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[实用新型]一种车辆尾门限位装置及车辆-CN202320879217.9有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E05F7/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车辆尾门限位装置及车辆，涉及汽车装配技术领域，包括第一连接件、第二连接件、第一密封组件及第一固定件；第一连接件设置有第一通孔，且固定于车身表面靠近车辆尾门处；第一密封组件包括密封块和两个密封盖，密封块的两端各自伸入到一个密封盖内，密封盖与密封块可相对滑动，密封块上开设有安装孔；第一密封组件嵌设于第二连接件的容置槽内遮挡部分第二通孔；第一固定件依次穿过安装孔、第二通孔和第一通孔，第一固定件将第二连接件、第一密封组件与车身固定连接；第一固定件松开时，第二连接件可相对第一连接件滑动。实现了第二连接件相对于第一连接件滑动可调，且限位装置整体无外露的缝隙，确保了防水密封性。
一种车辆门限装置

[实用新型]稳定杆组件及车辆-CN202320427670.6有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽;曹鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种稳定杆组件及车辆。其中，稳定杆组件包括第一杆部、第二杆部、第一传动部、第二传动部和驱动机构；第一传动部连接在驱动机构的输出端和所述第一杆部之间，第二传动部连接在驱动机构的输出端和第二杆部之间；驱动机构通过第一传动部和第二传动部带动第一杆部和第二杆部同步地相向靠近或相背远离。上述稳定杆组件，其驱动机构通过第一传动部和第二传动部分别作用于第一杆部和第二杆部，第一杆部和第二杆部之间的距离能够连续地变小或变大，稳定杆组件的长度的可调节范围更大，从而就能够适用于更多不同规格的车辆，以及在进行不同车辆的研发设计时，无需再设计专门的稳定杆组件，降低了车辆研发的任务需求和工作量。
稳定组件车辆

[实用新型]一种车辆尾门限位装置及车辆-CN202320879231.9有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E05F7/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车辆尾门限位装置及车辆，涉及汽车零件装配技术领域，包括第一连接件、第二连接件、密封组件及第一固定件；第一连接件设置有第一通孔，且固定于车身表面靠近车辆尾门处；密封组件的第一密封块的两端分别通过至少一个可伸缩件与一个第二密封块连接，以使第二密封块可相对第一密封块滑动，第一密封块上开设有安装孔；密封组件嵌设于第二连接件的容置槽内遮挡部分第二通孔；第一固定件依次穿过安装孔、第二通孔和第一通孔，与车身固定连接；在第一固定件松开时，第二连接件可相对第一连接件滑动。实现了第二连接件相对于第一连接件滑动可调，且限位装置整体无外露的缝隙，确保了防水密封性。
一种车辆门限装置

[实用新型]汽车门体铰链及汽车-CN202320518457.6有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车门体铰链及汽车。汽车门体铰链包括第一铰链、第二铰链及爆炸装置，其中第一铰链包括第一安装部及第一铰接部，第二铰链包括第二安装部及第二铰接部，第二铰链开设有容纳腔，容纳腔设置于第二安装部与第二铰接部之间，第一铰接部与第二铰接部铰接。与现有技术相比，由于爆炸装置设置于容纳腔内，可减小爆炸装置所需的空间，并通过容纳腔对断裂位置进行引导，进而提高引爆的安全性。
汽车铰链

[实用新型]一种稳定杆调节装置及车辆-CN202320942392.8有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;曾庆强;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种稳定杆调节装置及车辆，包括第一杆体、第二杆体、连接件和驱动电机，第一杆体设置有第一卡接部，连接件设置有第一凹槽，第一卡接部嵌于第一凹槽内，第一杆体和连接件连接，驱动电机的输出端与连接件同轴连接，驱动电机给予连接件转动的驱动力，当连接件进行转动时，可以带动第一卡接部在第一凹槽内滑动，进一步带动第一杆体沿第一杆体的长度方向进行滑动，且第一杆体和第二杆体同轴设置，则当第一杆体滑动时，也可以带动第一杆体靠近或远离第二杆体，从而达到调节稳定杆长度的目的，由此有效解决了现有稳定杆调节稳定杆长度方面效率较低的问题。
一种稳定调节装置车辆

