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[发明专利]一种集成压缩空气储能的热电联产系统及运行方法-CN202310644959.8在审
发明人：刘荣堂;王龙军;齐中阳;万凯迪 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01K11/02 文献下载
摘要：一种集成压缩空气储能的热电联产系统及运行方法，该系统包括依次相连通的锅炉、汽轮机高中低压缸、凝汽器、回热系统；还包括蒸汽喷射器、压缩机组、冷却器组、膨胀机组、加热器组、储气室、电动机、发电机以及各类阀门等。在采暖季储能阶段，压缩机组消耗电能并将高压空气储存在储气室中，多级压缩热用于辅助热网供热。在采暖季释能阶段，储气室释放高压空气并在膨胀机组中做功带动发电机发电，热网水作为膨胀过程所需多级加热热源。同时，热网回水采用梯级加热方式，依次采用汽轮机抽汽引射汽轮机低压缸排汽、汽轮机第三级抽汽作为热源。本发明实现压缩空气储能与热电机组的高效集成，系统能效水平与调峰能力明显提高。
一种集成压缩空气热电联产系统运行方法

[发明专利]一种太阳能辅助热电联产系统及运行方法-CN202310645993.7在审
发明人：刘荣堂;万凯迪;王龙军;齐中阳;袁卫星 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F01K11/02 文献下载
摘要：一种太阳能辅助热电联产系统及运行方法，该系统包括依次相连通的锅炉、汽轮机高中低压缸、凝汽器、回热系统；还包括槽式太阳能集热系统、高低温储热罐、油‑水换热器、尖峰加热器、余热加热器、辅助加热器、吸收式热泵以及各类阀门等。白天电力高峰供热低谷期，采用太阳能驱动吸收式热泵和尖峰加热器，回收汽轮机排汽和热网回水余热，在满足供热负荷的前提下，辅助提高汽轮机发电出力；多余的太阳能热量通过高温罐存储。夜晚电力低谷供热高峰期，高温罐释放热量驱动吸收式热泵和尖峰加热器回收汽轮机排汽与热网回水余热，用于热网供热。本发明实现采暖季热电联产机组纯凝工况运行，并极大提高了机组在电力高峰期的电出力，调峰能力改善明显。
一种太阳能辅助热电联产系统运行方法

[发明专利]一种集成压缩空气储能的热电协同系统及运行方法-CN202310646420.6在审
发明人：刘荣堂;齐中阳;万凯迪;王龙军 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F01K11/02 文献下载
摘要：一种集成压缩空气储能的热电协同系统及运行方法，该系统包括抽凝式机组、蒸汽喷射器、压缩机组、压缩冷却器组、膨胀机组、膨胀加热器组、储气室、电动机、发电机、高背压机组、供热凝汽器以及各类管道阀门等。采暖季储能阶段，压缩机组消耗电能并将高压空气储存在储气室中，多级压缩热用于辅助热网供热。采暖季释能阶段，储气室释放高压空气并在膨胀机组中做功带动发电机发电，热网水作为膨胀过程所需多级加热热源。同时，热网回水采用梯级加热方式，依次采用高背压机组汽轮机部分排汽、抽凝式机组汽轮机抽汽引射汽轮机排汽作为热源。本发明实现压缩空气储能与热电机组的高效集成，系统能效水平与调峰能力明显提高。
一种集成压缩空气热电协同系统运行方法

[发明专利]一种基于组合扰动的大迎角侧向力控制方法-CN202110595866.1有效
发明人： 齐中阳;宗思宇;王廷奎;潘翀 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2021-05-29 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于组合扰动的大迎角侧向力控制方法，在旋成体机身头部的周向位置设置扰动颗粒，获得固定的高低涡流动结构，扰动颗粒的所在周向位置与旋成体机身头部的非对称涡流动结构之间的关系满足如下条件：扰动颗粒沿着旋成体机身头部的圆周旋转一个周期，非对称涡流动结构出现双周期变化；在低涡区设置高度可调节的角片，改变角片所在区域的涡流。与现有技术相比：本发明实现了侧向力的主动控制，飞行员在控制过程中操作方便。控制装置结构简单，无需引入大型动力能源等驱动设备，不增加飞机装载负担。
一种基于组合扰动大迎侧向控制方法

