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[发明专利]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的桥式结构-CN202310318047.1在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的桥式结构。国内铁路预应力混凝土斜拉桥，因梁部结构采用混凝土结构，故限制了该桥式跨越能力。本发明桥式结构梁体部分包括预应力混凝土箱梁段、钢‑混凝土结合段、钢箱梁段，梁体部分通过支座系统与桥塔形成铰接体系；斜拉索一端与桥塔连接，一端依次连接预应力混凝土箱梁段、钢‑混凝土结合段、钢箱梁段；钢绞线斜拉索呈扇形布置，一端锚固于钢筋混凝土桥塔，另一端依次锚固于预应力混凝土箱梁段、钢‑混凝土结合段、钢箱梁段。本发明在中跨设置钢箱梁，从而提升了预应力混凝土部分斜拉桥的跨度，有效减轻了结构自重及预应力混凝土部分斜拉桥工后徐变变形值。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥结构

[发明专利]可更换转体球铰及其安装方法-CN201810545998.1有效
发明人：李承根;岳迎九;陈应陶;杨少军;高日;陈子衡;赵其光 -专利权人：北京交达铁工科技有限公司;中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E01D21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可更换转体球铰及其安装方法，转体球铰由上向下包括球铰上盘、球铰下盘、滑块组及滑块底座，球铰下盘、滑块组及滑块底座通过可拆卸连接件箍紧为一体，并固定于下座板上，滑块组是由多个可侧向移出球铰下盘与滑块底座之间的滑块组成的环状体，球铰上盘滑动安装于连接件内腔上部，球铰上盘固定于上座板下面；安装方法步骤包括：将下座板固定于基础建筑上；将滑块底座、滑块组、球铰下盘及球铰上盘由下向上依序安装于下座板上面，且上下对中；通过连接件将滑块底座、滑块组及球铰下盘箍紧整体固定于下座板上，将球铰上盘固定于上座板上。本发明能够在承重状态下方便卸载更换，其平面尺寸减小，结构刚度提高，生产成本大幅降低。
更换转体及其安装方法

[实用新型]多塔非对称矮塔斜拉桥结构-CN202320390841.2有效
发明人：冯亚成;张小坤;杨松伟;孙洪斌;周宪东;田月峰;陈应陶;杨舒蔚;刘红绪;张武鹏飞;李博;吴文华;赵会平;姜贺;孙甲友;孙召伍;周亮亮;刘芝东;管彦文;姚希磊 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了多塔非对称矮塔斜拉桥结构。多塔矮塔斜拉桥为长联结构，结构温度效应大；现有对称结构造成工程投资浪费。本实用新型包括边跨、主跨、桥塔，钢桁梁与桥塔底部固接；主墩、辅助墩及连接墩顶面设置支座，中心位置处的主墩横桥向一侧设置纵横向固定支座，另一侧设置纵向固定支座，其他桥墩处设置纵向活动支座及纵横向活动支座；支座两侧顺桥向设置阻尼器；桥塔不等高设置，大孔跨配置高桥塔，小孔跨配置低桥塔，斜拉索的数量与桥塔高度相匹配。本实用新型纵向固定支座设置处桥墩承受制动力等纵向附加力，其它桥墩处主梁纵向可自由伸缩，解决长联、大跨非对称结构由于温度作用引起桥塔大弯矩的难题。
多塔非对称斜拉桥结构

[实用新型]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的减隔震结构-CN202320669503.2有效
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的减隔震结构。传统预应力斜拉桥的减隔震方案为墩顶设置纵向阻尼器，这使得桥墩横向地震力较大，增加支座设计难度。本实用新型主墩上分别设有钢筋混凝土桥塔；边墩、辅助墩装有双曲面球型钢支座和横桥向粘滞阻尼器；一主墩上安装有双曲面球型钢支座、横桥向粘滞阻尼器和顺桥向粘滞阻尼器，双曲面球型钢支座纵横向均固定；另一主墩上装有双曲面球型钢支座、横桥向粘滞阻尼器和顺桥向泄压阀阻尼器，双曲面球型钢支座纵向活动、横向约束。本实用新型边墩、辅助墩、主墩设置横向阻尼装置，降低了横向地震力影响，降低了支座横向抗力的设计难度，节省了工程投资。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥减隔震结构

