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[实用新型]一种变速器及动力总成-CN202320698932.2有效
发明人：杨满荣;孙峰;姚文博;闫亚潘;邵文林;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器及动力总成，涉及车辆变速器技术领域。本实用新型中传动机构的第一传动部件连接在第一输入轴、第二输入轴与输出轴之间，以将第一输入轴的动力传递给第二输入轴或传递给输出轴，当传递给输出轴时形成一条动力传递路径，第二传动部件连接在第二输入轴和输出轴之间，且具有至少两条将第二输入轴的动力传递给输出轴的动力传递路径，相当于形成至少两条动力传递路径，所以该方案能够形成至少三条动力传递路径，与现有技术中只有两条动力传递路径的方案相比，使得变速器能够在最佳效率区运行，提升了传动效率。
一种变速器动力总成

[实用新型]传感器模块位置度检测工装-CN201922201369.X有效
发明人： 闫亚潘;林霄喆;谭艳军;姚文博 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种传感器模块位置度检测工装，包括：支撑机构，用于安装传感器模块，所述传感器模块包括：多个传感器、固定块和定位销，多个所述传感器压装在固定块上，且通过定位销固定在所述支撑机构上；夹紧机构，设在所述支撑机构上以夹紧所述支撑机构上的所述传感器模块；检测机构，与所述支撑机构连接，所述检测机构在所述支撑机构上的位置与所述传感器模块上的所述定位销的位置相对应，以检测所述传感器模块的位置度。本实用新型的传感器模块位置度检测工装，整体结构简单、单件检测耗时短，并且可以集成在生产线工位，做到百分百在线检测。
传感器模块位置检测工装

[发明专利]一种过滤器吸油口位置合适度试验装置和试验方法-CN201510275504.9有效
发明人： 闫亚潘 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种过滤器吸油口位置合适度试验装置及试验方法，前者包括用于实时检测主油路的实际压力值和行驶加速度的方向的检测元件，和将实际压力变化趋势与预设期望压力变化趋势相比较的控制元件；若在所述行驶加速度的方向与行驶速度的方向相同时，所述实际压力变化趋势与所述预设期望压力变化趋势相异，或者任一时间点处，所述实际压力值与预设期望压力值的差值大于预设差值，则判断过滤器吸油口的位置偏于前方；在上述条件下，若在所述行驶加速度的方向与行驶速度的方向相反时，则判断过滤器吸油口的位置偏于后方。这样，其能够结合工况检测吸油口的设计位置是否合适，并判断出当前设计吸油口的位置偏移方向，为后续吸油口的改进提供方向。
一种过滤器吸油口位置适度试验装置试验方法

[实用新型]变速箱的挡位液压控制系统-CN201520560869.1有效
发明人：王中华;闫亚潘;杨士先 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱的挡位液压控制系统，包括液压缸、换向阀系统、控制阀、压力阀系统及阀门控制系统，液压缸至少有三个，每个液压缸具有两个活塞腔，多个活塞腔与变速箱的多个挡位同步器一一对应连接；换向阀系统具有至少三个第一工作位，第一工作位与液压缸一一对应连接，其中，第一工作位的两个出油口分别与液压缸的两个活塞腔一一对应相连；控制阀具有至少两个第二工作位，控制阀的出油口与换向阀系统的进油口相连接；压力阀系统具有至少两个第一电磁阀，两个第一电磁阀的出油口分别与控制阀的两个进油口一一对应连接；阀门控制系统，用于控制换向阀系统、控制阀以及压力阀系统的工作位切换。
变速箱液压控制系统

[实用新型]一种过滤器吸油口位置合适度试验装置-CN201520347909.4有效
发明人： 闫亚潘 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种过滤器吸油口位置合适度试验装置，其包括用于实时检测主油路的实际压力值和行驶加速度的方向的检测元件，和将实际压力变化趋势与预设期望压力变化趋势相比较的控制元件；若在所述行驶加速度的方向与行驶速度的方向相同时，所述实际压力变化趋势与所述预设期望压力变化趋势相异，或者任一时间点处，所述实际压力值与预设期望压力值的差值大于预设差值，则判断过滤器吸油口的位置偏于前方；在上述条件下，若在所述行驶加速度的方向与行驶速度的方向相反时，则判断过滤器吸油口的位置偏于后方。这样，其能够结合工况检测吸油口的设计位置是否合适，并判断出当前设计吸油口的位置偏移方向，为后续吸油口的改进提供方向。
一种过滤器吸油口位置适度试验装置

