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[发明专利]钠离子电池负极材料的制备方法-CN202310350257.9在审
发明人：刘瑞卿;顾旻;和璐璐;刘文秀;刘逸然;吴静怡;林秀婧;马延文;冯晓苗 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种钠离子电池负极材料的制备方法，主要包括以下步骤：利用自组装法、原位生长法或水热法，制备得到MOFs/CNT复合材料；将MOFs/CNT复合材料进行洗涤并干燥，得到具有多面体串联结构的固体粉末；将具有多面体串联结构的固体粉末于惰性气体下在管式炉中，或水热条件下，与元素单质进行反应，得到多面体串联结构的过渡金属基化合物/CNT复合材料。相较于现有技术，本发明可以缓冲充放电过程中的体积变化，同时具有高催化活性、高导电性的优势，有效减少了钠离子电池充放电过程中的相反应数量，提升了钠离子电池的电化学性能。
钠离子电池负极材料制备方法

[实用新型]一种特大超高道路特种波形护栏-CN202222224277.5有效
发明人：朱骏;顾旻;王士林;秘志辉;马扎根;刘斌;李春;赵晨;滕一叶;李明睿 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种特大超高道路特种波形护栏，设于车道的外侧，包括依次连接的H型钢上立柱、H型钢连接件和H型钢下立柱，H型钢连接件横向布置，H型钢下立柱竖向布置，H型钢下立柱的顶端向上伸出车道的上边缘所在横向平面后连接H型钢连接件的底部，H型钢上立柱朝向车道所在方向倾斜，H型钢上立柱所在中心轴与H型钢连接件所在中心轴形成夹角，H型钢上立柱朝向车道所在方向的一侧设有至少一个防阻块。本实用新型可防止车辆翻越护栏，立柱可弯折成不同角度，以满足不同道路超高的要求，在安全性、实用性方面独具优势，经建模有限元验算，并通过实车足尺试验认证，可用于道路特大超高段。
一种特大超高道路特种波形护栏

[发明专利]一种磁过滤技术制备钠离子电池负极材料的方法-CN202110793972.0有效
发明人：刘显慧;陈子博;顾旻;杨威威;卜雅丽;何倩;吴强;焦云飞;刘瑞卿;应世强;李谊;马延文 -专利权人：南京邮电大学;南京亿浦先进材料研究院有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H01M4/04 文献下载
摘要：本发明揭示了一种磁过滤技术制备钠离子电池负极材料的方法，具体为一种预先进行功能化处理多壁碳纳米管，并将多壁碳纳米管做基底，再通过磁过滤筛选射频等离子体的化学气相共沉积技术制备功能化多壁碳纳米管与半金属靶材源的复合材料载体。这种结构中的功能化多壁碳纳米管作为导电骨架提高了涂敷载体的结构稳定性和导电性能，半金属靶材源作为活性材料，其上的硒和磷与功能化多壁碳纳米管骨架具有高的化学结合力，提高了电极的固硒和固磷性能、多硒化物及磷化物转化动力学和循环寿命。
一种过滤技术制备钠离子电池负极材料方法

[发明专利]一种特大超高道路特种波形护栏-CN202211013392.6在审
发明人：朱骏;顾旻;王士林;秘志辉;马扎根;刘斌;李春;赵晨;滕一叶;李明睿 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种特大超高道路特种波形护栏，设于车道的外侧，包括依次连接的H型钢上立柱、H型钢连接件和H型钢下立柱，H型钢连接件横向布置，H型钢下立柱竖向布置，H型钢下立柱的顶端向上伸出车道的上边缘所在横向平面后连接H型钢连接件的底部，H型钢上立柱朝向车道所在方向倾斜，H型钢上立柱所在中心轴与H型钢连接件所在中心轴形成夹角，H型钢上立柱朝向车道所在方向的一侧设有至少一个防阻块。本发明可防止车辆翻越护栏，立柱可弯折成不同角度，以满足不同道路超高的要求，在安全性、实用性方面独具优势，经建模有限元验算，并通过实车足尺试验认证，可用于道路特大超高段。
一种特大超高道路特种波形护栏

[发明专利]一种锂硫电池复合正极材料及其制备方法与应用-CN202210044298.0在审
发明人：刘瑞卿;杨威威;王成;顾旻;张东文;金凤;刘文秀;和璐璐;林秀婧;马延文 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂硫电池复合正极材料及其制备方法与应用。该方法包括以下步骤：（1）利用水热法制备VOX；（2）用溶液法或者溶剂热法将金属MOF生长在VOX上，得到MOF@VOX的复合材料；（3）将步骤（2）制备的MOF@VOX在NH3氛围下氮化，得到微孔C和VN的复合材料C@VN；（4）将步骤（3）得到的微孔C@VN与S粉进行混合，在惰性氛围煅烧得到锂硫电池复合正极材料S‑C@VN。本发明利用锂硫电池在金属MOF碳化后形成的独特微孔结构中实现的准固态反应以及氮化物极强的催化活性、高导电性和对多硫化物的强化学吸附能力，有效降低了电解液使用量，提升了锂硫电池的循环性能和倍率性能。
一种电池复合正极材料及其制备方法应用

