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[实用新型]车窗玻璃及车辆-CN202321673414.1有效
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60J1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种车窗玻璃，车窗玻璃包括第一玻璃、第二玻璃、加热件及通电插接件。第一玻璃和第二玻璃相对设置形成夹层，第一玻璃和第二玻璃之间形成有夹层空腔。加热件设置在夹层空腔内，通电插接件与加热件电连接，且通电插接件包括外露于夹层空腔的插接口。由于车窗玻璃夹层空腔内设有加热件，当天气寒冷车窗结冰时，可以通过通电插接件为加热件提供电源，从而对车窗玻璃上的冰进行加热熔化，即可对车窗或者车门进行开窗开门操作。
车窗玻璃车辆

[发明专利]用于陆上风电场的生态边坡装置-CN202310771860.4在审
发明人：王震;丁伟;刘伊雯;张思为;闫雨薇;谢永峰;周全智;邸亮;闫立春;廖圣瑄;王淼 -专利权人：龙源电力集团股份有限公司;龙源（北京）新能源工程设计研究院有限公司;龙源（北京）太阳能技术有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于陆上风电场的生态边坡装置，本生态边坡装置包括框架、固定机构、可降解膜和生态袋；固定机构用于连接于边坡，固定机构凸出于边坡并与框架连接，框架设置有至少一个容纳空间，容纳空间的顶部和容纳空间的底部均设置为敞口结构，容纳空间内设置有可降解膜，可降解膜的底部与边坡连接，至少一个生态袋连接在可降解膜上，生态袋具有植物种子。本生态边坡装置通过设置的可降解膜，能够保证生态袋的植物种子的生长前期的水分，避免水分向边坡流失，后期可降解膜降解后，生态袋可与边坡接触连接，使得植物种子的根茎可以深入到边坡内，能够保证植物的长期正常生长，可以有效的提高边坡的景观效果。
用于陆上电场生态装置

[发明专利]一种侧围外饰条结构及可发光的侧围总成-CN202210125352.4有效
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：一种侧围外饰条结构及可发光的侧围总成，包括饰条本体，所述饰条本体包括由透明骨架形成的玻璃容纳槽和透光腔，所述透光腔设置在玻璃容纳槽靠近车外的一侧，所述饰条本体上设有密封件，饰条本体为透明骨架与密封件共挤形成的一体结构。本发明为共挤形成的一体式结构，产品结构简单，可利用空间增大，同时减少装配步骤，避免造成总成精度下降；透明骨架保证强度的同时实现透光显示；密封件包括多个密实部和发泡部，密实部密封防水性强，发泡部隔音缓冲性强；透光腔带有缺口和第一密封部保证其强度的同时，具有一定形变能力，为内部柔性屏的设置提供形变可能；侧围总成设置了屏幕，可作为信号灯或效果显示，降低行车风险，提升科技感。
一种侧围外饰条结构发光总成

[发明专利]一种无框车门C柱密封结构-CN202111123608.X有效
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;杨松;赵建行;郭大洲 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60J10/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种无框车门C柱密封结构，包括C柱钣金和后门三角窗，C柱钣金和后门三角窗位于后车门后方，C柱钣金与车身的车顶纵梁相连，后门三角窗的玻璃前缘设有C柱密封条，C柱钣金与后门三角窗的玻璃间设有密封条导轨，C柱密封条安装在密封条导轨上，密封条导轨固定在后门三角窗的玻璃上，C柱密封条上设有第一唇边和第二唇边，关闭的后车门上的后门玻璃升起时，后门玻璃后缘与第一唇边挤压密封，后门玻璃内侧与第二唇边挤压密封。借助于本发明的技术方案，后车门关闭，后门玻璃升起时，第一唇边、第二唇边分别与后门玻璃配合，形成两道密封，加强密封效果，提升NVH性能，并提高C柱与车顶纵梁结合部的防水效果。
一种车门密封结构

[实用新型]陆上风电场道路结构-CN202320276218.4有效
发明人：王震;王淼;张思为;闫雨薇;唐起超;苗运赞;刘伊雯;韩新立;周全智;闫立春;罗翔 -专利权人：龙源电力集团股份有限公司;龙源（北京）风电工程设计咨询有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E01C11/22 文献下载
摘要：本公开涉及一种陆上风电场道路结构，该陆上风电场道路结构包括路基、路面本体、排水沟以及边坡，路基包括相互连接的第一路基段和第二路基段，路面本体设置于第一路基段的上方，第二路基段的一侧与第一路基段和路面本体连接，另一侧与排水沟连接，排水沟远离第二路基段的一侧与边坡连接，且排水沟的截面构造为V字型。路基的第一路基段的设置为路面本体提供安装基础，第二路基段相当于路肩，可以令路面本体上的水排放至排水沟内，并且该排水沟的截面构造为V字型，当路面本体上的水排放至排水沟内之后，该V字型的排水沟能够有效地减轻堵塞的情况，保证排水的畅通。
陆上电场道路结构

