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[发明专利]温度调整回路-CN201880100256.6在审
发明人：青木谦悟;宫本哲;鹈野步;大谷豪士;驹泽大辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：温度调整回路(1)具备：第一温度调节回路(4)，其具备蓄电池(2)及冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备电力转换装置(5)及散热器(12)；第一结合通路(8)，其将温度调节回路(4、6)的第一连接部(14、15)彼此连接；第二结合通路(9)，其将温度调节回路(4、6)的第二连接部(16、17)彼此连接；第一电磁截止阀(EWV1)及第二电磁截止阀(EWV2)，其对热介质在将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而成的结合回路(7)中循环的串联模式和热介质不在结合回路(7)中循环的分离模式进行切换。冷机(11)在分离模式下的第一温度调节回路(4)的热介质的流动方向上配置于第一温度调节回路(4)的第二连接部(17)与第一温度调节回路(4)的第一连接部(15)之间。
温度调整回路

[发明专利]车辆-CN201880100374.7在审
发明人：本庄拓也;竹内大裕;驹泽大辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：车辆(100)具备：蓄电池(2)；空调装置(AC)；第一温度调节回路(4)，其具备向蓄电池(2)供给热介质的第一泵(EWP1)及冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备向电力变换装置(5)供给热介质的第二泵(EWP2)及散热器(12)；结合通路(8、9)，其将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而形成结合回路(7)；电磁切换阀(EWV)，其能够在热介质能够在结合回路(7)中循环的循环状态与热介质不能在结合回路(7)中循环的非循环状态之间进行切换；第一温度传感器(S1)，其获取蓄电池(2)的温度；控制装置(10)，其至少基于蓄电池(2)的温度来选择模式。控制装置(10)在选择了特别控制图(MapII)的串联模式之后，基于基本控制图(MapI)进行控制。
车辆

[发明专利]电动车辆-CN201711384533.4有效
发明人：采女贵宽;驹泽大辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现削减蓄电单元整体的零部件数量、小型化等的电动车辆(10)。电动车辆(10)的蓄电单元(84)包括控制第1行驶马达(34)的第1计算机(104)、控制第2行驶马达(52a、52b)的第2计算机(106)和支承部件(146)。蓄电单元(84)被配置于电动车辆(10)的座椅(160)的后方。在第1计算机(104)被固定于支承部件(146)的第1表面(280)，第2计算机(106)被固定于第2表面(282)的状态下，支承部件(146)在车辆(10)的前后方向上被配置于座椅(160)与蓄电装置(60)之间。
电动车辆

[发明专利]车体下部结构-CN201710844231.4有效
发明人：石原裕也;驹泽大辅;深津友博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可抑制车辆重量的增加、确保车辆零件布局的自由度、进而保护电力转换装置的车体下部结构。车体下部结构(10)在第1横梁(14)及第2横梁(15)间设置电力转换装置(20)。电力转换装置(20)包括：电力转换装置主体(41)、第1支撑部(42)、及第2支撑部(46)。电力转换装置(20)配置在第1横梁(14)及第2横梁(15)间。第1支撑部(42)设置在电力转换装置主体(41)，支撑于第1横梁(14)。第2支撑部(46)设置在电力转换装置主体(41)，支撑于第2横梁(15)。在第2支撑部(46)具有能够利用冲击负荷而产生变形的脆弱部。
车体下部结构

[发明专利]电缆结构和车辆-CN201710063157.2有效
发明人：深津友博;驹泽大辅;石原裕也;山中大地 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： H01B7/282 文献下载
摘要：本发明提供一种电缆结构和车辆，能够简化电缆的呼吸结构。电缆结构具有：后部三相电缆(53L)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的；以及后部三相电缆(53R)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的，后部三相电缆(53L、53R)具有防水功能，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间连通，在任意一方上设有与呼吸管(44)连接的呼吸管连接部(53f)，借助呼吸管连接部(53f)，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间被构成为能够呼吸。
电缆结构车辆

[发明专利]车辆-CN201610560039.8有效
发明人： 驹泽大辅;上野雄一郎;板东真史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，其将高压类设备配置在中央通道上，并且能够抑制高压类设备向车厢内的伸出量。车辆(10)具备：中央通道(12)，其以在前后方向上延伸的方式形成于地板(11)；和高压类设备单元(100)，其配置于该中央通道(12)上，其中，中央通道(12)具有通道前部(12a)、通道后部(12b)、以及相对于通道前部(12a)和通道后部(12b)凹陷设置的凹部(12c)。高压类设备单元(100)配置在凹部(12c)中。
中央通道设备单元通道后部凹部前部前后方向设备配置伸出量凹陷配置地板车厢延伸