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- [发明专利]门关闭装置-CN201680084910.X有效
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长冈智治;野泽秀晶
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三井金属爱科特株式会社
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2016-04-25
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2020-06-23
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E05B81/20
- 门关闭装置(2)包括：具有闩锁(40)的闩锁机构；将所述闩锁机构从半闩锁状态转移到完全闩锁状态的关闭机构；和操作所述关闭机构的驱动源。所述关闭机构包括：通过来自所述驱动源的动力而旋转的关闭杆(120)；根据所述关闭杆(120)的旋转而平移并且与所述闩锁(40)接触的关闭臂(130)；和根据开门操作源(12,14)的操作而旋转的取消杆(140)。所述关闭杆(120)具有由所述取消杆(140)支撑的关闭杆轴(121)。所述关闭杆轴(121)由所述取消杆(140)支撑的状态通过所述取消杆(140)根据所述开门操作源(12,14)的操作的旋转而被取消。
- 关闭装置
- [发明专利]车辆门闩锁设备-CN201680034815.9有效
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长冈智治;野泽秀晶
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三井金属爱科特株式会社
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2016-09-21
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2019-06-18
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E05B81/14
- 提供车辆门闩锁设备，其缩短使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换的时间。车辆门闩锁设备包括：闩锁，与撞针接合以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态；棘轮，与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合；打开连杆27，当在外开门把手的开门操作中使打开连杆在开门方向上移动时，打开连杆抵靠棘轮以便从闩锁释放棘轮；锁定杠杆28，能在防止打开连杆释放棘轮的锁定位置与允许释放棘轮的解锁位置之间切换；和锁定致动器39，使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换。锁定致动器包括马达40和由马达驱动的输出轮42，且输出轮具有突出的或凹进的第一连接部45，且锁定杠杆具有连接到第一连接部的凹进的或突出的第二连接部46。
- 车辆门闩设备
- [发明专利]车辆用门锁装置-CN201480082920.0有效
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野泽秀晶;长冈智治
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三井金属爱科特株式会社
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2014-12-12
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2019-02-05
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E05B79/08
- 车辆用门锁装置包括：具有啮合机构的啮合部组件，啮合机构通过与伴随门的关闭移动而进入的锁止销卡合，能够将门保持在关闭位置；以及具有操作机构的操作部组件，操作机构能够将门在锁定状态和解锁状态之间切换，啮合部组件具有卡锁，卡锁与锁止销啮合，能从打开位置经由半关闭位置向锁止位置转动，操作部组件具有：外壳，嵌入安装有啮合部组件，且组装有操作机构；以及开关板，组装有具有开关销的半关闭检测开关和与半关闭检测开关连接的电气布线，且一体地组装于外壳，开关销与位于打开位置和半关闭位置的卡锁抵接或者与位于锁止位置的卡锁抵接而被推入，卡锁的转动面与开关板的板面垂直。由此，提供一种提高了组装效率的车辆用门锁装置。
- 车辆门锁装置
- [发明专利]车辆门锁装置-CN201480041018.4有效
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长冈智治;野泽秀晶
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三井金属爱科特株式会社
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2014-11-12
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2018-11-16
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E05B79/20
- 本发明提供一种用于车辆的门锁装置，所述门锁装置被构造成使得可从相同方向有效地同时将运动传递部件连接至操作杆并将辅助盖安装至壳体。辅助盖(23)在其面向连接区域(17)的侧表面上设置有：能够保持运动传递部件(8，10)的保持部；以及能够定位运动传递部件的连接部(12，13)的定位装置。在运动传递部件(8，10)未固定到连接区域(17)的状态下，通过保持部来保持运动传递部件(8，10)，通过定位装置来定位运动传递部件(8，10)的连接部(12，13)，且将辅助盖(23)固定到连接区域(17)。因此，运动传递部件(8，10)的连接部(12，13)可连接到静止地处于预定位置处的操作杆(9，11)的被连接部(20，21)。
- 车辆门锁装置
- [发明专利]车用门锁装置-CN201480012486.9有效
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长冈智治;野泽秀晶
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三井金属爱科特株式会社
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2014-09-03
