|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 39个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]长续航高效率电动汽车及该电动汽车的驱动方法-CN201810217046.7有效
-
丁左武
-
南京工程学院
-
2018-03-16
-
2023-09-01
-
B60L50/60
- 本发明涉及一种长续航高效率电动汽车及该电动汽车的驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主轴轮对应通过第一、二、三和四皮带与相应的第一、二、三和四驱动轮传动连接；第一驱动轮固定在电机一的输出轴上，第二、三至四驱动轮各自通过离合装置由相应的电机二、电机三至电机四驱动；电机一至电机四均由主电池供电，当主电池亏电时，自动投入备用电池向主电池补充充电。驱动时根据汽车需要动力的大小，由电机控制芯片控制依次投入各电机，各电机的工作效率高，可大大延长车辆单次充电行驶里程。
- 续航高效率电动汽车驱动方法
- [发明专利]低能耗无抛锚电动汽车及该电动汽车的驱动方法-CN201810217030.6有效
-
丁左武
-
南京工程学院
-
2018-03-16
-
2023-08-29
-
B60K1/02
- 本发明涉及一种低能耗无抛锚电动汽车及该电动汽车的驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主轴轮对应通过第一、二、三和四皮带与相应的第一、二、三和四驱动轮传动连接；第一驱动轮固定在电机一的输出轴上，第二、三至四驱动轮各自通过离合装置由相应的电机二、电机三至电机四驱动；电机一至电机四均由主电池供电，当主电池亏电时，自动投入应急电池供电。驱动时根据汽车需要动力的大小，由电机控制芯片控制依次投入各电机，各电机的工作效率高，可大大延长车辆单次充电行驶里程。
- 能耗抛锚电动汽车驱动方法
- [发明专利]多电机驱动的电动汽车及电动汽车进行多电机驱动的方法-CN201810217014.7有效
-
丁左武
-
南京工程学院
-
2018-03-16
-
2023-08-29
-
B60K1/00
- 本发明涉及一种多电机驱动的电动汽车及电动汽车进行的多电机驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主轴轮对应通过第一、二、三和四皮带与相应的第一、二、三和四驱动轮传动连接；第一驱动轮固定在电机一的输出轴上，第二、三至四驱动轮各自通过离合装置由相应的电机二、电机三至电机四驱动；电机一和电机三位于动力轴的右侧，电机二和电机四位于动力轴的左侧。驱动时根据汽车需要动力的大小，由电机控制芯片控制依次投入各电机，各电机的工作效率高，可大大延长车辆单次充电行驶里程。
- 电机驱动电动汽车进行方法
- [发明专利]一种具有诱虫杀虫、驱鸟和照明功能的装置-CN201810053756.0有效
-
丁左武;高继中;黄天一
-
南京工程学院
-
2018-01-19
-
2023-04-28
-
A01M1/04
- 本发明涉及农业病虫害防治技术领域，具体地说，是一种具有诱虫杀虫、驱鸟和照明功能的装置，包括诱虫杀虫功能模块、驱鸟功能模块、照明模块、防误伤人模块、控制系统，当放置该装置的田地周围庄稼成长需要灭虫的时候，选取夜晚灯光诱虫灭虫功能；当放置该装置的田地周围果实成熟需要驱鸟的时候，选取白天声音驱鸟功能；当放置该装置的田地周围庄稼既不需要灭虫、又不需要驱鸟的时候，农民可以把该装置放置在庭院里，作为路灯使用或者作为家用室内照明灯使用。该装置的使用，可以达到保护庄稼生长全过程、降低庄稼管理成本、减少农药用量保护环境的作用；减少了农作物成熟期被鸟类虐食量；当作路灯或者室内照明灯使用时，方便农民生活、减少农户电费支出的目的。
