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[外观设计]背垫-CN202230731313.X有效
发明人： 陈志乐 -专利权人：广州市凯康电子科技有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： 06-09 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：背垫。2.本外观设计产品的用途：用于缓解背部肌肉。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
背垫

[外观设计]颈垫-CN202230731304.0有效
发明人： 陈志乐 -专利权人：广州市凯康电子科技有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： 06-09 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：颈垫。2.本外观设计产品的用途：用于缓解颈部肌肉。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
颈垫

[发明专利]混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车-CN202010590485.X有效
发明人：王春生;许伯良;王吉全;伏虎;陈志乐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明实施方式提供一种混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域。方法包括：获取动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩；当动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩满足第一预设条件时，禁止发动机启动；获取驱动电机的回馈扭矩，依据驱动电机的回馈扭矩计算驱动电机的第一回馈功率；依据驱动电机的第一回馈功率及第二预设条件确定驱动电机的目标回馈扭矩及发电机的放电目标功率；控制驱动电机以驱动电机的目标回馈扭矩为输出扭矩，以及控制发电机依据发电机的放电目标功率驱动发动机空转。本发明利用发电机拖动发动机空转来放电从而进行电制动控制，有效提高了电池及机械刹车寿命，成本低，控制简单。
混合动力汽车制动控制方法装置

[发明专利]一种车辆发电控制方法、控制系统及车辆-CN202010615270.9有效
发明人：张磊;王吉全;许伯良;王春生;陈志乐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种车辆发电控制方法，包括：获取动力电池的荷电状态；获取动力电池的放电功率；获取皮带轮电机的设定发电功率；获取皮带轮电机的最大发电功率；获取用电器的总用电功率；如果动力电池的荷电状态大于第一设定值且动力电池的放电功率大于第二设定值，取皮带轮电机的设定发电功率和皮带轮电机的最大发电功率两者的最小值作为皮带轮电机的实际发电功率；如果动力电池的荷电状态小于或者等于第一设定值，或者，动力电池的放电功率小于或者等于第二设定值，根据用电器的总用电功率和皮带轮电机的最大发电功率确定皮带轮电机的实际发电功率。提高动力电池充放电安全性。本发明还提出了一种车辆发电控制系统和车辆。
一种车辆发电控制方法控制系统

[发明专利]一种基于排水管网模型的河涌水闸优化调度方法-CN201910727147.3有效
发明人： 陈志乐;莫耀钧;陈兵;荣天悦;谢颖媛 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及河涌水闸的优化调度技术领域，具体涉及一种基于排水管网模型的河涌水闸优化调度方法，包括：S1、建立河涌流域排水管网模型，并进行暴雨模拟；S2、确定河涌流域排水管网模型中可调控水闸的数量D以及排水管道的管径；S3、搭建MATLAB和SWMM的动态链接库，以便MATLAB与SWMM进行交互；S4、基于自适应惯性权重的均值粒子群优化算法对河涌水闸调度进行优化，得到控制水闸开合深度调度的最优解以及该情况下的总溢流量。本发明方法具有原理简单、易于实现和收敛速度快的特点，调度方案满足代表性，可比性以及可行性要求，能根据实际的降雨情况对水闸开合提出优化调度方案，且优化调度后能取得一定的效果，缓解城市内涝问题。
一种基于排水管网模型水闸优化调度方法

[发明专利]桩基长度计算方法及装置、电子设备-CN202010055435.1有效
发明人：杨国平;苏东升;李薇;陈志乐;尹涛;商剑平;王帅;段一峰;崔峰;陈冠南 -专利权人：中交水运规划设计院有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种桩基长度计算方法及装置、电子设备。其中，该方法包括：采用目标地质模型将不同桩型的桩基承载力参数加载至每层土层，其中，目标地质模型包括多层土层；获取目标桩基的桩基信息；基于桩基信息和每层土层的土层信息，计算与目标桩基对应的虚拟桩基列表，其中，虚拟桩基列表中包含有随土层数量递增的多个虚拟桩基；基于虚拟桩基的桩基信息、桩基与每层土层的交点信息和地质信息，确定每个虚拟桩基的桩基长度和承载力；基于每个虚拟桩基的桩基长度和承载力，确定目标桩基在目标承载力下所需的最短桩基长度。本发明解决了相关技术中计算地质模型的各个桩基的长度时，人工计算量大，效率低的技术问题。
桩基长度计算方法装置电子设备

[发明专利]一种程序更新方法、程序更新装置及电子设备-CN202110758895.5在审
发明人： 陈志乐;王吉全;林靖;许伯良;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本申请公开了一种程序更新方法、程序更新装置及电子设备。该方法包括：检测第一设备组中各个第一设备是否满足预设条件，所述第一设备组包括至少一个第一设备，所述第一设备组与第二设备连接于同一总线，所述预设条件为限制第一设备发送数据后车辆不存在安全隐患；根据各个第一设备的检测结果，在所述第一设备组中确定第三设备；对确定出的所有第三设备的数据发送行为进行限制，并更新所述第二设备的程序。通过本申请方案，可以有效提高车辆中设备的程序更新成功率。
一种程序更新方法装置电子设备

