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[发明专利]一种配电装置HGIS设备的布置结构-CN201710605926.7有效
发明人：赵修文;陆建军;任军武;吕钧章;何莉;张妍芳;孙建聿;马宏霞;欧阳斌;赖丽;周冰雁;童海宁;陈永超;董朝晖;马鸿义;张存朝;王玲;麻梦岭 -专利权人：青海省电力设计院;西宁宁光工程咨询有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H02B13/035 文献下载
摘要：本发明涉及变电站技术领域，具体地说是涉及一种配电装置HGIS设备的布置结构，包括1M边断路器、1M中断路器、2M中断路器、2M边断路器、避雷器电压互感器。一种配电装置HGIS设备双层及三层进出线形式，包括1M母线空气套管、1M边出线空气套管、中间出线空气套管、2M边出线空气套管、2M母线空气套管。本发明优点：能减少配电装置布置时占地面积，占地面积较常规节省50％，经海拔修正后，同样适用于高海拔地区；能够实现3回进出线、同侧三层出线及3回进出线双侧双层出线的要求下，且进出线更加容易，接线清晰；减少了设备基础混凝土用量、地基处理费用、构架钢材费用，提高工程经济性。
一种配电装置 hgis 设备布置结构

[实用新型]一种光伏新能源汇集站主变低压侧接线结构-CN202320229551.X有效
发明人：张存朝;孙双魁;吕钧章;孙建聿;陈永超;赵修文;马宏霞;周冰雁;赖丽;王玲;马鸿义;董朝晖;马鸿翔;张强;蒋秀婷 -专利权人：中国电建集团青海省电力设计院有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H02B1/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及电力工程设备技术领域，特别涉及一种光伏新能源汇集站主变低压侧接线结构，包括汇集站主变压器，主变压器低压侧出线管状母线分别连接三相管状汇流母线；三相管状汇流母线的另一端连接有并排设置的双分支结构，依次包括隔离开关、断路器、电压互感器和绝缘管型母线；所述三相管状汇流母线分别连接至隔离开关，隔离开关的另一侧连接至断路器，断路器的另一侧连接电压互感器，电压互感器的另一侧连接绝缘管型母线，绝缘管型母线的另一端连接至管母适配器。本实用新型将低压侧的接线方式简化，故障率最低，简便施工工序，达到模块化工艺化要求。
一种新能源汇集站主变低压接线结构

[实用新型]一种可伸缩式方向盘及汽车-CN202320245831.X有效
发明人：陈云;赵梦洋;马宏霞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62D1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可伸缩式方向盘及汽车，所述方向盘包括轮毂、左上轮圈、右上轮圈、左中轮圈、右中轮圈、左下轮圈以及右下轮圈；所述左上轮圈嵌套于所述左中轮圈，并能够相对于所述左中轮圈进行伸缩，所述右上轮圈嵌套于所述右中轮圈，并能够相对于所述右中轮圈进行伸缩；在全幅状态下，所述左上轮圈和右上轮圈向外伸出并相互对合，在半幅状态下，所述左上轮圈和右上轮圈向内缩回，两者之间形成开口。该可伸缩式方向盘在原先的四向管柱调节基础上，能够实现方向盘自身的轮圈伸缩效果，更有利于仪表板区域的座舱智能化及可视性需求。
一种伸缩方向盘汽车

[发明专利]用于软管体硬度调节的工具及其胃肠管-CN202310203132.3在审
发明人：王志伟;王小艳;马宏霞;李新 -专利权人：青岛市中心医院
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： A61J15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于软管体硬度调节的工具，包括至少两个硬度控制气囊体和连接相邻两硬度控制气囊体并且使得相邻两硬度控制气囊体能够相对活动的关节，还包括用于对硬度控制气囊体充放气的通气管，通气管对应设置在硬度控制气囊体的内部，两相邻硬度控制气囊体的通气管通过连通管相连通，连通管自相邻硬度控制气囊体的连接位置处的关节中穿过。其不仅能够使得胃肠管的硬度得到控制，而且还能够保证胃肠管的灵活性，在遇到鼻胃通道的弯折处时能够实现自适应的弯曲以调整方向进行前进。
用于软管硬度调节工具及其胃肠

[发明专利]一种弹性自调节变电金具-CN202310119319.5在审
发明人：赵修文;马宏霞 -专利权人：中国电建集团青海省电力设计院有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H02G7/02 文献下载
摘要：本发明涉及变电站技术领域，具体为一种弹性自调节变电金具，包括伸缩弹簧、导线压接管、上金属板和下金属板，上金属板的正下方设置有滑动轨道，滑动轨道内贯穿其下端设置有滑动约束杆，滑动约束杆与滑动轨道滑动连接；滑动约束杆的下端设置在下金属板上；伸缩弹簧设置有两组，分别位于滑动轨道的两侧且对称设置，伸缩弹簧的一端设置在上金属板上，另一端设置在下金属板上；下金属板的下方设置有连接件，连接件的下方设置有连接附件，连接附件的下方设置有导线压接管，导线压接管内设置导线。
一种弹性调节变电

