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[发明专利]板间限位结构及其组合销轴组件-CN201811096529.2在审
发明人： 马战勇;吕振伟;王红军;郑超旗 -专利权人：森源汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F16B5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种板间限位结构及其组合销轴组件，组合销轴组件包括组合销轴、锁紧螺母和限位垫片，组合销轴包括限位段、螺纹段以及处于限位段和螺纹段之间的中间连接段，定义组合销轴的后端为插入端，中间连接段上沿其径向方向凸设有中间定位台阶部，所述限位垫片用于设置在中间定位台阶部与固定板之间，限位垫片上设有供中间定位台阶部穿过的让位孔，所述让位孔的后端孔口边沿处设有在限位垫片相对组合销轴旋转设定角度后与中间定位台阶部向前挡止配合的挡止部，所述锁紧螺母用于在中间定位台阶部与挡止部挡止配合时与螺纹段螺纹连接而将组合销轴限位锁紧在固定板上。操作比较方便，而且设计安全可靠，便于安装，设计灵活。
限位结构及其组合组件

[发明专利]离合器踏板机构及车辆-CN201810672090.7在审
发明人： 马战勇;孔庆珍;刘晓熙;吕振伟 -专利权人：森源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种离合器踏板机构及车辆，离合器踏板机构包括踏板和推杆，还包括用于铰接在车体上由踏板驱动的凸轮，所述凸轮与推杆顶推配合，所述凸轮在踏板活动时转动以推动推杆沿推杆的长度方向移动，所述凸轮与推杆的接触点始终处于推杆长度方向的延长线上，且凸轮上与推杆的接触点处的切线垂直于推杆的长度方向的延长线。解决了现有技术中由于离合器踏板机构中总泵的活塞与泵体摩擦力较大造成总泵漏油的问题。另外，由于踏板施加在凸轮上的力全部用于推动推杆移动，对踏板施加较小的踏板力时便可推动推杆移动，踩踏踏板时省力。
推杆踏板离合器踏板机构推杆移动接触点延长线总泵长度方向移动切线施加踏板驱动活塞踏板力泵体踩踏车体顶推铰接漏油省力转动垂直配合

[实用新型]一种板间限位结构及其组合销轴组件-CN201821538002.6有效
发明人： 马战勇;吕振伟;王红军;郑超旗 -专利权人：森源汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F16B5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种板间限位结构及其组合销轴组件，组合销轴组件包括组合销轴、锁紧螺母和限位垫片，组合销轴包括限位段、螺纹段以及处于限位段和螺纹段之间的中间连接段，定义组合销轴的后端为插入端，中间连接段上沿其径向方向凸设有中间定位台阶部，所述限位垫片用于设置在中间定位台阶部与固定板之间，限位垫片上设有供中间定位台阶部穿过的让位孔，所述让位孔的后端孔口边沿处设有在限位垫片相对组合销轴旋转设定角度后与中间定位台阶部向前挡止配合的挡止部，所述锁紧螺母用于在中间定位台阶部与挡止部挡止配合时与螺纹段螺纹连接而将组合销轴限位锁紧在固定板上。操作比较方便，而且设计安全可靠，便于安装，设计灵活。
定位台阶销轴限位垫片销轴组件螺纹段中间连接段挡止配合锁紧螺母限位结构挡止部固定板让位孔限位段种板本实用新型便于安装螺纹连接设计安全插入端后端孔口边沿限位锁穿过灵活

[实用新型]一种离合器踏板机构及车辆-CN201820991108.5有效
发明人： 马战勇;孔庆珍;刘晓熙;吕振伟 -专利权人：森源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种离合器踏板机构及车辆，离合器踏板机构包括踏板和推杆，还包括用于铰接在车体上由踏板驱动的凸轮，所述凸轮与推杆顶推配合，所述凸轮在踏板活动时转动以推动推杆沿推杆的长度方向移动，所述凸轮与推杆的接触点始终处于推杆长度方向的延长线上，且凸轮上与推杆的接触点处的切线垂直于推杆的长度方向的延长线。解决了现有技术中由于离合器踏板机构中总泵的活塞与泵体摩擦力较大造成总泵漏油的问题。另外，由于踏板施加在凸轮上的力全部用于推动推杆移动，对踏板施加较小的踏板力时便可推动推杆移动，踩踏踏板时省力。
推杆踏板离合器踏板机构推杆移动接触点延长线总泵长度方向移动切线施加本实用新型踏板驱动活塞踏板力泵体踩踏车体顶推铰接漏油省力转动垂直配合

[实用新型]一种V型推力杆支座组件及车架总成、车辆-CN201721794485.1有效
发明人：楚金甫;马战勇;赵雪玲;王红军;郑超旗;燕武举;李尚 -专利权人：河南奔马股份有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种V型推力杆支座组件及车架总成、车辆。一种车辆，包括车身及车架总成，车架总成包括左、右纵梁，左、右纵梁之间固设有用于安装V型推力杆的支座组件，支座组件包括横梁，横梁的左右两侧分别设有用于安装V型推力杆的支撑座，横梁包括沿上下方向固定装配形成梁盒结构的上横梁体和下横梁体，上横梁体和下横梁体的左右两端形成卡槽，两个支撑座沿左右方向对称装夹固定在卡槽中。V型推力杆支座组件通过分体设置的上横梁体和下横梁体配合形成两端具有卡槽的梁盒结构，相应的支撑座装夹固定于卡槽中，结构强度高，对相应部件的加工精度要求低，加工方便，成本低。
支座组件车架总成卡槽上横梁下横梁支撑座横梁右纵梁梁盒装夹加工精度要求本实用新型分体设置固定装配加工方便上下方向相应部件左右两侧车身对称配合

[实用新型]整车外形参数测量装置-CN201721378752.7有效
发明人：楚金甫;燕武举;郑超旗;吕振伟;王红军;马战勇;马宗华;李尚 -专利权人：河南奔马股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种整车外形参数测量装置，以解决现有技术中测量结果误差较大的问题。整车外形参数测量装置包括构成门式框架的伸缩长度尺和两个伸缩高度尺，伸缩长度尺和伸缩高度尺上均带有刻度，两伸缩高度尺沿左右方向间隔布置且可沿左右方向相对移动，伸缩长度尺的左右两端与对应伸缩高度尺的上端固连。通过伸缩长度尺和伸缩高度尺的伸缩即可准确测量测量的长宽高外廓尺寸，与现有技术中采用打点标记的方法进行测量相比，精确度增加，与智能化的测量系统相比，节省了成本，而且能够确切测量出车辆的外形尺寸。
整车外形参数测量装置