[发明专利]机翼及通过吹气提升舵面控制效率的方法-CN202210548184.X在审
发明人： 齐中阳;王延奎;潘翀;王少飞 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B64C21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼及通过吹气提升舵面控制效率的方法。其技术方案是通过变形原对称翼型舵面为非对称翼型舵面，并且通过主翼的与舵面相邻的端部的吹气孔吹气，对流过所述舵面上翼面的气流进行控制，使舵面的分离流动转变为附着流动，进而提升舵面的控制效率。本发明通过简单的吹气实现了舵面控制效率的极大提升；飞行员控制过程中操作简单；控制装置结构简单，仅需引入小型气源装置，不增加飞机装载负担。
机翼通过吹气提升控制效率方法

[发明专利]机翼及提升二维翼型舵面控制效率的方法-CN202111561437.9在审
发明人： 齐中阳;宗思宇;王廷奎;潘翀 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼及提升二维翼型舵面控制效率的方法。其技术方案是通过变形原对称翼型舵面为非对称翼型舵面，并且将非对称翼型舵面与主翼之间错位安装形成缝隙，利用缝隙效应，对舵面的上翼面流动进行干扰，使舵面产生的力矩增大，进而提升二维翼型舵面的控制效率。本发明通过简单的结构优化实现了舵面控制效率的极大提升；飞行员控制过程中操作方便；控制装置利用飞机自身部件，无需引入大型动力能源等驱动设备，不增加飞机装载负担。
机翼提升二维翼型舵面控制效率方法

[发明专利]一种旋翼尾流SPIV测量同步移测机构和锁相测量方法-CN202110984369.0在审
发明人： 齐中阳 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G01P5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋翼尾流SPIV测量同步移测机构和锁相测量方法，结构中的结构支架上安装有旋翼模型、传感器、激光头和摄像装置，分别用于进行旋翼尾流测量、旋翼相位锁定、照亮旋翼尾流的测量区域内的示踪粒子；锁相测量方法对观测区域内的示踪粒子进行捕捉，得到观测区域的速度场，锁相测量方法针对测量区域进行对焦和标定，对相位角的转轴标定点进行锁定，针对测量区域照亮示踪粒子并进行数据采集和数据分析，直到全部测量区域的数据采集完毕。本发明结合了相位锁定测量和相位平均技术，实现了伪时间解析的三维速度场测量并抑制了瞬态SPIV测量的较高误差问题，实现了指定相位角的测量，得到准确的流场分析结果。
一种旋翼尾流 spiv 测量同步机构测量方法

[发明专利]一种通过机身涡流发生器抑制飞机摇滚运动的方法-CN201911125395.7在审
发明人：李乾;王延奎;齐中阳;贾玉红;宗思宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：本发明是一种控制尖侧缘机身布局摇滚运动的方法，通过尺寸合适的机身涡流发生器，影响机身非对称涡与机翼流场之间的强相互作用，从而抑制尖侧缘机身布局的摇滚运动。该方法容易实现，是一种抑制摇滚运动的新技术。实验结果表明：本发明方法简便、控制效果明显，具有很强的工程应用前景。
一种通过机身涡流发生器抑制飞机摇滚运动方法

[发明专利]一种通过前缘襟翼抑制尖侧缘机身布局摇滚运动的方法-CN201911125405.7在审
发明人：李乾;王延奎;齐中阳;贾玉红;宗思宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64C23/00 文献下载
摘要：本发明是一种控制尖侧缘机身布局飞机摇滚运动的方法，通过尺寸合适的机翼前缘襟翼上偏一定的角度，削弱机身非对称涡对机翼流场的强诱导作用，从而抑制尖侧缘机身布局的摇滚运动。该方法可借助飞机常规气动舵面，无需新增机构，容易实现，是一种抑制摇滚运动的新技术。实验结果表明：本发明方法简便、控制效果明显，具有很强的工程应用前景。
一种通过前缘襟翼抑制尖侧缘机身布局摇滚运动方法

[发明专利]一种通过机翼扰流板抑制飞机摇滚运动的方法-CN201911125407.6在审
发明人：李乾;王延奎;齐中阳;贾玉红;宗思宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64C3/58 文献下载
摘要：本发明是一种控制飞机摇滚运动的方法，针对尖侧缘机身布局模型，通过尺寸合适的机翼扰流板，控制机身非对称涡与机翼流场之间的作用机制，从而抑制尖侧缘机身布局飞机的摇滚运动。该方法可借助飞机常规气动舵面，无需新增机构，容易实现，是一种抑制摇滚运动的新技术。实验结果表明：本发明方法简便、控制效果明显，具有很强的工程应用前景。
一种通过机翼扰流板抑制飞机摇滚运动方法

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