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[发明专利]一种高电压高容量锂离子电池正极材料及其制备方法-CN202010325227.9有效
发明人：张鹏;谢超;谢健楠;陈丽霞;周贻森;杨章应;朱强;韩改格;金明钢 -专利权人：湖州天丰电源有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： C01G51/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高电压高容量锂离子电池正极材料及其制备方法。本发明的制备方法为：先用高温固相反应法结合机械球磨合成具有层状结构的HT‑Li‑CoO2型的Li1+xMgxCo1‑xO2粉体材料；随后利用Pechini法合成NASICON型的Li1.4Al0.4Ti1.6(PO4)3前驱体凝胶，利用机械球磨法涂覆于Li1+xMgxCo1‑xO2粉体材料表面，并利用高温反应在粉体材料表面原位合成Li1.4Al0.4Ti1.6(PO4)3固体锂离子导体膜。使用本发明正极材料的锂离子电池在充电截止电压4.5V下具有长循环寿命，甚至可以高达4.6V，相应的正极放电容量超过180mAh/g；且此材料具有制备工艺相对简单，使用的原材料丰富、价格低等优点，适合于大规模工业化生产，具有广阔的应用前景。
一种电压容量锂离子电池正极材料及其制备方法

[发明专利]一种全固态锂金属-硫电池及其制备方法-CN201811482611.9有效
发明人：张鹏;谢健楠;杨光;金明钢;陈丽霞;韩改格 -专利权人：湖州天丰电源有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M10/0565 文献下载
摘要：本发明公开了一种全固态锂金属‑硫电池及其制备方法。目前全固态锂金属‑硫电池，存在着固体电解质与正负极接触电阻大、固体电解质过厚、固体电解质批量生产困难等缺点。本发明的全固态锂金属‑硫电池使用的电解质为双三氟甲基磺酰亚胺锂/聚氧化乙烯/四乙二醇二甲醚@锂离子电池隔膜的薄膜型复合固体电解质；硫正极的材料包括硫粉、纳米氧化镁、碳纳米管、科琴黑和聚氧化乙烯；硫正极极片表面涂布双三氟甲基磺酰亚胺锂/聚氧化乙烯/四乙二醇二甲醚；锂金属负极表面涂布双三氟甲基磺酰亚胺锂/聚氧化乙烯/四乙二醇二甲醚。本发明的薄膜型复合固体电解质可以避免硫正极的“穿梭效应”，制备的全固态锂金属‑硫电池具有较高的循环稳定性。
一种固态金属电池及其制备方法

[发明专利]一种高浓度双氟磺酰亚胺锂-硝酸锂-1，3-二氧五环电解液及其制备方法和相应的电池-CN201910491981.7有效
发明人：张鹏;谢健楠;金明钢;陈丽霞;韩改格 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H01M10/0568 文献下载
摘要：本发明公开了一种高浓度双氟磺酰亚胺锂‑硝酸锂‑1，3‑二氧五环电解液及其制备方法和相应的电池。本发明的电解液为由双氟磺酰亚胺锂锂盐和硝酸锂‑1，3‑二氧五环组成的双电解质，以双氟磺酰亚胺锂锂盐作为电解液中的锂离子传输电解质，同时作为锂金属负极稳定性的改善剂，浓度在2.5‑3molL‑1；硝酸锂作为锂金属负极表面钝化剂，浓度在0.5‑0.8molL‑1；1，3‑二氧五环作为有机溶剂，用于溶解双氟磺酰亚胺锂锂盐和硝酸锂。本发明的电解液具有非常良好的抑制锂枝晶形成及改善锂金属负极循环稳定性的效果。本发明的制备工艺简单、原材料价格便宜、能耗低，适合于大规模工业化生产，适用于多种正极材料的锂金属电池，如：锂‑硫电池、锂‑磷酸铁锂电池、锂‑钴酸锂电池等。
一种浓度双氟磺酰亚胺硝酸锂二氧电解液及其制备方法相应电池

