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[发明专利]一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统-CN201910338816.8有效
发明人：刘子谦;姜艳军;罗瑞田;陈甫;张松;王波;何凯星;王文熠;任洪海 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速箱传递路径贡献量测试系统，所述传递函数模块与所述工况试验模块电性连接，所述传递函数模块，用于运算出各轴承座的局部传递函数和悬置目标点到各轴承座的传递函数，所述工况试验模块，用于测试出各轴承座和悬置目标点的振动信号；所述贡献量分析模块分别与所述传递函数模块和所述工况试验模块电性连接，所述贡献量分析模块，用于对各轴承座的贡献量进行分析。达到测试系统能够测量汽车变速器传递路径的贡献值，在提高每个轴承座刚度的同时，既节省资源，又提高了优化效率的目的。
一种汽车变速箱传递路径贡献测试系统

[发明专利]一种减速器下线NVH检测方法-CN202210752570.0在审
发明人：曹志强;胡建;任洪海;刘子谦;王亚博;何凯星;吴阳达 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：一种减速器下线NVH检测方法，步骤如下：1)制定减速器的NVH下线检测大纲，明确减速器的阶次特征，并根据阶次特征确定振动加速度传感器的安装位置；2)对减速器进行NVH下线检测稳定性验收；3)通过下线检测分析仪器自学习，制定减速器NVH下线检测标准；4)根据减速器NVH下线检测标准，对待检测的减速器进行下线检测，若检测结果满足检测标准，则该减速器合格可以出厂，若检测结果不满足检测标准，则进入步骤5)；5)将不满足检测标准的减速器装入整车，通过主观驾驶评价与测试数据客观分析。
一种减速器下线 nvh 检测方法

[实用新型]一种便于安装的汽车离合器-CN202122351606.8有效
发明人：任洪海;何凯星;莫汉林;黄勇 -专利权人：任洪海
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种便于安装的汽车离合器，涉及汽车离合器领域。该便于安装的汽车离合器包括飞轮盘和离合器盖，飞轮盘的侧壁上固定连接有凸块，凸块的正面固定连接有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有锁紧螺母，飞轮盘的侧壁固定连接有侧板，侧板的正面固定连接有中空卡紧块，中空卡紧块的内部滑动连接有两组楔形卡块。该便于安装的汽车离合器利用设置的楔形卡块对套接板的临时定位，方便了在进行飞轮盘和离合器盖的安装时，将飞轮盘和离合器盖之间进行卡接固定，这样飞轮盘和离合器盖套接后不易松脱，方便进行锁紧螺母的拧紧固定，这样就实现了对飞轮盘和离合器盖的安装固定简单，省时省力。
一种便于安装汽车离合器

[实用新型]一种高集成电驱总成传动系统-CN202021861132.0有效
发明人：唐云;孙宇;罗晓娟;樵明月;任洪海;张宇;刘皇兴;李小粉;何凯星;陈豪杰;伍海波;王攀;赵华德;丁家珍 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高集成电驱总成传动系统，包括电机轴、输入轴齿轮、差速器组件和中间轴组件，输入轴齿轮周向固定在电机轴上，输入轴齿轮与中间轴组件的一级齿轮啮合，中间轴组件的二级齿轮与差速器组件的输入齿轮啮合。电机壳体、减速器右箱、控制器壳体共用一个箱体，电机轴与减速器输入轴共用一根轴，电机轴在减速器端通过一半花键一半光轴的配合方式安装输入轴齿轮。本实用新型的动力通过电机轴传递到输入轴齿轮，再输入轴齿轮传递到中间轴、中间轴传递到差速器，最后动力传递到两端传动轴上。本实用新型能有效解决当前动力系统成本高、安装空间大、零部件多、集成化程度低的问题，同时满足齿轮传动精度，避免齿轮和轴承提前失效和NVH问题。
一种集成总成传动系统

[发明专利]一种高集成电驱总成传动系统-CN202010898711.0在审
发明人：唐云;孙宇;罗晓娟;樵明月;任洪海;张宇;刘皇兴;李小粉;何凯星;陈豪杰;伍海波;王攀;赵华德;丁家珍 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种高集成电驱总成传动系统，包括电机轴、输入轴齿轮、差速器组件和中间轴组件，输入轴齿轮周向固定在电机轴上，输入轴齿轮与中间轴组件的一级齿轮啮合，中间轴组件的二级齿轮与差速器组件的输入齿轮啮合。电机壳体、减速器右箱、控制器壳体共用一个箱体，电机轴与减速器输入轴共用一根轴，电机轴在减速器端通过一半花键一半光轴的配合方式安装输入轴齿轮。本发明的动力通过电机轴传递到输入轴齿轮，再输入轴齿轮传递到中间轴、中间轴传递到差速器，最后动力传递到两端传动轴上。本发明能有效解决当前动力系统成本高、安装空间大、零部件多、集成化程度低的问题，同时满足齿轮传动精度，避免齿轮和轴承提前失效和NVH问题。
一种集成总成传动系统

[发明专利]变速箱传递误差试验系统-CN202010568083.X在审
发明人：陈甫;张松;任洪海;王文熠;何凯星 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽变速箱传递误差试验系统，包括测试电脑；控制器，控制器与测试电脑电连接，控制器接收测试电脑发出的指令信号；驱动电机，驱动电机与控制器的输出端连接，驱动电机根据控制器提供的控制信号工作；扭矩传感器，扭矩传感器安装在驱动电机的输出轴上以检测驱动电机的输出扭矩，扭矩传感器与测试电脑电连接以将检测的输出扭矩输出到测试电脑；安装模板，安装模板与变速箱的端面匹配并用于固定变速箱；检测变速箱转速的编码器，编码器与测试电脑电连接；与变速箱输出部分连接的负载电机，负载电机与测试电脑电连接。本发明具有能精确快速的测量不同扭矩工况下不同变速箱各档齿轮副传递误差的优点。
变速箱传递误差试验系统

[实用新型]一种齿轮冲击试验台-CN201920332346.X有效
发明人：姜艳军;刘子谦;任洪海;罗瑞田;陈甫;张松;王文熠;何凯星;王波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮冲击试验台，通过所述碰撞试验模组、所述信号控制模组和所述数据采集模组电性连接，所述碰撞试验模组用于模拟齿轮发生冲击碰撞，获得参与冲击碰撞齿轮的前后瞬时速度；所述信号控制模组用于对齿轮冲击碰撞短时间内发生的电信号进行放大、变换和整形；所述数据采集模组用于获得冲击碰撞齿轮的冲击时间，并计算出冲击碰撞齿轮的回弹率。达到测量识别齿轮冲击动力学建模参数的目的。
一种齿轮冲击试验台

[发明专利]一种齿轮冲击试验台-CN201910199866.2在审
发明人：姜艳军;刘子谦;任洪海;罗瑞田;陈甫;张松;王文熠;何凯星;王波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮冲击试验台，通过所述碰撞试验模组、所述信号控制模组和所述数据采集模组电性连接，所述碰撞试验模组用于模拟齿轮发生冲击碰撞，获得参与冲击碰撞齿轮的前后瞬时速度；所述信号控制模组用于对齿轮冲击碰撞短时间内发生的电信号进行放大、变换和整形；所述数据采集模组用于获得冲击碰撞齿轮的冲击时间，并计算出冲击碰撞齿轮的回弹率。达到测量识别齿轮冲击动力学建模参数的目的。
齿轮冲击碰撞模组信号控制模组碰撞试验数据采集冲击试验台动力学建模冲击试验电性连接台本发明回弹率整形测量放大

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