[发明专利]动力总成及其发电控制方法、介质和电子设备-CN202110341155.1在审
发明人：王吉全;陈志乐;张磊;许伯良;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力总成及其发电控制方法、介质和电子设备，属于混合动力车辆领域，能够提高整车的保电性能。一种用于混合动力车辆的动力总成发电控制方法，包括：获取初始发动机启动功率阈值、SOC平衡点以及所述蓄电池的SOC实际值；在所述SOC实际值小于等于所述SOC平衡点的情况下，基于所述SOC平衡点与所述SOC实际值的差值以及所述初始发动机启动功率阈值，计算发动机启动功率修正阈值；基于所述混合动力车辆的需求功率和所述发动机启动功率修正阈值，控制所述发动机启动与所述发电机发电。
动力总成及其发电控制方法介质电子设备

[发明专利]一种I群禽腺病毒A、B、C、D和E种的检测方法及检测试剂盒-CN202111355220.2有效
发明人： 陈志乐;朱兴彪;徐德峰;马星星;赵京鹏;许然;张友兵;徐贵峰 -专利权人：广州蔚捷生物医药科技有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： C12Q1/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种I群禽腺病毒A、B、C、D和E种的检测方法及检测试剂盒。其通过设计得到的特异性引物组和探针组，实现在一个反应中同时对I群禽腺病毒A、B、C、D和E种进行快速准确的检测和鉴定。基于此设计得到的检测试剂盒具有较强的特异性和较高的灵敏度，可以有效检测出浓度为2.1×102copies/mL的病毒，无需多次反复检测，实际应用准确度高，能够广泛用于禽腺病毒感染疫情监测和防控。
一种群禽腺病毒检测方法试剂盒

[发明专利]混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器-CN202110251139.3有效
发明人：王春生;王吉全;许伯良;陈志乐;孟范杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池；控制器，控制器被配置为在混合动力车辆的保电功能开启时确定混合动力车辆的保电目标SOC，并获取动力电池的SOC，以及在保电目标SOC与动力电池的SOC之间的差值大于第一预设值时控制混合动力车辆进入第一串联模式，通过发动机带动发电机进行发电，在给驱动电机供电的同时，持续给动力电池充电。由此，能够从两个维度满足用户对能量管理的需求，不仅可以交互目标保电电量，还可以交互到达目标电量的速度，提升用户管理整车能量的控制体验。
混合动力系统车辆及其控制方法整车控制器

[发明专利]混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器-CN202110231482.1有效
发明人：王春生;许伯良;王吉全;陈志乐;张磊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池，动力电池的容量大于等于第一预设容量，以提高动力电池的SOC平衡点调节范围；控制器，控制器被配置为确定混合动力车辆的用电需求，并根据用电需求调节动力电池的SOC平衡点，以及根据SOC平衡点和混合动力车辆的行车参数对发动机、驱动电机和发电机进行控制，以通过对动力电池进行充放电控制，使发动机工作在经济区的同时，响应用电需求。由此，不仅能够满足对混合动力车辆进行主动管理能量的需求，而且可以保证混合动力车辆具有较高的经济性。
混合动力系统车辆及其控制方法整车控制器

[发明专利]车辆保电控制方法、装置及可读存储介质-CN202010876473.3在审
发明人： 陈志乐;王吉全;许伯良;王春生;张磊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆保电控制方法、装置及可读存储介质，用于解决车辆发动机的启动成功率较低，导致趴窝风险较高的问题。方法部分包括：获取预设时段内的最低预测环境温度；根据最低预测环境温度和当前环境温度确定最低环境温度；若最低环境温度小于或等于第一预设温度阈值，则根据最低环境温度确定动力电池的最低电量保电点；根据最低电量保电点对车辆进行强制保电控制。
车辆控制方法装置可读存储介质

[发明专利]用于车辆的能量管理的方法、装置及计算机存储介质-CN202010887428.8在审
发明人： 陈志乐;王吉全;孟范杰;许伯良;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种用于车辆的能量管理的方法、装置及计算机存储介质。该方法包括：在车辆行驶过程中，获取前方路况信息；根据所述前方路况信息，确定目标电量；获取车辆的电池状态；根据所述目标电量和所述电池状态，实时确定所述车辆的发动机和电机的扭矩分配方案，并且根据所述电池状态的变化动态更新所述扭矩分配方案。由此可见，本申请中在车辆高速或快速稳定行驶的过程中，能够基于电池剩余电量与目标电量实时确定并实时调整扭矩分配方案，将电池状态加入仲裁来确定扭矩分配方案，从扭矩分配的角度进行智能优化，能够优先考虑整车效率从而提升了整车经济性，并且也提升了驾驶体验。
用于车辆能量管理方法装置计算机存储介质

[发明专利]控制车辆急加速方法、存储介质和车辆-CN202010603748.6在审
发明人： 陈志乐;王春生;王吉全;林靖;许伯良 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提出一种控制车辆急加速方法、计算机存储介质和车辆，该控制车辆急加速方法包括：获取油门踏板深度；确定所述油门踏板深度超过预设油门踏板深度，且检测到所述急加速触发单元的有效触发信号；控制电机的峰值扭矩为标准峰值扭矩。本发明实施例的控制车辆急加速方法在满足动力需求的同时，提高了行车安全，一定程度是延长了电机、电控、电池使用寿命，用户可以通过开关触发急加速功能，提升了用户体验。
控制车辆加速方法存储介质

[外观设计]佛塔(舍利子)-CN202130246321.0有效
发明人： 陈志乐 -专利权人：广州市凯康电子科技有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： 11-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：佛塔(舍利子)。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种摆件。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的整体形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.本外观设计产品的中间部分由透明材料制成。
佛塔舍利子

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