[实用新型]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的抗震结构-CN202320679311.X有效
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的抗震结构。传统斜拉桥抗震方式为纵向设置阻尼器、横向采用支座硬承担的抗震方案，这使得横向地震力较大。本实用新型边墩、辅助墩上分别装有球型钢支座和横桥向阻尼器；主墩P3、P4上安装有球型钢支座、横桥向和顺桥向阻尼器，P3上的支座纵横向均固定，P4上的支座纵向活动、横向约束；斜拉索一端连接桥塔，一端依次连接混凝土梁段、钢‑混凝土段、钢箱梁段。本实用新型通过在主墩、边墩、辅助墩上设置普通球型钢支座和横桥向粘滞阻尼器，利用横桥向粘滞阻尼器控制边墩、辅助墩的横向位移和横向地震力，提高整个桥体的纵横向抗震效果。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥抗震结构

[发明专利]一种超宽竖直双主桁钢桁梁截面及其架设方法-CN202310397645.2在审
发明人：赵飞;冯亚成;杨松伟;张小坤;宁未华;张景利;陈应陶;杨舒蔚;张武鹏飞;李博;徐晶;吴文华;赵会平;李承文;魏亮道;史耀君 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种超宽竖直双主桁钢桁梁截面及其架设方法。钢桁梁在大跨度双层公铁两用桥梁中得到了广泛应用。本发明沿钢桁梁桥宽度方向左、右两侧分别设置主桁，两片主桁之间设有公路桥面结构和铁路桥面结构，公路桥面结构位于铁路桥面结构上方，与铁路桥面结构同宽；主桁、公路桥面结构和铁路桥面结构之间设置有横向联结系。本发明主桁的竖直设计可保证主塔的竖向力直接传递到下部基础，解决了桥面布置上宽下窄的斜桁构造复杂、直桁不经济的技术难题，同时镂空区的十字型交叉杆设计可减小铁路纵横梁变形，增加截面横向刚度。
一种竖直双主桁钢桁梁截面及其架设方法

[发明专利]现浇平衡转体门型墩及其施工方法-CN201711079338.0有效
发明人：刘彦明;吴少海;陈应陶 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及现浇平衡转体门型墩及其施工方法，包括转体墩柱和非转体墩柱；转体墩柱底部为墩柱基础，转体墩柱与墩柱基础之间设置有转体球铰；非转体墩柱底部为墩柱基础；转体墩柱和非转体墩柱的墩顶之间设置有盖梁，非转体墩柱墩顶与盖梁之间通过锚固现浇实体段固结；利用转体球铰，转体实施由转体墩柱、盖梁、配重梁段组成的平衡结构，由顺门型墩跨越线路方向转体至非转体墩柱上，完成施工。本发明由于采用现浇平衡转体混凝土结构，设计施工简单方便，对跨越线路运营影响最小，能够大大节约工程投资，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。
平衡转体门型墩及其施工方法

[发明专利]一种预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造-CN202310315512.6在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;周宏;陈华梁;罗阳明;张嵛铭;陈袁东;杨聪;张多平;陈刚;王瑛;庄严;王俊冬;倪燕平;罗畅;李爱飞;黄小安;陈银灯;刘凯园;何斌;王立新;任玲强 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造。传统预应力混凝土部分斜拉桥在桥塔锚固区一侧安装抗滑键，另外一侧自由活动。本发明桥塔锚固区设置分丝管索鞍，在分丝管索鞍两侧分别设置抗滑键，抗滑键与单侧双向抗滑装置连接；斜拉索一端与抗滑键锚固连接，斜拉索另一端通过斜拉索锚具锚固在主梁上。本发明保证斜拉桥在后期维护过程中，拆除一侧单向双侧抗滑键后，另一侧的抗滑键可保证分丝管索鞍的固定；抗滑键约束斜拉索在分丝管索鞍范围内的纵向位移，从而确保了钢绞线斜拉索、分丝管索鞍的使用寿命和运营安全。
一种预应力混凝土部分斜拉桥分丝管索鞍两端锚固构造

