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[发明专利]用于控制变速器的通风的方法-CN202210422652.9在审
发明人：马库斯·佩尔松;克拉斯·贝里斯特伦;珍妮·莱帕;马格努斯·布兰肯菲尔;弗雷德里克·卡尔盆曼 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：用于控制变速器的通风的方法，该变速器例如在车辆中，该变速器包括：‑用于换档的多个气动致动器(11a、11b、11c)，其中，气动致动器被布置成经由公共通风系统排出压缩空气，该公共通风系统包括布置在变速器的壳体装置(10)中的至少一个通风口(13)，该方法包括：‑确定满足预定的冲刷条件；以及‑响应于此，启动冲刷动作，其中，所述气动致动器中的至少两个气动致动器被控制以同时或基本上同时向公共通风系统排出压缩空气，以迫使空气通过所述至少一个通风口。
用于控制变速器通风方法

[发明专利]用于车辆的动力总成-CN201980101376.2在审
发明人： 克拉斯·贝里斯特伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力总成(1)，包括第一电机(10)、第二电机(11)和变速器(12)，该变速器被布置成将扭矩从所述电机传递到驱动轮轴，该变速器包括：‑第一和第二输入轴(13、14)，所述第一和第二输入轴被布置成分别由第一和第二电机驱动；‑公共输出轴(15)；‑第一主齿轮组(16)，该第一主齿轮组包括：第一和第二输入齿轮，经由所述第一和第二输入齿轮，扭矩可分别从第一和第二输入轴传递到输出轴；‑第二主齿轮组(19)，该第二主齿轮组包括：第三和第四输入齿轮，经由所述第三和第四输入齿轮，扭矩可分别从第一和第二输入轴传递到输出轴；‑用于将每一个电机彼此断开连接以及与输出轴断开连接的装置。所述变速器还包括：中间轴(22)，该中间轴能够由第一和/或第二输入齿轮驱动；以及具有两个齿轮比的辅助齿轮组(23)，该辅助齿轮组布置在所述中间轴和公共输出轴之间，至少所述第一和第二输入齿轮被布置成经由所述中间轴和所述辅助齿轮组驱动输出轴。
用于车辆动力总成

[发明专利]用于变速器的互锁装置-CN202111400607.5在审
发明人：马库斯·佩尔松;克拉斯·贝里斯特伦;尼克拉斯·戴维弗斯 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：公开了用于变速器的互锁装置，用以防止变速器内的第一挡位和第二挡位的同时接合，变速器包括可枢转的第一换挡拨叉，用于选择性地接合的第一挡位；和可滑动的第二换挡拨叉，用于选择性地接合第二挡位，互锁装置包括：枢转臂，可绕枢转轴线在第一位置和第二位置之间枢转，具有第一端和第二端，第一端包括第一相互作用部分，用以与第一换挡拨叉的第一锁定构件相互作用，第二端包括第二相互作用部分，用以与第二换挡拨叉的第二锁定构件相互作用，在第一位置，防止第一换挡拨叉的枢转运动并允许第二换挡拨叉的相对滑动运动，在第二位置，允许第一换挡拨叉的相对枢转运动并防止第二换挡拨叉的相对滑动运动；用于将枢转臂自动预置在第二位置的装置。
用于变速器互锁装置

[发明专利]用于控制车辆中的双离合器变速器中的惯性滑行的方法-CN201480079899.9有效
发明人： 克拉斯·贝里斯特伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2014-06-16 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆中的双离合器变速器中的惯性滑行的方法和设备，所述变速器包括：可由第一和第二离合器单元(C1、C2)控制的第一和第二变速器机构(23、24)，所述第一和第二变速器机构(23、24)分别连接到第一和第二输入轴(31、32；41、42)。根据本发明，所述方法包括：将第一离合器单元(C1)解除激活，其中，内燃机的输出轴和第一输入轴(31；41)接合，并且使将第一输入轴(31；41)连接到驱动轮的第一组档位(G2、G4)中的每个档位脱离接合。同时，第二离合器单元(C2)被解除激活，其中，内燃机的输出轴(30；40)和第二输入轴(32；42)分离；并且使将第二输入轴(32；42)连接到驱动轮的、第二组档位(G1、G3)中的一个档位接合。
用于控制车辆中的离合器变速器惯性滑行方法

[发明专利]用于机动车辆的多离合变速器-CN201080067078.5有效
发明人：安德斯·海德曼;克拉斯·贝里斯特伦 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2010-06-02 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的多离合变速器（300），其中，中央同步单元（320）包括轴向可移动的同步构件（383），该同步构件（383）布置在副轴（323）上并与副轴（323）旋转锁定。在所述中央同步单元被致动的状态下，所述同步构件轴向移位，从而与以可旋转方式布置在所述副轴上的两个齿轮（282，333）的配合部分（282c，333c）接合。所述同步构件（383）包括轴向彼此重叠的内侧锥形摩擦表面和外侧锥形摩擦表面，并且，所述两个齿轮上的所述配合部分（282c、333c）是锥形配合表面（282c、333c）。
用于机动车辆离合变速器

[发明专利]车辆变速器中的联锁装置-CN201080020554.8有效
发明人： 克拉斯·贝里斯特伦;安德斯·海德曼 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2010-05-10 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：一种联锁装置，所述联锁装置布置成防止车辆变速器中的三个齿形离合器组的接合位置/分离位置的至少一种禁用组合。每个齿形离合器组均布置成将轴以转旋方式锁定到齿轮或与该齿轮以旋转方式解除锁定。换档杆(184、185、186、784、384、387、1085a、1085b、1086a、1086b)布置成在接合位置/分离位置之间推动齿形离合器。所述联锁装置包括：-可移动元件(594、595、596、384b、387b、784b、1099)，其中每个可移动元件均指向所述换档杆之一，以将所述齿形离合器组之一锁定在所述分离位置；-联锁元件(592、792、992、1092a、1092b)，该联锁元件布置在所述可移动元件的中间；并且其中，所述联锁元件的直径和所述可移动元件的长度适于仅允许所述齿形离合器组中的两个齿形离合器组同时接合。
车辆变速器中的联锁装置