[发明专利]稳定杆及车辆-CN202310281294.9在审
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽;曾庆强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种稳定杆及车辆。其中稳定杆包括本体、第一调节机构及锁定机构，本体包括第一杆体及第二杆体，第一调节机构包括调节杆及驱动调节杆转动的第一驱动机构，调节杆包括与第一杆体螺接的第一螺纹杆和与第二杆体螺接的第二螺纹杆，调节杆上固定设置有第一内花键和第二内花键，锁定机构包括第一花键毂及第二花键毂，在第一花键毂与第一外花键相对滑动，第二花键毂与第二外花键相对滑动时，锁定机构可在锁定状态与解除锁定状态之间切换。与现有技术相比，通过第一驱动机构控制稳定杆长度的连续、稳定调节，锁定机构可维持当前稳定杆的长度及刚性，有效提高稳定杆使用的便利性及适用范围。
稳定车辆

[实用新型]稳定杆及车辆-CN202320934521.9有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种稳定杆及车辆。其中稳定杆包括本体、长度调节机构以及花键毂，本体包括第一杆体及第二杆体，第一杆体上设置有第一从动件以及第一外花键，第二杆体上设置第二从动件以及第二外花键；长度调节机构包括驱动组件、凸轮以及弹性件，弹性件的两端分别与第一从动件及第二从动件连接，弹性件牵拉第一从动件及第二从动件与凸轮抵接，驱动组件用于带动凸轮旋转，花键毂开设有花键槽及与花键槽连通的第一开口，第一外花键与第二外花键通过第一开口与花键槽滑动连接。本方案可通过长度调节机构自动调整稳定杆的长度，通过花键毂对第一杆体及第二杆体的相对移动进行限位，并提高第一杆体与第二杆体的连接强度。
稳定车辆

[实用新型]稳定杆及车辆-CN202320951103.0有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;万露;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种稳定杆及车辆。其中稳定杆包括本体、调节机构以及花键毂，本体包括第一杆体及第二杆体，第一杆体上设置有第一连接件以及第一外花键，第二杆体上设置第二连接件以及第二外花键；调节机构包括驱动组件、曲柄以及与曲柄连接的第一连杆以及第二连杆，第一连杆与第一连接件转动连接，第二连杆与第二连接件转动连接，第一外花键与第二外花键通过开口与花键槽滑动连接。本方案可通过调节机构可对稳定杆的长度进行连续、稳定的调整，且可通过花键毂对第一杆体及第二杆体的相对移动进行限位，并提高第一杆体与第二杆体的连接强度。
稳定车辆

[实用新型]一种可变压缩比机构、发动机及车辆-CN202222743907.X有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;曾庆强;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可变压缩比机构、发动机及车辆。可变压缩比机构，包括曲轴、活塞连杆和活塞，活塞连杆的一端连接所述曲轴的曲柄销，另一端连接活塞，曲轴的前端轴和后端轴上套装有偏心轮，偏心轮通过调节摇杆与连杆转动连接，连杆转动连接有曲柄，曲柄连接有电机，通过电机控制曲柄的旋转角度，从而控制偏心轮的旋转角度，在偏心轮的偏心作用下，改变活塞的移动距离，进而实现对发动机压缩比的调节。本实用新型还提供一种发动机，包括可变压缩比机构。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的发动机。本实用新型能在改变发动机的压缩比的同时，尽可能减少旋转副数量，从而减少无用的摩擦能量损耗，提高发动机的燃油经济性。
一种可变压缩比机构发动机车辆