[发明专利]一种斜拉桥桥塔处N式钢桁梁厂制预拱度设置方法-CN202310156103.6在审
发明人：冯亚成;杨舒蔚;杨松伟;张小坤;陈应陶;周宪东;姜贺;张武鹏飞;李博;吴文华;赵会平 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种斜拉桥桥塔处N式钢桁梁厂制预拱度设置方法。对于斜拉桥桥塔处结构形式比较复杂的钢桁梁，几何法设置预拱度难以实现。本发明包括确定钢桁梁各下弦杆节点的理论预拱度；计算下弦杆节点考虑理论预拱度后桥塔左侧第二个节段上弦杆的精确长度；计算桥塔位置处下弦杆节点的厂制预拱度；计算桥塔左右侧节段上弦杆节点间的精确长度；根据桥塔左右侧上弦杆设计长度，计算桥塔左右侧节段上弦杆节点坐标；计算桥塔附近其余下弦杆节点的厂制预拱度。本发明厂制预拱度设置方法试算次数少，计算无杆件内力参与，同时可模拟钢桁梁制造状态下的无应力拼装过程，为复杂钢桁梁的制造提供参考。
一种斜拉桥桥塔处式钢桁梁厂制预拱度设置方法

[发明专利]一种多塔非对称矮塔斜拉桥-CN202310206761.1在审
发明人：冯亚成;张小坤;杨松伟;孙洪斌;周宪东;田月峰;陈应陶;杨舒蔚;刘红绪;张武鹏飞;李博;吴文华;赵会平;姜贺;孙甲友;孙召伍;周亮亮;刘芝东;管彦文;姚希磊 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多塔非对称矮塔斜拉桥。多塔矮塔斜拉桥为长联结构，结构温度效应大；现有对称结构造成工程投资浪费。本发明包括边跨、主跨、桥塔，钢桁梁与桥塔底部固接；主墩、辅助墩及连接墩顶面设置支座，中心位置处的主墩横桥向一侧设置纵横向固定支座，另一侧设置纵向固定支座，其他桥墩处设置纵向活动支座及纵横向活动支座；支座两侧顺桥向设置阻尼器；桥塔不等高设置，大孔跨配置高桥塔，小孔跨配置低桥塔，斜拉索的数量与桥塔高度相匹配。本发明纵向固定支座设置处桥墩承受制动力等纵向附加力，其它桥墩处主梁纵向可自由伸缩，解决长联、大跨非对称结构由于温度作用引起桥塔大弯矩的难题。
一种多塔非对称斜拉桥

[发明专利]节段拼装平衡转体门型墩及其施工方法-CN201711078532.7有效
发明人：刘彦明;吴少海;陈应陶 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及节段拼装平衡转体门型墩及其施工方法，包括转体墩柱和非转体墩柱；转体墩柱与墩柱基础之间设置有转体球铰；非转体墩柱墩顶设置有活动支座；转体墩柱和非转体墩柱的墩顶之间设置有预制节段拼装盖梁，另一侧设置有与之平衡的配重梁段；利用转体球铰，转体实施由转体墩柱、预制节段拼装盖梁、配重梁段组成的平衡结构，由顺门型墩跨越线路方向转体至非转体墩柱上，完成施工。本发明由于采用节段拼装平衡转体混凝土结构，设计施工简单方便，对跨越线路运营影响最小，预制拼装施工节约工程工期，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。
拼装平衡转体门型墩及其施工方法