[实用新型]一种落水救援装置及车辆-CN202223276768.0有效
发明人：孙佳瑞;杨真雄;佘国荣;张允硕;马宏霞;堵晓帆;郭艳彬;张宏城;郑立 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种落水救援装置及车辆，涉及车辆安装技术领域，落水救援装置包括漂浮件和柔性连接件，漂浮件用于浮于水面上，柔性连接件用于连接于漂浮件，漂浮件的一侧设置有工具槽，工具槽用于容纳破窗工具。该落水救援装置既能在汽车落水时能自救，也可以在遇到其他落水者呼救时救助他人。
一种落水救援装置车辆

[实用新型]汽车充电口的安装结构及汽车-CN202223018579.3有效
发明人：戢平;童荣辉;马宏霞;张伟明;亓峰;陈越洋;张哲;王炜杰;张振磊;邹文俊;吴思晨 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车充电口的安装结构及汽车，汽车充电口的安装结构包括充电口安装座和可拆卸设置在充电口安装座上的充电口组件。充电口安装座包括固定座和镂空的充电口安装部，固定座上设置有多个安装孔。充电口组件包括底座和充电口，充电口固定设置于底座上，充电口的外周轮廓与充电口安装部的内周轮廓相适配，底座上环绕充电口也设置有多个与安装孔相适配的连接孔。充电口外周边缘设置有一对卡接构件，每个卡接构件突出于充电口设置，在充电口组件适配于充电口安装座的状态下，每个连接孔与相应的安装孔通过紧固构件连接在一起，每个卡接构件卡接于充电口安装座的内周边缘。该安装结构可以先预安装，因此安装过程更加准确、快速。
汽车充电安装结构

[实用新型]线缆梳理装置-CN202222784567.5有效
发明人： 马宏霞;周岩;郭峰;铁福林 -专利权人：国网青海省电力公司信息通信公司;国网青海省电力公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种线缆梳理装置，包括梳理结构和束线结构，其中，梳理结构具有多个第一穿线通道，各第一穿线通道均用于穿设线缆；束线结构与梳理结构活动连接，且束线结构具有至少一个第二穿线槽，长度较长的线缆一部分穿设在第一穿线通道内，位于第一穿线通道之外的线缆的至少一部分穿设在第二穿线槽内。本实用新型解决了现有技术中的线缆数量繁杂混乱，降低线缆维修效率并为工作人员的工作带来较重负担的问题。
线缆梳理装置

[实用新型]车辆的后排多功能扶手及汽车-CN202222745745.3有效
发明人：童荣辉;马宏霞;陈磊;施旗欣 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60N2/75 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的后排多功能扶手及汽车，多功能扶手包括扶手上本体和扶手下本体，扶手下本体的一端与车辆的后排座椅骨架可转动连接，扶手上本体的一端通过转动连接件可翻转打开地连接至扶手下本体的另一端。其中扶手上本体远离转动连接件的另一端设置有通风口、以及可动地覆盖通风口的通风翻盖组件，扶手上本体靠近通风口的一侧设置有冷藏室，冷藏室与通风口相连通。并且扶手上本体还具有多个间隔设置的置物腔。该多功能扶手在不使用时，扶手上本体和扶手下本体闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息，使用时先转动扶手下本体打开，然后再翻转扶手上本体相对于扶手下本体打开。
车辆后排多功能扶手汽车

[实用新型]车辆前脸总成及车辆-CN202221929823.9有效
发明人：施祺欣;马宏霞;王红转;吴尘琛;梁锦彪;刘恺淳;武子超 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆前脸总成及车辆，车辆前脸总成包括前脸主体部件、以及至少一个光学部件，至少一个光学部件包括灯，至少一个光学部件中的任意一个光学部件包括壳体和光学主体，光学主体设置于壳体朝向车辆内部的一侧；任意一个光学部件还包括变色层；变色层设置于壳体朝向车辆外部的一侧，且位于光学主体的光学路径上；前脸主体部件朝向车辆前方外部的一侧围绕变色层的周边。本实用新型可以实现对灯等光学部件的隐藏或显示，使车辆外表显得更为简洁完整，且光学部件外侧和周边件相互融合，有利于车辆降低风阻。
车辆总成

