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[发明专利]可收回的直升机起落架-CN201010613098.X有效
发明人：法比奥·纳诺尼;丹特·巴莱里奥 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可收回的直升机起落架(4)，其具有支撑一个轮子(8)的悬架结构(10)，并可在减小直升机(1)上的拖曳的回收位置和用于直升机(1)的着陆和起飞的降低位置之间移动。起落架(4)还具有起落撬(40)，该起落撬位于轮子(8)的旋转轴线(9)和轮子(8)的外围之间，与悬架结构(10)完全相对，并通过具有扭杆(43)的连接装置(42)与悬架结构(10)连接。
可收回直升机起落架

[发明专利]用于飞行器的起落架-CN201010533073.9有效
发明人：法比奥·纳诺尼;丹特·巴莱里奥 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：一种用于飞行器(2)的起落架(1)，具有：装配至飞行器(2)的机身(3)的安装装置(5)；至少一个轮子(6)；以及至少一个支撑臂(7)，其具有与安装装置(5)连接的第一端部(8)，和与第一端部(8)相对且轮子(6)悬挂至其的第二端部(9)。支撑臂(7)的第一端部(8)具有以旋转方式装配至与安装装置(5)连接的销(10)并与支撑臂(7)的底座部分(16)交叉地延伸；并且，电控致动器(20)被装配至底座部分(16)，并且，被选择性地启动，以在分别限定起落架(1)的在飞行中隐藏的构造和下降着陆构造的第一和第二操作位置之间，围绕销(10)旋转支撑臂(7)。
用于飞行器起落架

[发明专利]直升机旋翼-CN201010121820.8有效
发明人：法比奥·纳诺尼;丹特·巴莱里奥;皮埃尔·阿卜杜勒诺尔;阿蒂利奥·科隆博 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2010-02-25 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B64C27/32 文献下载
摘要：一种直升机(1)旋翼(3、3′)，具有：驱动轴(10)，绕第一轴线(A)旋转；毂(11)，绕第一轴线(A)与驱动轴(10)有角度地成一体；至少两个桨叶(12)，在第一轴线的相对侧从毂(11)伸出，沿与所述第一轴线(A)相交的相应第二轴线(B)延长；每个所述桨叶(12)可相对于毂(11)并相对于其他桨叶(12)绕与相应第二轴线(B)相交的相应第三轴线(C)运动；旋翼(3、3′)具有至少两个用于抑制相应桨叶(12)绕相应第三轴线的摆动的阻尼器(40)，阻尼器具有可与相应桨叶(12)一体地绕相应第三轴线(C)运动的相应第一部分(41)；阻尼器(40)具有弹性连接至相应第一部分(41)并相互操作性地连接的相应第二部分(42；46a，46b)。
直升机

[发明专利]直升机旋翼-CN200910221436.2有效
发明人：法比奥·纳诺尼;皮埃尔·阿卜杜勒诺尔;丹特·巴莱里奥 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2009-11-10 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：用于直升机(1)的旋翼(4、4′)，该旋翼具有：围绕第一轴线(B)旋转的驱动轴(10)；与驱动轴(10)有角度地成为一体的桨毂(11)；以及至少两个从桨毂(11)伸出并沿第二轴线(C)延伸的桨片(12)；各桨片(12)围绕平行于第一轴线(B)的第四轴线(E)、围绕第二轴线(C)、并且围绕与第一和第二轴线(B、C)交叉的第三轴线(D)，相对于桨毂(11)和其它桨片(12)可运动；旋翼(4、4′)还具有多个第一减振器(25、25′)，用于减弱至少与桨片(12)围绕第四轴线(E)的振荡相关的振动；在相对于第一轴线(B)的径向方向上，至少一个第一减振器(25、25′)位于第一轴线(B)和相关的桨片(12)的第四轴线(E)之间。
直升机

[发明专利]直升飞机-CN200910206601.7有效
发明人：圣蒂诺·潘科蒂;丹特·巴莱里奥;阿蒂利奥·科隆博 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B64C27/04 文献下载
摘要：一种直升飞机(1)，其具有螺旋桨(3)，机身(2)，和功能性连接至螺旋桨(3)的传动装置(7)；直升飞机(1)具有至少支撑传动装置(7)的支撑体(14)和连接装置(20)，所述连接装置具有分别连接至支撑体(14)和机身(2)的第一连接件(21)和至少一个第二连接件(31，32，33，34)；且连接装置(20)具有位于第一与第二连接件(21；31；32，33，34)之间的弹性装置(41)。
直升飞机

[发明专利]航空器-CN200910179900.6有效
发明人：圣蒂诺·潘科蒂;丹特·巴莱里奥;法比奥·纳诺尼 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种能够悬停的航空器(1)，且包括机身(2)，机身又包括前端(3)、位于前端(3)的相对端的尾部(11)、以及设于前端(3)和尾部(11)之间的舱室(8)，舱室(8)具有：在前端(3)的相对端的装载开口部(20)，和第一壁部(26)，其可在与装载开口部(20)的至少一部分(28)接合的关闭位置和允许自由进入装载开口部(20)的该部分(28)的打开位置之间移动，并且，当从尾部(11)向前端(3)滑动时，处于打开位置的第一壁部(26)相对于与装载开口部(20)的第一边缘(21)相对的第二边缘(22)在装载开口部(20)的第一边缘(21)的相对侧上延伸。
航空器