[发明专利]一种锂离子电池及其装配方法-CN201810654070.7有效
发明人：丁希罕;金明钢;王瑞奔;叶枭;韩改格;刘其达 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明为一种锂离子电池及其装配方法，属于锂电池领域，针对现有技术解决电芯鼓胀造成电池成本升高的问题，采用技术方案如下：一种锂离子电池，包括支架，容纳支架的电池外壳，支架包括容纳腔以及上盖，多个板片状的电芯竖向放置在容纳腔中，并横向依次叠放，所述容纳腔的侧壁被压紧带压紧，使压紧方向与电芯叠放方向一致。这一结构有利于实现快速装配并节省制作成本；锂离子电池的装配方法为：步骤1，将电芯和组合板装配在容纳腔中；步骤2，装配压紧带；步骤3，装配上盖；步骤4，将支架装配在壳主体中；步骤5，将盖体固定在壳主体上。这一方法能够减弱电流密度分布不均造成快速损失电芯容量的影响，延长锂离子电池高温条件下的存储寿命。
一种锂离子电池及其装配方法

[发明专利]一种薄膜型复合固体电解质及其制备方法和全固态锂电池-CN201811482589.8在审
发明人：张鹏;谢健楠;杨光;金明钢;陈丽霞;韩改格 -专利权人：湖州天丰电源有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H01M10/056 文献下载
摘要：本发明公开了一种薄膜型复合固体电解质及其制备方法和全固态锂电池。本发明的薄膜型复合固体电解质，其由双三氟甲基磺酰亚胺锂/聚氧化乙烯/四乙二醇二甲醚@锂离子电池隔膜形成的材料，以双三氟甲基磺酰亚胺锂作为导锂剂，聚氧化乙烯作为聚合物兼粘结剂，四乙二醇二甲醚作为塑化剂；其制备方法如下：在惰性气氛保护下，以双三氟甲基磺酰亚胺锂、聚氧化乙烯和四乙二醇二甲醚作为前驱体，溶解于易挥发的乙腈溶剂中，加热并磁力搅拌配置均匀的稀溶液，均匀涂布于锂离子电池隔膜两面，最后干燥。本发明的薄膜型复合固体电解质具有室温下离子电导率高、电化学窗口宽、装配成全固态锂电池对正负极电阻低等诸多优点，适用于多种正极材料的锂电池。
复合固体电解质薄膜型双三氟甲基磺酰亚胺锂四乙二醇二甲醚聚氧化乙烯制备锂离子电池隔膜全固态锂电池惰性气氛保护电化学窗口固态锂电池离子电导率磁力搅拌均匀涂布乙腈溶剂正极材料聚合物前驱体塑化剂稀溶液易挥发粘结剂正负极锂电池电阻锂剂加热装配溶解配置

[发明专利]汽车锂离子启动电池-CN201510770784.0有效
发明人：丁希罕;金明钢;吴光渔;韩改格;林鹏程;欧阳坤传;任旭东 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车锂离子启动电池。目前由多个电芯组构成的锂离子启动电池，电芯组的随意排布及相邻电芯组电极的随意连接会导致空间占用率高，连线凌乱，散热效果也差。本发明包括支架和放置在支架上的4个电芯组，其特征在于，第一电芯组和第四电芯组位于上层，第二电芯组和第三电芯组位于下层；所述的第一至第四电芯组按由上往下，再由左向右，最后由下往上的次序分布；按照上述电芯组的分布排序，相邻的两个电芯组中，其中一个电芯组的正极与另一个电芯组的负极在同一侧，并用一导电体连接。本发明使多个电芯组被固定在支架上，降低了多个电芯组的空间占用率，提高了电芯组的散热效果，避免了相邻电芯组发生的短路现象。
汽车锂离子启动电池

[实用新型]一种锂离子电池-CN201820974680.0有效
发明人：丁希罕;金明钢;王瑞奔;叶枭;韩改格;刘其达 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型为一种锂离子电池，属于锂电池领域，针对现有技术解决电芯鼓胀造成电池成本升高的问题，采用技术方案如下：一种锂离子电池，包括用于装配电芯的支架，用于容纳支架的电池外壳，所述支架包括用于容纳电芯的容纳腔，以及固定在容纳腔上部的上盖，多个板片状的电芯竖向放置在容纳腔中，并横向依次叠放，每个电芯上端部的极耳固定在上盖上，所述容纳腔的侧壁被至少一根封闭的压紧带压紧，使容纳腔的侧壁对电芯压紧的方向与电芯叠放的方向一致。压紧带向内压紧容纳腔的侧壁，使叠放在一起的电芯被压紧，以降低电芯鼓胀带来的不良影响，压紧带有利于实现快速装配并节省制作成本。
容纳腔电芯锂离子电池压紧带压紧电芯鼓胀侧壁上盖支架本实用新型电池成本电池外壳电芯上端电芯压紧方向一致快速装配容纳支架竖向放置依次叠放板片状侧壁对锂电池叠放极耳向内装配升高容纳封闭制作