[实用新型]一种轮距无级可调车轮和汽车-CN202222527349.3有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;曾庆强;陆小刚;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60B35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮距无级可调车轮和汽车，轮距无级可调车轮包括车轮、支撑件和调节机构，车轮上设置有多个第一螺纹孔，支撑件上设置有多个第二螺纹孔，调节机构包括输入轴、多根传动轴和多根双头螺柱，输入轴上固定有第一齿轮，多根传动轴上均固定有第二齿轮和第三齿轮，多根双头螺柱上均固定有第四齿轮，多个第二齿轮均与第一齿轮啮合，多个第四齿轮分别与多个第三齿轮啮合，输入轴旋转能够带动多根双头螺柱旋转，多根双头螺柱的一端分别与多个第一螺纹孔螺纹连接，多根双头螺柱的另一端分别与多个第二螺纹孔螺纹连接。汽车包括轮距无级可调车轮。本实用新型能够实现汽车轮距的无级调节，具有调节速度快和调节范围广的优点。
一种轮距无级可调车轮汽车

[发明专利]一种前罩总成及车辆-CN202211523720.7在审
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;曾庆强;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，提供一种前罩总成及车辆，包括前罩外板和前罩内板，前罩外板固定在前罩内板上，前罩总成还包括多个布置在前罩外板和前罩内板之间的行人保护缓冲结构，行人保护缓冲结构包括安装底座、缓冲杆和缓冲弹性件，安装底座固定在前罩内板朝向前罩外板的一侧，缓冲杆沿自身轴线可滑动地安装在安装底座上，缓冲弹性件设置在缓冲杆的一端和安装底座之间，在缓冲弹性件的弹力作用下，缓冲杆远离缓冲弹性件的一端支撑在前罩外板朝向前罩内板的一侧上。本发明通过在前罩外板和前罩内板之间设置行人保护缓冲结构，既能够满足外板的刚性需求，又能够满足对行人的保护要求。
一种总成车辆

[发明专利]兼顾刚性及主动行人保护的汽车机舱前罩-CN202211520528.2在审
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;曾庆强;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车机舱前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、刚性支撑件以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述刚性支撑件的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件具有正常工作状态以及行人保护功能状态。本发明能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。
兼顾刚性主动行人保护汽车机舱

[发明专利]兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩-CN202211521691.0在审
发明人： 韩莹亮;曾小利;毛显红;曾庆强;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、齿条以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述齿条的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件包括安装支架、齿轮棘轮复合体、棘爪以及驱动组件，所述安装支架与所述前罩内板连接。本发明能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。
兼顾刚性主动行人保护汽车

[实用新型]一种车身减震塔结构-CN202222208932.8有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;曾庆强;毛显红;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身减震结构，具体涉及一种车身减震塔结构。本实用新型要解决的技术问题是可调节车身刚度的减震塔。本实用新型的技术方案是一种车身减震塔结构，包括支撑梁本体和通过支撑梁本体连接的左减震塔与右减震塔，所述结构整体呈镜面对称的哑铃型；所述支撑梁本体包括左支撑梁和右支撑梁，左支撑梁和右支撑梁采用双头螺栓连接。本实用新型能够在不拆卸减震塔的支撑梁的前提下，快速、简便地调节前机舱和前部车身的刚强度，提升车辆在地面不平或者弯道行驶中稳定性，从而有利于整车的平稳性和安全性。
一种车身减震结构

[实用新型]一种汽车前副车架结构-CN202221745757.X有效
发明人： 韩莹亮;曾小利;李鹏;曾庆强;禹慧丽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前副车架结构，包括前副车架本体，其特征是：在所述前副车架本体前部的左端和右端分别定位连接有一段前衬管，在所述前副车架本体后部的左端和右端分别定位连接有一段后衬管，所述前衬管和后衬管的内壁均设有贯通的内螺纹；还包括两段前上衬管和两段后上衬管，两段前上衬管和两段后上衬管的设有外壁均外螺纹；两段所述前上衬管的下端分别与两段前衬管的上端部配合连接，能够调节配合长度；两段所述后上衬管的下端分别与两段后衬管的上端部配合连接，也能够调节配合长度。其能够适用于多种车型不同安装高度的副车架，匹配平台所有车型，不仅能保证能可靠，而且能够缩短开发周期，节约开发成本。
一种汽车车架结构

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