[发明专利]一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的结构体系-CN202210732422.2在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;张多平;周宏;陈华梁;罗阳明;杨聪;陈刚;王瑛;庄严;倪燕平;罗畅;李爱飞;陈银灯;刘凯园;王立新;王俊冬 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的结构体系。现有桥塔‑桥墩固结、桥塔‑主梁分离半漂浮体系中，随着温度变化等情况的发生，整个桥体会产生纵向位移和梁端大位移。本发明在各支墩顶面设置有不同类型、不同吨位的球型钢支座，桥塔与预应力混凝土箱梁段连接处设置一处固定球型钢支座，其余设置纵向活动球型钢支座。本发明利用纵向活动支座释放温度次内力和位移，又充分利用了固定支座承担列车制动荷载和因梁体自重巨大产生的惯性力，从而确保了梁端伸缩装置的使用寿命和高速列车的运营安全。
一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥结构体系

[发明专利]桥梁用车辆荷载控制器-CN202210400889.7在审
发明人：陈刚;欧阳辉来;陈应陶;贠庭贵;陈银灯;马良喆;李国栋;吴福春 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了桥梁用车辆荷载控制器。现有速度锁定装置不能耗散地震能量，大震时破坏或退出。本发明包括承压缸，其一端与普通缸连接，普通缸体另一端与连接头连接；承压缸体内部两端设密封结构，承压缸内形成具有内压的密闭腔体；密闭腔体被活塞头隔离成两个腔室，腔室内填充硅油；活塞头上设有锁定孔，其两端分别与两个腔室连通；活塞头两端分别设置两个压力转换阀，两个压力转换阀的连线垂直；连杆一端连接连接头，另一端穿过活塞头，设于普通缸体内。本发明保证所连接结构块在温度荷载下可自由变形，对车辆荷载等引起的结构振动起到刚度锁定；在罕遇地震下仍可工作，地震发生后，不需更换即能保持原有的功能。
桥梁车辆荷载控制器

[实用新型]一种贯通横梁贯通式钢箱梁索梁锚固结构-CN202220242241.7有效
发明人：陈刚;李爱飞;陈银灯;贠庭贵;欧阳辉来;陈应陶;王瑛;罗畅 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种贯通横梁贯通式钢箱梁索梁锚固结构。对于大跨度钢箱梁斜拉桥，索梁之间的锚固结构对于钢箱斜拉桥至关重要。本实用新型包括斜三角形锚固结构、两道贯通式横梁、加劲钢板、异型钢板和三角形钢板；斜三角形锚固结构设置于钢箱梁腹板外侧，两道贯通式横梁焊接于钢箱梁腹板内侧；在斜拉索套筒与钢箱梁顶板处，分别焊接异型钢板和三角形钢板，作为加劲钢板，减小应力集中引起的变形。本实用新型通过贯通式横梁使得锚固装置巨大的力由主梁三道腹板共同承受、并均匀传递给主梁，解决了单侧腹板应力过大的问题；结构简单，施工简便，适用于各种钢结构斜拉桥。
一种贯通横梁式钢箱梁索梁锚固结构

[发明专利]一种铁路钢-混部分斜拉桥组合梁结构-CN202210110083.4在审
发明人：欧阳辉来;陈应陶;陈刚;贠庭贵;张多平;罗畅;雷晓峰;刘凯园;王立新;陈银灯;李爱飞 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路钢‑混部分斜拉桥组合梁结构。现有混凝土斜拉桥跨度度超过300m时，不能适应高速铁路铺设无砟轨道的需求和运营安全，且经济性降低。本发明中斜拉索两端分别与桥塔和主梁锚固连接，主梁在桥塔处通过支座与桥塔连接，主梁下方设置桥墩；主梁主跨部分采用钢箱梁，主梁两侧与桥塔连接部分采用混凝土箱梁，钢箱梁与混凝土箱梁通过钢混结合段过渡连接。本发明创新性地采用钢‑混凝土部分斜拉桥结构体系，首次将铁路部分斜拉桥的跨度推向300m以上；中跨部分段落采用钢箱梁，结构自重减轻、主梁梁高降低、混凝土收缩徐变效应减小。
一种铁路部分斜拉桥组合结构

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