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2018-03-30
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E05B85/02
- 本发明提供了一种车用门锁装置以提高组装效率并实现装置尺寸的小型化。其设置有啮合组件(2)，其包括啮合机构(20)，所述啮合机构与车体侧的锁扣啮合；操作组件(3)，其设置有第一壳体(401)和第二壳体(402)，能够使所述车门在锁定状态与解锁状态之间切换的操作机构能够从一个方向装配至所述第一壳体，所述啮合组件(2)能够装配至所述第二壳体；外部杆，以能够转动的方式支撑在所述啮合组件(2)中，本发明具有定位引导装置(35,51,35,52)，其以能够装配的方式从与所述操作机构被装配至所述第一壳体的方向相同的方向引导所述啮合组件(2)。
- 门锁装置
- [发明专利]车用门锁装置-CN201480070422.4有效
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长冈智治;野泽秀晶;志村良治
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三井金属爱科特株式会社
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2014-09-18
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2018-02-13
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E05B85/02
- 车用门锁装置(1)包括锁轴(5)和背板(4)。锁轴(5)能够从盖板(3)的前表面侧穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)的轴孔(64)。背板(4)具有后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，锁轴(5)被插入后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。
- 门锁装置
- [发明专利]车辆用门锁装置-CN201480045489.2有效
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野泽秀晶;长冈智治
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三井金属爱科特株式会社
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2014-12-12
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2017-08-15
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E05B85/02
- 本发明提供组装效率提高的车辆用门锁装置，其包括主体，一面上形成有锁止销进入槽，锁止销伴随车门的关闭移动而进入所述锁止销进入槽；卡锁，与锁止销啮合并能从打开位置旋转到锁止位置；杆，被施加从与卡锁的卡合被解除的释放位置、向能与处于锁止位置的卡锁卡合的卡合位置的方向旋转的作用力，与卡锁的旋转联动从卡合位置向释放位置旋转，并且通过作用力从释放位置旋转到卡合位置并与卡锁卡合，由此将车门限制在关闭位置；以及由弹性构件构成的缓冲件，主体具有设置在和形成有锁止销进入槽的面相反一侧的开口部，并且具有用于收容从开口部插入的缓冲件的缓冲件安装孔，缓冲件配置在锁止销进入槽的最里部，与进入的锁止销抵接，并且与从释放位置旋转到卡合位置的杆抵接。
- 车辆门锁装置
- [发明专利]车辆用门锁装置-CN201510923786.9在审
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野泽秀晶;长冈智治
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三井金属爱科特株式会社
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2015-12-14
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2016-06-29
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E05B77/04
- 本发明提供一种耐冲击性高的车辆用门锁装置。所述车辆用门锁装置包括：主体，设置于车辆的车门，在单面形成有锁止销进入槽，所述锁止销进入槽供设置于车身的锁止销伴随车门的关闭移动而进入；卡锁，与进入的锁止销啮合，能将车门保持在关闭位置；盖板，组装于主体的形成有锁止销进入槽的面；以及背板，与盖板一起将主体夹持安装并固定，其中，盖板和背板中的任意一方具有凸起部，在所述车辆用门锁装置安装于车辆时，所述凸起部配置在车外侧，并沿车辆的车内外方向突出，盖板和背板中的任意另一方具有卡合孔，在因从车外方向施加的力产生的变形导致凸起部向车内方向移位时，所述凸起部进入所述卡合孔。
- 车辆门锁装置
- [发明专利]门开闭装置-CN200710110586.7有效
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野泽秀晶
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三井金属矿业株式会社
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2007-06-04
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2007-12-12
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E05B65/20
- 本发明提供一种可以使组装作业简单化的门开闭装置。本发明的门开闭装置，通过内侧把手杠杆轴(102)将门操作杠杆(110)配置在底座(101)上，该门操作杠杆(110)向一个方向旋转时使关门锁单元解除动作，向另一个方向旋转时，使开门锁单元解除动作，并且以与该门操作杠杆相卡合的状态在内侧把手上形成操作输出部(311)，由此，在内侧把手进行开门操作或者关门操作时，分别通过将操作输出部抵接在门操作杠杆(110)上，而使门操作杠杆(110)向所希望的方向旋转。进一步地，在门开闭装置中，通过内侧把手杠杆轴将下开门杠杆(160)配置在底座上，该下开门杠杆(160)用于将门操作杠杆向另一个方向的旋转动作传递给开门锁单元。
- 开闭装置
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