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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]油压控制系统-CN202110317895.1有效
发明人： 古性贤也;白井康弘 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种油温控制系统，其在低油温时，可利用无传感器的无刷马达驱动来适当地驱动电动油泵。油压控制系统具有：电池、电动油泵、可使从电池朝电动油泵供给的电压值可变的交流发电机、检测电动油泵的油的油温的油温传感器、检测交流发电机的发电电压值的电压传感器、发动机ECU、以及T/M＿ECU。在由油温传感器所检测的电动油泵的油的油温、及由电压传感器所检测的交流发电机的发电电压值为电动油泵的启动变得不稳定的条件的情况下，发动机ECU及T/M＿ECU调整供给至电动油泵的电压值。
油压控制系统

[发明专利]致动器控制装置-CN202210998927.3在审
发明人：铃木贵光;佐藤圭;园川直人;古性贤也 -专利权人：日本电产东测有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供一种致动器控制装置，该致动器控制装置的一个方式具备：驱动部，其驱动致动器；控制部，其控制所述驱动部；异常判定部；第一通信电路，其对外部装置与所述控制部之间的通信进行中继；第二通信电路，其对所述外部装置与所述异常判定部之间的通信进行中继；以及信号处理部，其对经由所述第一通信电路通信的信号进行变换处理，所述异常判定部将经由所述第一通信电路从所述外部装置接收到的第一接收信号与经由所述第二通信电路从所述外部装置接收到的第二接收信号进行比较，基于比较结果来判定与所述外部装置的通信是否发生了异常。
致动器控制装置

[发明专利]电动致动器-CN202210985292.3在审
发明人：铃木贵光;佐藤圭;古性贤也 -专利权人：日本电产东测有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16H63/48 文献下载
摘要：提供电动致动器，该电动致动器具有马达、输出轴、制动板、具有被接触部的弹性部件、第1旋转传感器、第2旋转传感器以及控制部。当第2旋转传感器发生了异常的情况下，控制部执行如下处理：通过使马达旋转，使被接触部与在制动板中位于第1谷部的周向一端侧的第1侧壁部抵接的处理；在被接触部与第1侧壁部抵接时，获取由第1旋转传感器检测出的第1旋转角度作为侧壁位置角度的处理；逆旋转处理，以侧壁位置角度为基准使马达反向旋转至第1旋转角度与目标旋转角度相当的角度；以及静止判定处理，当由第1旋转传感器检测出的第1旋转角度在第1规定时间内持续收敛在以目标旋转角度为基准值的第1公差内的情况下，判定为被接触部在驻车位置静止。
电动致动器

[发明专利]马达单元的控制装置-CN202010939323.2在审
发明人： 古性贤也;白井康弘 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种搭载在车辆的马达单元的控制装置，可以适当地对电动油泵进行驱动控制。马达单元包括：马达，具有环绕马达轴排列的多个线圈；传达机构，将马达的动力传达至车轴；壳体，收容马达及传达机构；电动油泵，搬送壳体内的油；以及线圈温度传感器，检测线圈的温度。所述马达单元的控制装置具有对马达进行驱动控制的马达控制部、及对电动油泵进行驱动控制的泵控制部，泵控制部根据外部气温与线圈温度来推断油的温度，并基于所推断的油温度来决定电动油泵的启动时机。
马达单元控制装置

[发明专利]怠速停止车辆的发动机起动装置-CN201380010347.8有效
发明人：服部元之;保坂悠一;古性贤也;大塚俊彦;志水洋元;佐野怜 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-02-05 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种怠速停止车辆的发动机起动装置，在怠速停止后的发动机再起动时，向驱动旁路继电器(24)的驱动用继电器(27)供给电流，在基于驾驶员操作的初次发动机起动时，切断向驱动用继电器(27)的电流供给。
停止车辆发动机起动装置

[发明专利]引擎启动装置-CN201380010991.5有效
发明人：保坂悠一;服部元之;古性贤也;大塚俊彦;志水洋元;佐野怜 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：在引擎刚刚启动开始之后，直至引擎渡过最初的下死点，关断旁路电路(24a)，在越过了该下死点后，接通旁路电路(24a)。
引擎启动装置

[发明专利]怠速停止车辆的发动机起动装置-CN201180034379.2有效
发明人：服部元之;古性贤也;西泽公良;中岛祥博;忠木淳 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：在使设置在发动机上的起动机和车载蓄电池（4）正侧端子（4a）直接连接的专用的起动机用线束（7）中，设置用于增加电阻的多出的冗长部（21），使线束（7）的总长度比发动机室内的铺设所需的原本的长度长。冗长部（21）通过将1根连续的线束（7）的一部分折成2段，再弯折2次而盘绕成棒状，并经由线束支架（23）固定支撑在蓄电池托盘（25）的托架（22）上。从而不使用受到耐热性制约的电阻器，也可以抑制在具有怠速停止功能的车辆中成为问题的重新起动时的电压下降。由于通过使长度多出而确保所需的电阻，因此线束（7）的温度上升也很少。
停止车辆发动机起动装置

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