类的桩基障碍物时具有通用性，可快速科学的做出桩基破除与桩孔回填方案选择，确保桩基破除平面范围和桩基破除竖向深度的合理性、桩孔回填的可靠性，最终确保盾构施工的安全性。
一种破除回填方法系统

[发明专利]一种连续沉井式的地铁站施工方法及结构-CN202310416299.8在审
发明人： 周灿朗;林湘;陈相宇;龙喜安;吴雪光;姚国军;谈炎培;潘茜;李芳宝;冯建霖 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续沉井式的地铁站施工方法及结构，该地铁站结构包括多个并排设置的沉井以及用于连接沉井的凸榫式连接墙；每个沉井均包括由下往上依次连接的刃脚和井壁；沉井的底部刃脚处设有沉井底梁；井壁包括第一节井壁以及第二节井壁；第一节井壁的底部设有底板，底板上方设有底板纵梁；第一节井壁的顶部内侧设有中板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有中板，中板下方设有中板纵梁；第二节井壁的中上部内侧设有顶板圈梁，中板圈梁的同一水平面铺设有设有顶板，顶板下方设有顶板纵梁，顶板纵梁与底板纵梁之间垂直设有多个支撑柱；地铁站结构的两端均设有加固土体。本发明有效地缩短了施工周期和降低对周边环境的影响。
一种连续沉井地铁施工方法结构

[发明专利]一种隧道侧穿高耸结构的保护方法-CN202310335710.9在审
发明人：陈相宇;周灿朗;林湘;潘茜;丁建军;于清平;冯建霖;黄龙湘;梁禹;牟友滔 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E04G23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道侧穿高耸结构的保护方法，包括以下步骤：S1、打设两排注浆钢管桩，注浆钢管桩顶设冠梁，注浆钢管桩管壁开孔，向周围土体注入钢管桩注浆体，钢管桩注浆体凝固后与注浆钢管桩共同形成隔离桩；S2、沿靠近隧道侧的高耸结构基础外围打设双排袖阀管；S3、设置两道斜拉杆，斜拉杆顶部与高耸结构连接，斜拉杆底部与锚固在地面以下的斜拉杆地面锚固件连接；S4、根据高耸结构基础差异沉降监测数据，及时通过预埋的袖阀管进行补偿注浆；本发明具有三道保护措施，是一套融合了“隔断地层位移+基础补偿注浆+斜拉杆倾斜控制”的综合全面的保护体系。
一种隧道高耸结构保护方法

[发明专利]一种适用于浅埋盾构隧道的抗浮系统及施工方法-CN202310306474.8在审
发明人： 周灿朗;陈相宇;潘茜;乔书光;梁禹;张勇;张箭;苏宏波;丁建军;黄志广 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及基础工程技术领域。一种适用于浅埋盾构隧道的抗浮系统，盾构隧道由若干盾构管片拼接构成，包括：堆载件，堆载件可移除地设置于盾构隧道上方；钢管片，钢管片镶嵌于至少一个盾构管片内，钢管片远离土体一侧设置有可移除的应急安全盒，应急安全盒内设置有预留安装孔；抗浮桩，抗浮桩可插入预留安装孔，抗浮桩管壁处设置有若干注浆孔；注浆体，注浆体是由水泥浆注入注浆孔与土体结合形成的，注浆体围绕在盾构管片下方；抗浮纵梁，抗浮纵梁是由混凝土在盾构管片内浇筑形成的，抗浮桩的顶部能够插入抗浮纵梁内。本发明能适应性的调整抗浮桩的间隔，其抵抗浮力更好，提高盾构隧道的安全性以及牢固性。
一种适用于盾构隧道系统施工方法

[发明专利]一种浅埋隧道抗浮结构-CN202310306459.3在审
发明人： 周灿朗;陈相宇;谈炎培;于清平;丁建军;林湘;潘茜;李芳宝;邓嘉宁;麦海颖 -专利权人：佛山轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及隧道工程技术领域。本发明公开了一种浅埋隧道抗浮结构，包括双向明挖结构一侧折弯的明挖结构端墙处通过洞门环梁连接双向的盾构管片，盾构管片内壁嵌入的钢管片下方竖直埋入抗拔桩，抗拔桩桩顶穿过钢管片与盾构管片内最低处通铺的抗浮纵梁连接，抗浮纵梁一端铺设至洞门环梁最小内轮廓处并连接；该发明采取隧道洞内抗浮纵梁与下方抗拔桩的连接、抗浮纵梁与洞门环梁+双向明挖结构的连接，实现抗浮效果。该结构无需地面开挖施工抗浮压板，不影响地面交通及周边环境，节省了因地面开挖、管线迁改及交通疏解引起的工程费用，同时抗浮结构不需要提前施工，使得盾构工筹安排不受抗浮结构施工工期的限制。
一种隧道结构

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