[发明专利]储能系统参数配置方法、装置、介质、设备及程序产品-CN202310184072.5在审
发明人：高尚;朱志成;丁伟;李红有;廖圣瑄;朱金阳;唐起超;闫立春;刘紫东;王禹;魏亮;曹有连;杨继盛 -专利权人：龙源（北京）风电工程设计咨询有限公司;龙源（青海）新能源开发有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本公开涉及一种储能系统参数配置方法、装置、介质、设备及程序产品，方法包括：获取目标地点的风光发电的历史出力标幺值序列；根据历史出力标幺值序列，确定不同时段内的通道容量和风光实际出力之间的差距；根据差距以及预设的PCS容量，确定储能系统的配置参数。本公开基于不同时段内的通道容量和风光实际出力之间的差距和预设的PCS容量，确定储能系统的配置参数，考虑了在历史状态下风光实际出力和通道容量之间的差距大小，并结合预设的PCS容量，可以确定出更合理的储能系统的配置参数，如此，根据该配置参数所建设的储能系统与风光实际出力更匹配，在一定程度上减少储能系统的建设成本浪费以及可以缓解限电现象。
系统参数配置方法装置介质设备程序产品

[发明专利]陆上风电场道路结构-CN202310153968.7在审
发明人：王震;王淼;张思为;闫雨薇;唐起超;苗运赞;刘伊雯;韩新立;周全智;闫立春;罗翔 -专利权人：龙源电力集团股份有限公司;龙源（北京）风电工程设计咨询有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： E01C11/22 文献下载
摘要：本公开涉及一种陆上风电场道路结构，该陆上风电场道路结构包括路基、路面本体、排水沟以及边坡，路基包括相互连接的第一路基段和第二路基段，路面本体设置于第一路基段的上方，第二路基段的一侧与第一路基段和路面本体连接，另一侧与排水沟连接，排水沟远离第二路基段的一侧与边坡连接，且排水沟的截面构造为V字型。路基的第一路基段的设置为路面本体提供安装基础，第二路基段相当于路肩，可以令路面本体上的水排放至排水沟内，并且该排水沟的截面构造为V字型，当路面本体上的水排放至排水沟内之后，该V字型的排水沟能够有效地减轻堵塞的情况，保证排水的畅通。
陆上电场道路结构

[实用新型]连接接头及车门总成-CN202222838801.8有效
发明人：李绅;闫立春;赵增发 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种连接接头及车门总成。连接接头用于连接角窗亮条及侧围亮条，其包括主体板、第一卡接臂及第二卡接臂；主体板包括相对设置的安装面及连接面；第一卡接臂连接主体板，第一卡接臂包括第一卡接板，且第一卡接板包括与连接面处于同一个平面的第一卡接面；第二卡接臂连接主体板，第二卡接臂和第一卡接臂位于主体板的同一端；第二卡接臂包括第二卡接板，且第二卡接板包括与连接面垂直的第二卡接面。因此，使用本申请的连接接头将侧围亮条和角窗亮条进行对接时，第一卡接臂和第二卡接臂在两个方向上对侧围亮条都起到限位作用，提高了角窗亮条和侧围亮条的对接精度，使角窗亮条和侧围亮条对接得更加贴合，使得整体的美观性提高。
连接接头车门总成

[发明专利]一种平齐车门C柱结构-CN202210194548.9有效
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种平齐车门C柱结构，旨在解决现有技术中车窗玻璃和角窗玻璃之间存在阶差的问题；本发明通过以下技术手段解决上述技术问题，包括C柱本体，设置在车门角窗玻璃与车窗玻璃之间缝隙处，C柱本体上设置有玻璃导轨；导向块，与车门玻璃通过黏胶固定连接，同时导向块设置在玻璃导轨内，导向块能够随着车门玻璃的运动同时沿着玻璃导轨进行滑动。本发明为了使得车窗玻璃与角窗玻璃之间的阶差减小，并尽可能使得车窗玻璃和角窗玻璃之间保持相平齐，在车窗玻璃上设置导向块，使得车窗玻璃在运动的时候通过导向块与玻璃导轨之间的配合能够与角窗玻璃保持平齐。
一种车门结构

[实用新型]一种新型亮条对接结构-CN202220385640.9有效
发明人： 闫立春;赵大山;李玉玺 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型亮条对接结构，包括侧围钣金、设置在侧围钣金上的侧围亮条和角窗亮条，所述侧围亮条和角窗亮条对接贴合，所述侧围亮条和角窗亮条的对接处设有对接接头，所述对接接头的一端插入并卡接在角窗亮条内侧，所述对接接头的另一端插入侧围亮条内。本实用新型采用一种新型亮条对接结构，消除侧围亮条和角窗亮条对接处间隙面差，使得亮条之间对接处匹配度提高；增加侧围亮条和角窗亮条对接处的外观质量。
一种新型对接结构