[发明专利]变速箱的挡位液压控制系统-CN201510456241.1有效
发明人：王中华;闫亚潘;杨士先 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱的挡位液压控制系统，包括液压缸、换向阀系统、控制阀、压力阀系统及阀门控制系统，液压缸至少有三个，每个液压缸具有两个活塞腔，多个活塞腔与变速箱的多个挡位同步器一一对应连接；换向阀系统具有至少三个第一工作位，第一工作位与液压缸一一对应连接，其中，第一工作位的两个出油口分别与液压缸的两个活塞腔一一对应相连；控制阀具有至少两个第二工作位，控制阀的出油口与换向阀系统的进油口相连接；压力阀系统具有至少两个第一电磁阀，两个第一电磁阀的出油口分别与控制阀的两个进油口一一对应连接；阀门控制系统，用于控制换向阀系统、控制阀以及压力阀系统的工作位切换。
变速箱液压控制系统

[实用新型]一种双离合器变速箱及其离合器液压控制系统-CN201420850574.3有效
发明人：王中华;王英;翁晓明;杨士先;闫亚潘 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器液压控制系统及其双离合器变速箱，后者包括第一冷却控制油路和与第一双离合器控制油路并联设置的第二冷却控制油路，其包括离合器冷却电磁阀，所述离合器冷却电磁阀的供油口与油箱连通，处于第一导通位时，离合器冷却电磁阀的出油口通过节流阀与所述离合器冷却油路连通，处于第二导通位时，离合器冷却电磁阀的出油口与所述离合器冷却油路连通。本实用新型所提供的离合器液压控制系统，为离合器的冷却润滑设置了两个来源，在传统单纯使用冷却滑阀的基础上，增加的通过离合器冷却电磁阀形成的另一路冷却通道，从而最大限度地保证了离合器的润滑，实现了离合器的及时冷却，解决了因离合器温度过高而导致的动力中断问题。
一种离合器变速箱及其液压控制系统

[发明专利]一种双离合器变速箱及其离合器液压控制系统-CN201410834495.8有效
发明人：王中华;王英;翁晓明;杨士先;闫亚潘 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器液压控制系统及其双离合器变速箱，后者包括第一冷却控制油路和与第一双离合器控制油路并联设置的第二冷却控制油路，其包括离合器冷却电磁阀，所述离合器冷却电磁阀的供油口与油箱连通，处于第一导通位时，所述离合器冷却电磁阀的出油口通过节流阀与所述离合器冷却油路连通，处于第二导通位时，所述离合器冷却电磁阀的出油口与所述离合器冷却油路连通。本发明所提供的离合器液压控制系统，为离合器的冷却润滑设置了两个来源，在传统单纯使用冷却滑阀的基础上，增加的通过离合器冷却电磁阀形成的另一路冷却通道，从而最大限度地保证了离合器的润滑，实现了离合器的及时冷却，解决了因离合器温度过高而导致的动力中断问题。
一种离合器变速箱及其液压控制系统

[发明专利]一种电磁阀测试系统-CN201410459040.2有效
发明人：王中华;闫亚潘 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电磁阀测试系统，包括油液回路及冷却液回路，油液从油底壳泵出后分为三个支路，其中第一支路进入压力调节阀左压力端、第二支路进入压力调节阀的入口、第三支路经所述待测电磁阀后进入压力调节阀右压力端，油液从压力调节阀流出后经第一节流阀或经第二节流阀或同时经第一节流阀和第二节流阀流回油底壳；流量计和第一压力传感器分别测量从油底壳泵出的油液的流量和压力，第二压力传感器测量从待测电磁阀流出的油液的压力；冷却液从冷却液箱泵出后，在控制阀的控制下流入冷却器或所述器，然后与油底壳中的油液进行热交换后回流至冷却液箱。本发明能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好。
一种电磁阀测试系统

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