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- [实用新型]低等效电感的厚膜加热板-CN202320584066.4有效
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郑满华;钟昌;石娟;谢晓筠;张巍
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上海热翼智控系统有限公司
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2023-03-23
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2023-09-15
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H05B3/20
- 一种汽车热管理技术领域的低等效电感的厚膜加热板,包括不锈钢基材、底层绝缘层、等效电阻加热膜、NTC感温部件、导电膜、银电极;等效电阻加热膜均平行布置在底层绝缘层上,上下端的等效电阻加热膜分别通过上下端导电膜串接成上下端加热回路,同一个加热回路中相邻的等效电阻加热膜之间流过的电流方向相反;NTC感温部件布置在底层绝缘层靠近银电极的一侧端,NTC感温部件的两端各自通过一个导电膜与中间部位的两个银电极相连接。在本实用新型中,相邻加热膜之间流过的电流方向相反,从而使电流通路产生的磁场互相抵消;线路的电流正负交错排布,缩短了加热膜与正负电极之间的引线,减小了杂散电感,使整个加热回路的总等效电感降低。
- 等效电感加热
- [发明专利]集成式电池冷却器-CN202011190808.2在审
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廖星东;钟昌;吴杰
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东风马勒热系统有限公司
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2020-10-30
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2021-02-02
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F25B41/34
- 本发明涉及一种集成式电池冷却器,该电池冷却器,包括电池冷却器芯体、电子膨胀阀和温度压力传感器,制冷剂从电子膨胀阀的电子膨胀阀入口流入,经过电子膨胀阀节流降压后进入电池冷却器芯体,在冷却器芯体内蒸发换热后从电子膨胀阀的电子膨胀阀出口流出。电子膨胀阀安装在电池冷却器上,温度压力传感器集成在电子膨胀阀上,安装简单、结构紧凑。并且温度压力传感器能够更准确及时的将制冷剂出口温度、压力反馈给控制器,从而控制节流阀口开度,调节制冷剂流量。使空调蒸发器和电池冷却器的制冷剂流量得到合理分配,降低系统能耗,同时提高电池的安全性和乘客舱的舒适性。
- 集成电池冷却器
- [发明专利]一种驻车空调系统-CN201611141579.9在审
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许存名;聂永红;钟昌;王世雄
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东风贝洱热系统有限公司
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2016-12-12
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2017-05-31
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B60H1/00
- 本发明涉及一种卡车空调,具体涉及一种卡车驻车空调系统。该驻车空调系统,包括控制面板、机械压缩机、冷凝器和蒸发器,控制面板上设有第一按钮开关,机械压缩机上并联设有电动压缩机,电动压缩机与蓄电池和可插电设备连通,所述蓄电池和可插电设备并联;控制面板上还设有第二按钮开关。通过在底盘上固定增设电动压缩机,且电动压缩机与原有的机械压缩机并联,借用原空调系统其它系统部件,在实现双压缩机单独工作的同时,不占用天窗位置,且大大降低了成本;在原有的蓄电池基础上并联一个可插电设备,使得卡车在驻车状态下,能够通过外部电源和车内蓄电池分别给空调系统供电,可以有效节省燃油,延长蓄电池寿命。
- 一种空调系统
- [发明专利]蓄冷式汽车空调系统-CN201110114419.6无效
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钟昌;江红波;王小翻
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东风贝洱热系统有限公司
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2011-05-05
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2012-11-07
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F24F5/00
- 本发明涉公开了一种蓄冷式汽车空调系统,包括制冷剂循环回路,制冷剂循环回路包括空调压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器;是制冷剂循环回路中的蒸发器外设置有载冷剂热交换器,载冷剂热交换器连接有载冷剂控制装置,载冷剂控制装置再连接有蓄冷箱和空气热交换器;在载冷剂控制装置和蓄冷箱之间设有膨胀箱。其中制冷循环的蒸发器整合在载冷剂热交换器中,实现冷量从制冷剂到载冷剂的传递,通过设置在载冷剂循环中的载冷剂控制箱装置,控制载冷剂的流向和流量,以满足空调系统不同工作模式的功能要求。在车辆发动机关闭的情况下,利用空调系统工作时储存的冷量可以继续实现驾驶室制冷功能。
- 蓄冷式汽车空调系统
- [实用新型]蓄冷式汽车空调系统-CN201120138410.4有效
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钟昌;江红波;王小翻
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东风贝洱热系统有限公司
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2011-05-05
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2011-11-23
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F24F5/00
- 本实用新型涉公开了一种蓄冷式汽车空调系统,包括制冷剂循环回路,制冷剂循环回路包括空调压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器;是制冷剂循环回路中的蒸发器外设置有载冷剂热交换器,载冷剂热交换器连接有载冷剂控制装置,载冷剂控制装置再连接有蓄冷箱和空气热交换器;在载冷剂控制装置和蓄冷箱之间设有膨胀箱。其中制冷循环的蒸发器整合在载冷剂热交换器中,实现冷量从制冷剂到载冷剂的传递,通过设置在载冷剂循环中的载冷剂控制箱装置,控制载冷剂的流向和流量,以满足空调系统不同工作模式的功能要求。在车辆发动机关闭的情况下,利用空调系统工作时储存的冷量可以继续实现驾驶室制冷功能。
- 蓄冷式汽车空调系统
- [实用新型]汽车空调系统过冷装置-CN201020264864.1有效
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钟昌
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东风贝洱热系统有限公司
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2010-07-14
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2011-05-04
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F25B1/00
- 本实用新型公开了汽车空调系统过冷装置,包括空调压缩机、冷凝器、过冷装置及蒸发器,过冷装置设在冷凝器出口,其特征在于:所述的过冷装置是将冷凝器出口的制冷剂通路分为主路制冷剂通路和支路制冷剂通路;主路制冷剂通路是从冷凝器出口到蒸发器之间用管路连接有交换器1,并通过管路连接节流部件1至蒸发器,蒸发器最后连接至压缩机的吸气管;支路制冷剂通路是从冷凝器出口到压缩机的吸气管之间,用管路连接有节流部件2和交换器2。该机械过冷装置的采用,能增大汽车空调系统的制冷量和性能系数COP值,同时可以明显降低汽车空调系统的工作压力,改善了冷凝环境。
- 汽车空调系统过冷装置
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