[发明专利]一种汽车用锂离子电池-CN201410842656.8有效
发明人： 韩改格;丁希罕;李宏卫;陈丽霞;朱强;何林兵;林鹏程;金明钢;任旭东;陈刚 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用锂离子电池。目前还没有导电性能好，防止出现移位的汽车用锂离子电池。本发明包括电芯组和转接板，其特点是还包括左半壳体、右半壳体、左导电条、右导电条、左端子连接片和右端子连接片，电芯组和转接板均位于左半壳体和右半壳体形成的壳体内，左导电条固定在左半壳体的顶部，左半壳体上设有左端子连接片预留槽，左端子连接片穿接在左端子连接片预留槽中，左端子连接片的上部固定在左导电条上，右半壳体上设有右端子连接片预留槽，右端子连接片穿接在右端子连接片预留槽中，右端子连接片的上部固定在右导电条上，左半壳体和右半壳体上均设有防移位结构。本发明的导电性能好，装配方便，防止出现移位情况。
一种汽车锂离子电池

[实用新型]汽车锂离子启动电池的极柱连接结构-CN201520896081.8有效
发明人：欧阳坤传;丁希罕;林鹏程;韩改格;金明钢;吴光渔 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： H01M2/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车锂离子启动电池的极柱连接结构。当汽车在行驶过程中发生颠簸震动时，目前所用的启动电池可能存在导电端子与电极导电片电连接失效的风险，直接影响了启动电池的正常使用。本实用新型的特征在于，所述塑料座的底部搁在保护板的表面上，所述导电端子的底部贯穿保护板后与一位于保护板下方或贴在保护板底面上的电极导电片固定连接。本实用新型极柱的导电端子底部与电极导电片之间的连接结构抗震效果好，能有效避免导电端子与电极导电片电连接失效的风险，不影响电池的正常使用。

汽车锂离子启动电池连接结构

[实用新型]汽车锂离子启动电池电芯组-CN201520896191.4有效

发明人： 韩改格;金明钢;陈丽霞;吴光渔;丁希罕;任旭东 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司

申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： H01M10/04 文献下载

摘要：本实用新型公开了一种汽车锂离子启动电池电芯组。目前由多颗小容量电芯体组成的电芯组，电芯体的极柄的宽度短，散热性能差，极柄的导电截面积小，电流通过能力差。本实用新型的特征在于，所述电芯组对称的两侧各设有一绝缘板和一导电板，导电板位于绝缘板的外侧，电芯体的正、负极柄分设在电芯体对称的两端；所有电芯体的正极柄依次穿过位于电芯组一侧的绝缘板和导电板后折弯焊接在该侧的导电板上，所有电芯体的负极柄依次穿过位于电芯组另一侧的绝缘板和导电板后折弯焊接在该侧的导电板上。本实用新型具有良好的散热性能，良好的电流通过性能，可以满足组成高功率输出电池组的要求。

汽车锂离子启动电池电芯组

[实用新型]汽车锂离子启动电池-CN201520896297.4有效

发明人：丁希罕;金明钢;吴光渔;韩改格;林鹏程;欧阳坤传;任旭东 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司

申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： H01M2/10 文献下载

摘要：本实用新型公开了一种汽车锂离子启动电池。目前由多个电芯组构成的锂离子启动电池，电芯组的随意排布及相邻电芯组电极的随意连接会导致空间占用率高，连线凌乱，散热效果也差。本实用新型包括支架和放置在支架上的4个电芯组，其特征在于，第一电芯组和第四电芯组位于上层，第二电芯组和第三电芯组位于下层；所述的第一至第四电芯组按由上往下，再由左向右，最后由下往上的次序分布；按照上述电芯组的分布排序，相邻的两个电芯组中，其中一个电芯组的正极与另一个电芯组的负极在同一侧，并用一导电体连接。本实用新型使多个电芯组被固定在支架上，降低了多个电芯组的空间占用率，提高了电芯组的散热效果，避免了相邻电芯组发生的短路现象。

汽车锂离子启动电池

[实用新型]一种用于汽车锂离子电池的端子连接片-CN201420858455.2有效

发明人：丁希罕;李宏卫;陈丽霞;韩改格;何林兵;朱强;林鹏程;金明钢;任旭东;陈刚 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司