[发明专利]一种通风盖板密封结构-CN202210554949.0在审
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;杨卫红;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60J10/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种通风盖板密封结构，旨在解决现有技术中通风盖板连接结构难以对前盖和前舱梁之间较大的间隙进行密封的不足，本发明通过以下技术方案解决上述技术问题，包括通风盖板靠近引擎前盖的一端设置有第二密封结构，第二密封结构包括导向条,导向条靠近引擎前盖的一侧设置有第一密封腔和第二密封腔，导向条远离引擎前盖的一侧设置有安装槽，前舱横梁上设置有安装板，安装板卡设在安装槽内，通风盖板靠近引擎前盖的一端与安装板相贴合。本发明通过在第二密封结构的导向条内设置第一密封腔和第二密封腔，使得通过第一密封腔与第二密封腔形成双泡结构，通过设置双泡结构能够将通风盖板和前舱横梁之间的较大间隙进行密封。
一种通风盖板密封结构

[发明专利]一种无框车门顶部与车身密封的结构-CN202210494555.0在审
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;杨卫红;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60J10/84 文献下载
摘要：本发明公开了一种无框车门顶部与车身密封的结构，用于对应车门玻璃顶部和侧围钣金之间，其特征是，包括位于侧围钣金内的侧围吸音胶条，侧围钣金上粘接设有侧围装饰条，侧围装饰条内固定设有对应车门玻璃顶部的侧围密封条，侧围钣金上还设有门洞胶条，门洞胶条和侧围密封条接触设置。本发明的好处是在无框车门顶部和车身之间形成多重密封，包括对车身和车门玻璃之间以及内饰和车身之间的密封，并且兼具消音性能，有效提升汽车的NVH性能。
一种车门顶部车身密封结构

[发明专利]一种无框车门A柱导槽结构-CN202210588963.2在审
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种无框车门A柱导槽结构，旨在解决传统的无框车门因其无窗框，密封性差尤为严重，导致给客户NVH感受非常差，导致其密封性能极差的不足。该发明包括包括车门钣金、车门钣金靠近后视镜一侧设有车门三角钣金和外装饰板，车门三角钣金上设有导槽接角，外饰板与导槽接角挤压连接，外装饰板与车门三角钣金之间设有泡棉；车门钣金上设有导槽导轨，导槽导轨内设有A柱导槽本体；本发明的无框A柱导槽本体采用注塑接角的方式与车门钣金和导槽导轨进行匹配，同时结合外侧的外装饰板和泡棉形成完全密封结构，具备双重密封性，第一重，玻璃与密封条之间的密封，第二重为：导槽与泡棉、外装饰板之间形成的第二重密封；提升A柱密封性能。
一种车门柱导槽结构

[发明专利]一种无框车门密封系统-CN202210691459.5在审
发明人：赵增发;闫立春;赵大山;杨卫红;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60J10/77 文献下载
摘要：本发明公开了一种无框车门密封系统，包括门洞密封组件，用于车门与车身之间的密封，包括环绕连接车身侧围的门洞密封主体，所述门洞密封主体上设置有匹配于车身侧围的第一密封部、匹配于玻璃导槽的第二密封部和抵接于车窗玻璃的第三密封部；车窗密封组件，用于车窗与门洞之间的密封，包括设置于玻璃导槽内的静音式密封条。通过设置于门洞密封主体上的第一密封部、第二密封部及第三密封部配合车窗密封组件实现无框车门的多重密封，并对车窗玻璃做重点静音密封，从而实现无框车门的无死角密封。
一种车门密封系统

[发明专利]一种可调节方向的无框车门升降器结构-CN202210522756.7在审
发明人：赵增发;闫立春;赵建行;宋敏鹏;赵大山;陈智家 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节方向的无框车门升降器结构，旨在解决传统结构车门玻璃与A、B柱之间间隙问题以及前后车门玻璃面差问题，和玻璃不能升降到顶的问题。该发明包括升降器本体，升降器本体固定安装在车门内板上，车门玻璃安装在升降器本体上，升降器本体包括升降器导轨、设置于升降器导轨上的玻璃安装底座、驱动机构、设置于升降器导轨上的玻璃Y方向调节机构；玻璃安装底座，可使整个玻璃相对升降器本体X、Z向调整；玻璃Y方向调节机构，可实现车门玻璃的Y向面调整；它能采用可调X、Y、Z方向设计，有效解决前后车门玻璃与A、B、C柱之间的间隙和Y向面差以及Z向高度问题。
一种调节方向车门升降结构

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