- 一种具有杀虫照明功能装置
- [发明专利]一种汽车用电涡流缓速系统-CN201910879743.3有效
-
丁左武;梅旭;倪永娟
-
南京丁博控制器有限公司
-
2019-09-18
-
2023-01-06
-
B60L7/28
- 本发明涉及一种汽车用电涡流缓速系统，包括电涡流缓速器，电涡流缓速器包括定子、转子、转子轴和励磁线圈，转子固定于转子轴上，转子轴的中段通过轴承支撑在定子的中心孔中，励磁线圈嵌于定子的内腔，定子的壳体中设有冷却液流道。转子轴的两端对称设有花键且分别套装有花键套，两花键套的外端外周分别设有转子法兰，两花键套外端的内台阶孔中分别压有压盖，两压盖分别通过螺钉固定在转子轴的两端；两转子法兰背面的凸台上分别固定有转子连接板，两转子连接板外缘的内端面分别与转子固定连接，两转子分别位于励磁线圈的外侧，两转子上均匀设有多个呈放射状分布的凸极。该系统可以及时将缓速制动产生的热量散发出去，可靠性高，使用寿命长。
- 一种汽车用电涡流系统
- [发明专利]一种电动汽车用AC-DC充电器-CN201910885386.1有效
-
丁左武;倪永娟
-
南京多姿控制科技有限公司
-
2019-09-19
-
2022-12-16
-
B60L53/20
- 本发明涉及一种电动汽车用AC‑DC充电器，包括AC‑DC整流电路和DC‑DC输出电压值控制电路，AC‑DC整流电路将交流单相电源或交流三相电源整流成直流电，所述DC‑DC输出电压值控制电路包括CPU，CPU的脉宽调制信号输出端与光耦的输入端相连，光耦的输出端与驱动模块的控制脉冲输入端相连，驱动模块的驱动脉冲输出端分别与各IGBT的栅极相连；各IGBT的集电极并联后与整流后直流正极相连，充电插座连接在各IGBT的发射极与整流后直流负极之间；各IGBT的发射极与整流后直流负极之间连接有多个相互并联的充电侧续流二极管。各IGBT的发射极与充电插座之间串联有防反充二极管和电感，充电插座两端并联有电容，IGBT发射极与直流负极之间串联有下拉电阻。该充电器制造成本低，充电可靠效率高。
- 一种电动汽车acdc充电器
- [发明专利]具有防推头功能的电涡流缓速拖挂车-CN201910879682.0有效
-
丁左武;梅旭;倪永娟
-
南京丁博控制器有限公司
-
2019-09-18
-
2022-09-06
-
B60L7/28
- 本发明涉及一种具有防推头功能的电涡流缓速拖挂车，拖车的后部中心设有挂桩，挂车的前部设有挂梁，挂梁中心铰接在挂桩上，拖车的传动轴上安装有电涡流缓速器，挂梁的轴线上安装有发讯板，发讯板的摆动轨迹上设有一对危险角度行程开关，两危险角度行程开关安装在拖车上且以拖车轴线为中心对称分布，当车速高于安全速度且挂梁轴线偏离拖车轴线达到危险转弯角度β时，危险角度行程开关被发讯板触发使电涡流缓速器失效。发讯板的摆动轨迹上设有一对警戒角度行程开关，当车速高于安全速度且转弯达到警戒转弯角度α时，警戒角度行程开关被触发使电涡流缓速器低挡位运行。该拖挂车既可以发挥缓速器的作用，又可以在转弯时确保安全。
- 具有推头功能涡流拖挂
- [发明专利]一种电动汽车用降压型DC-DC转换电路-CN201910870302.7有效
-
丁左武;倪永娟
-
南京丁博控制器有限公司
-
2019-09-16
-
2020-09-04
-
H02M3/158