申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： H01M2/20 文献下载

摘要：本实用新型涉及一种用于汽车锂离子电池的端子连接片，用于将位于汽车锂离子电池壳体内的电芯组的正极或负极引出到壳体外，并形成极柱，便于相邻两个汽车锂离子电池之间进行串联。目前还没有一种结构设计合理，便于安装，连接可靠，导电性能好的用于汽车锂离子电池的端子连接片。本实用新型的特点在于：包括电芯连接片、过度片和极柱片，所述电芯连接片、过度片和极柱片依次连接，所述电芯连接片中设置有定位孔，所述极柱片包括固定片和活动片，所述固定片上设置有壳体固定孔，所述固定片和活动片上均设置有导电连接孔。本实用新型的结构设计合理，便于安装，连接可靠，导电性能好。

一种用于汽车锂离子电池端子连接

[实用新型]汽车用锂离子电池的壳体-CN201420860563.3有效

发明人：丁希罕;韩改格;李宏卫;林鹏程;何林兵;陈丽霞;金明钢;任旭东;陈刚 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司

申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： H01M2/10 文献下载

摘要：本实用新型涉及一种汽车用锂离子电池的壳体。目前常用的汽车用锂离子电池的壳体设计不够合理，汽车用锂离子电池之间容易出现窜位移动的情况。本实用新型的特点在于：包括左半壳体和右半壳体，左半壳体包括左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板、左壳体右侧板和左壳体面板，左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板和左壳体右侧板均固定在左壳体面板上，左壳体面板上设置有防移位结构；右半壳体包括右壳体面板，以及固定在右壳体面板上的右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板和右壳体右侧板；右壳体面板上设置有防移位结构，左半壳体和右半壳体固定。本实用新型的设计合理，装配方便，能有效防止相邻两个汽车用锂离子电池之间出现移位的情况。

汽车锂离子电池壳体

[实用新型]汽车用锂离子电池壳体的正负极隔离结构-CN201420858453.3有效

发明人： 韩改格;李宏卫;陈丽霞;何林兵;丁希罕;朱强;金明钢;任旭东;陈刚 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司

申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： H01M2/14 文献下载

摘要：本实用新型涉及一种汽车用锂离子电池壳体的正负极隔离结构。汽车用锂离子电池的片状正、负极连接端子之间的距离通常比较近，导致汽车用锂离子电池的正极和负极在装配、测试、维护和维修等过程中容易出现短路的情况。本实用新型的特点在于：包括隔离墙、左侧端板、右侧端板和壳体顶板，隔离墙的底部、左侧端板的底部和右侧端板的底部均固定在壳体顶板上，隔离墙上设置有隔离墙过线槽，隔离墙的两端分别固定在左侧端板和右侧端板上，壳体顶板上设有铜条支撑固定台，左侧端板上设有左过线槽，左过线槽和铜条支撑固定台分别位于隔离墙的两侧，右过线槽和铜条支撑固定台分别位于隔离墙的两侧。本实用新型能有效隔离汽车用锂离子电池的正极和负极。

汽车锂离子电池壳体负极隔离结构

[实用新型]汽车用锂离子电池-CN201420864943.4有效

发明人： 韩改格;丁希罕;李宏卫;陈丽霞;朱强;何林兵;林鹏程;金明钢;任旭东;陈刚 -专利权人：杭州天丰电源股份有限公司

申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： H01M2/10 文献下载

摘要：本实用新型涉及一种汽车用锂离子电池。目前还没有导电性能好，防止出现移位的汽车用锂离子电池。本实用新型包括电芯组和转接板，其特点是：还包括左半壳体、右半壳体、左导电条、右导电条、左端子连接片和右端子连接片，电芯组和转接板均位于左半壳体和右半壳体形成的壳体内，左导电条固定在左半壳体的顶部，左半壳体上设有左端子连接片预留槽，左端子连接片穿接在左端子连接片预留槽中，左端子连接片的上部固定在左导电条上，右半壳体上设有右端子连接片预留槽，右端子连接片穿接在右端子连接片预留槽中，右端子连接片的上部固定在右导电条上，左半壳体和右半壳体上均设有防移位结构。本实用新型的导电性能好，装配方便，防止出现移位情况。

汽车锂离子电池

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