[发明专利]一种配电自动化故障智能识别与定位系统的设计方法-CN201711318692.4在审
发明人：杨川;徐勇;赵亮;赵季平;周鹏;朱健;黄振勇;孙叶旭;冯威;赵迎亚;顾旻;张龙飞 -专利权人：国网江苏省电力有限公司扬州供电分公司;国家电网公司;江苏青木信息科技有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种配电自动化故障智能识别与定位系统的设计方法，该方法利用采集的配电自动化运行实时信息，通过召测、故障特征信息分析、网络拓扑智能分析、专家知识库决策等技术，完成配电自动化故障定位及故障类型判断，分析故障点配电自动化属性，经过专家知识库决策，给出可能的故障原因。该方法可以有效缩短故障处理时间，提高供电可靠性。
一种配电自动化故障智能识别定位系统设计方法

[发明专利]一种基于移动值班的通信现场作业系统的设计方法-CN201711321767.4在审
发明人：赵越;刘钰;陈悟;夏飞;顾旻;张龙飞;贾君 -专利权人：国网江苏省电力有限公司扬州供电分公司;国家电网公司;江苏青木信息科技有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于移动值班的通信现场作业系统的设计方法，该方法通过移动值班功能，实现网管告警的及时提醒，提高调度指令执行的准确性，提高通信调度管理水平。通过选择关注的设备等级(如二级网、三级网、四级网等)，自动获取设备网管告警信息，进行通知提醒，实现带机值班，同时可以自动提醒设定时间内的检修计划申请，并查看具体检修内容。
一种基于移动值班通信现场作业系统设计方法

[发明专利]利用工业钛白粉合成氮掺杂纳米二氧化钛的方法-CN201110145898.8无效
发明人：傅敏;董帆;皮俊敏;卢鹏;陈盛明;顾旻 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B01J27/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用工业钛白粉合成氮掺杂纳米二氧化钛的方法，包括以下步骤：a，将工业钛白粉与尿素按质量比0.2－0.8的比例混合均匀后置于坩埚中，b，将盛有钛白粉和尿素的坩埚置于马弗炉中，在50℃－70℃的温度下烘干60－70分钟；c，之后升温，控制煅烧温度为400℃－600℃之间，煅烧时间为0.5－1.5h，待其冷却至200℃以下将样品取出；d，粉碎后即可制得氮掺杂纳米二氧化钛。该方法不仅生产工艺简单，成本较低，而且产品的可见光吸收率高，光催化活性好，能满足产业化和规模化生产，突破了传统产业瓶颈。
利用工业钛白粉合成掺杂纳米氧化方法

[实用新型]高架道路连接地面道路的匝道-CN200820055881.7有效
发明人：马珏伟;徐健;李进;顾旻;陆建民;张瑾 -专利权人：上海市政工程设计研究总院
申请日： 2008-03-03 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高架道路连接地面道路的匝道，其特征为：高架道路的一侧在第一个交叉口下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，在立面上，第一个交叉口下游布置的上匝道与第二个交叉口上游布置一根下匝道的两根匝道形成剪刀叉的形态。本实用新型从高架道路单侧看，第一个交叉口上游不布置匝道，下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，下游不布置匝道，此两匝道在高架道路上排列为先布置下匝道，再布置上匝道，避免高架道路车流的短距离交织运行，同时也使地面交叉口最多只面对2根匝道，减轻了地面交叉口的交通负荷，改善了运行情况及服务水平。
高架道路连接地面道路匝道

[发明专利]高架道路连接地面道路的匝道-CN200810034176.3无效
发明人：马珏伟;徐健;李进;顾旻;陆建民;张瑾 -专利权人：上海市政工程设计研究总院
申请日： 2008-03-03 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高架道路连接地面道路的匝道，其特征为：高架道路的一侧在第一个交叉口下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，此两匝道在高架道路上排列为先布置下匝道，再布置上匝道，在立面上，先下后上的两根匝道形成剪刀叉的形态；在平面上两根匝道并列布置，其中一根匝道布置在道路内侧，另一根匝道布置在道路外侧。本发明从高架道路单侧看，第一个交叉口上游不布置匝道，下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，下游不布置匝道，此两匝道在高架道路上排列为先布置下匝道，再布置上匝道，避免高架道路车流的短距离交织运行，同时也使地面交叉口最多只面对2根匝道，减轻了地面交叉口的交通负荷，改善了运行情况及服务水平。
高架道路连接地面道路匝道

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