[实用新型]轮胎总成及汽车-CN202221937707.1有效
发明人：戢平;童荣辉;马宏霞;张伟明;张哲;亓峰;陈越洋;张振磊;王炜杰;吴思晨;施丽君;肖灵芝 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60C23/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎总成及汽车，轮胎总成包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面和位于胎面内的缓冲层；轮胎总成还包括应力监测模块，缓冲层上设置有防护膜。应力监测模块集成于防护膜内部，应力监测模块用于监测缓冲层各位置的应力信息，并将检测到的应力信息发送至整车控制器，以使整车控制器根据应力信息获得轮胎本体的漏气状态。以便驾驶者能够及时获取到轮胎发生漏气并处理，可避免汽车在行驶时因漏气而发生意外。通过防护膜可对应力监测模块进行保护，能够保证应力监测模块在长时间使用时的稳定性。并且防护膜能够更好地与轮胎的缓冲层贴合，集成于防护膜上的应力监测模块在监测轮胎应力变化时响应更加迅速，更加准确。
轮胎总成汽车

[实用新型]一种手机支架以及汽车-CN202222468323.6有效
发明人： 马宏霞;陈磊;施旗欣;陆繁丽 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本申请公开一种手机支架结构以及汽车，手机支架结构包括用于支撑手机的支架座、滑块、滑块壳体、支架锁、解锁按压部，所述支架座连接于所述滑块；所述滑块能够滑入或滑出所述滑块壳体，且所述滑块和所述滑块壳体之间设有弹簧，所述滑块在第一位置，所述滑块的至少部分处于所述滑块壳体内，所述支架锁锁住所述滑块，所述弹簧压缩；所述解锁按压部按压后驱动所述支架锁脱离所述滑块以解锁，所述弹簧复位带动所述滑块滑出所述滑块壳体，所述滑块处于第二位置。当需要使用时，滑块滑出滑块壳体，带动支架座伸出以支撑手机，当不需要使用时，滑块滑入滑块壳体，带动支架座降低从而隐藏。
一种手机支架以及汽车

[实用新型]一种车载饰件及车辆-CN202222159299.8有效
发明人：施祺欣;马宏霞;陆繁丽;狄超;陈磊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车载饰件及车辆。该车载饰件包括部件主体、处理单元和底座；所述处理单元内嵌于所述部件主体，所述处理单元与所述部件主体的下表面齐平；所述部件主体和所述处理单元共同固定于所述底座上，所述底座包括数据传输接口，所述底座的数据传输接口与所述处理单元连接；所述底座的数据传输接口用于与车辆的数据传输接口连接；所述处理单元用于通过所述底座的数据传输接口和所述车辆的数据传输接口发送和接收的控制指令，所述控制指令用于控制车辆灯光形式和音频效果，以及控制所述部件主体的展示方式。该车载饰件具有将车辆饰件与车内控制部件能够相互联通，给用户更优化的体验的优点。
一种车载车辆

[发明专利]汽车用杯托-CN202110457884.3在审
发明人：施祺欣;马宏霞;梁锦彪;陈磊;狄超;陆繁莉;柏秋阳 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60N3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用杯托，包括：杯托本体、挡板、支撑件和传动机构。其中，杯托本体具有用于盛放物体的容纳空间，挡板设置于杯托本体的侧壁，并位于容纳空间外，且挡板相对于杯托本体的侧壁在杯托本体的高度方向上能够产生相对移动，支撑件设置于容纳空间内，传动机构的一端与支撑件传动连接，另一端与挡板传动连接。在使用过程中，当杯子放置于支撑件上是，利用杯子的重力就可使得挡板伸出于容纳空间的开口端，实现对杯子的限位；当不使用时，通过按压挡板就可使得支撑件受力向容纳空间的开口端移动，以将容纳空间的开口端封住。相比于现有的汽车用杯托，不仅结构简单，还具有使用方便的优点。
汽车用杯托

[实用新型]车顶雷达散热风道总成及汽车-CN202221197041.0有效
发明人：童荣辉;顾彦;左辉辉;薛超坦;左世民;马宏霞;金大维;武子超;曾群文;朱会;周晓利;侯佳楠 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车顶雷达散热风道总成及汽车，车顶雷达散热风道总成包括风道壳体，风道壳体安装在车顶钣金上，且风道壳体远离车顶钣金的一侧设置有突出部，突出部内具有空腔，车顶雷达设置于空腔内。风道壳体在汽车的前进方向上的两侧分别设置与空腔连通的进风口和出风口，进风口位于靠近车头的一侧，出风口位于远离车头的另一侧。并且进风口、空腔、以及出风口形成散热风道，并且在前进方向上，风道壳体内设置车顶雷达的部分散热风道、在与前进方向垂直的宽度方向上的截面面积逐渐增大。散热风道内形成文氏管，加快了散热风道内的气体流速，进而加快气流带走车顶雷达上的热量的速度，提高了车顶雷达的散热效率。
车顶雷达散热风道总成汽车

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