- 本发明涉及一种电动汽车用降压型DC‑DC转换电路，包括输出电压值控制电路，输出电压值控制电路CPU的脉宽调制信号输出端与光耦的输入端相连，光耦的输出端与驱动模块的控制脉冲输入端相连，驱动模块的驱动脉冲输出端分别与各IGBT的栅极相连；各IGBT的集电极均与动力电池正极相连，负载连接在各IGBT的发射极与动力电池负极之间；各IGBT的发射极与动力电池负极之间连接有多个相互并联的负载续流二极管。本发明由动力电池通过DC‑DC转换器产生+5V电源供CPU使用，产生+15V电源供驱动模块使用。本发明还设有输入电压值显示电路、输出电压设定及显示电路和实际输出电压值显示电路。无需安装低压蓄电池，节约了汽车的安装空间，节省了采购及更换电池的成本且运行可靠。
- 一种电动汽车降压dc转换电路
- [实用新型]汽车用电涡流缓速器控制系统-CN201921531147.8有效
-
丁左武;梅旭;倪永娟
-
南京丁博控制器有限公司
-
2019-09-16
-
2020-05-15
-
B60L7/28
- 本实用新型涉及一种汽车用电涡流缓速器控制系统，CPU的脉宽调制信号输出端一通过光耦与缓速器驱动模块的控制脉冲输入端相连，缓速器驱动模块的驱动脉冲输出端分别与各励磁驱动IGBT的栅极相连；各励磁驱动IGBT的集电极均与蓄电池正极相连，电涡流缓速器励磁线圈连接在各励磁驱动IGBT的发射极与蓄电池负极之间；各励磁驱动IGBT的发射极与蓄电池负极之间连接有多个相互并联的励磁单元续流二极管。蓄电池通过降压芯片一向CPU提供+5V电源，通过降压芯片二向各驱动模块提供+15V电源。换挡手柄的各挡位开关分别通过光耦与CPU的PA0、PA1、PA2、PA3和PA4端口相连，以改变输入占空比。该系统通过控制励磁线圈的电流大小改变缓速器的制动力，使电涡流缓速器安全可靠，驾乘舒适性好。
- 汽车用电涡流缓速器控制系统
- [实用新型]一种汽车用电涡流缓速系统-CN201921549030.2有效
-
丁左武;梅旭;倪永娟
-
南京丁博控制器有限公司
-
2019-09-18
-
2020-05-15
-
B60L7/28
- 本实用新型涉及一种汽车用电涡流缓速系统，包括电涡流缓速器，电涡流缓速器的定子冷却液出口管与散热器的入口相连，散热器设有对其进行风冷的风扇，散热器的出口与冷却液泵的入口相连，冷却液泵的出口与发动机冷却液入口管相连，发动机冷却液出口管与定子冷却液入口相连，发动机冷却液出口管及定子冷却液出口管上分别连接有排气膨胀管，排气膨胀管的上端出口分别与膨胀箱的上部入口相连，膨胀箱的底部出液口通过膨胀箱出口管与散热器的底部补液口相连。该系统可以利用发动机的冷却系统及时将缓速制动产生的热量散发出去，不但可以节省投资，而且可以节省汽车宝贵的安装空间。
- 一种汽车用电涡流系统
- [实用新型]一种电动汽车用降压型DC-DC转换电路-CN201921531119.6有效
-
倪永娟;丁左武
-
南京丁博控制器有限公司
-
2019-09-16
-
2020-05-01
-
H02M3/157
- 本实用新型涉及一种电动汽车用降压型DC‑DC转换电路，包括输出电压值控制电路，输出电压值控制电路CPU的脉宽调制信号输出端与光耦的输入端相连，光耦的输出端与驱动模块的控制脉冲输入端相连，驱动模块的驱动脉冲输出端分别与各IGBT的栅极相连；各IGBT的集电极均与动力电池正极相连，负载连接在各IGBT的发射极与动力电池负极之间；各IGBT的发射极与动力电池负极之间连接有多个相互并联的负载续流二极管。本实用新型由动力电池通过DC‑DC转换器产生+5V电源供CPU使用，产生+15V电源供驱动模块使用。本实用新型还设有输入电压值显示电路、输出电压设定及显示电路和实际输出电压值显示电路。无需安装低压蓄电池，节约了汽车的安装空间，节省了采购及更换电池的成本且运行可靠。
- 一种电动汽车降压dc转换电路
|
