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[外观设计]两挡减速箱-CN202230243274.9有效
发明人：江凌 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：两挡减速箱。2.本外观设计产品的用途：用于支撑传动轴，保证各传动机构的安装。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
减速

[实用新型]电动三轮车AMT两档自动变速箱-CN202121394269.4有效
发明人：江凌;周峰 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供一种电动三轮车AMT两档自动变速箱，其包括壳体、传动机构、换挡执行机构和换挡控制器，所述传动机构和换挡执行机构设置在所述壳体内；所述换挡控制器与所述换挡执行机构的输入端电连接，所述换挡执行机构的输出端连接驱动电机的动力输入端，所述驱动电机的动力输出端连接传动机构的动力输入端，所述传动机构的动力输出端连接受力部件；所述换挡控制器通过采集传动机构和换挡执行机构反馈的数据信息从而控制所述传动机构和换挡执行机构相互配合完成档位的自动切换。能够根据行驶工况自动换挡，降低操作难度和复杂性，且可以在行进过程中随时换挡，提升驾驶平顺性，提升续航能力，解决了换挡后的冲击问题。
电动三轮车 amt 自动变速箱

[实用新型]电动三轮车AMT两档自动变速箱换挡齿套及齿轮齿圈-CN202121391955.6有效
发明人：江凌;周峰 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本实用新型提供电动三轮车AMT两档自动变速箱换挡齿套及齿轮齿圈，其包括换挡齿套主体，所述换挡齿套主体内圈设有若干等距间隔的凸齿，所述凸齿包括齿顶端、齿前段和齿后段；所述齿顶端、齿前段和齿后段拼接呈所述凸齿，且使得所述凸齿为对称结构。目标齿轮相对换挡齿套旋转的空行程大大减小，从而消除了两档变速箱换挡后恢复动力时出现的明显冲击感；三段式顶端圆角设计削弱了一定速差下挂挡时换挡齿套和目标齿轮齿圈之间的撞击产生的打齿现象，提高了零部件的使用寿命。三段式前段正导角减少了挂挡时的顶齿现象，使换挡齿套更容易挂入，提高了挂挡的成功率。三段式后段的反导角提供了一定的反脱档力，避免了在档时可能出现的脱档现象。
电动三轮车 amt 自动变速箱换挡齿轮

[实用新型]电动三轮车驱动电机控制兼容AMT自动换挡控制系统-CN202121466594.7有效
发明人：江凌;蔡晨光 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动三轮车驱动电机控制兼容AMT自动换挡控制系统，其包括系统控制芯片、换挡控制模块、蓄电池模块、显示模块、MCU驱动模块和数据采集模块，所述换挡控制模块、蓄电池模块、显示模块、MCU驱动模块和数据采集模块分别与系统控制芯片电连接；在功能与性能方面得到了显著的提升，同时节省了电动车生产成本，且提升了行车效率以及驾乘安全。
电动三轮车驱动电机控制兼容 amt 自动换挡控制系统

[实用新型]一种电动三轮车的驱动总成结构-CN202121391910.9有效
发明人：江凌;王欢 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动三轮车的驱动总成结构，其包括电机、外花键轴和减速箱总成，所述减速箱总成通过外花键轴与电机连接，所述减速箱总成包括左支撑轴承、右支撑轴承、内花键轴、固连齿轮、二轴和差速器总成；所述外花键轴端部套设有轴承，所述外花键轴上套设有内花键轴，所述内花键轴的左右两端分别套设有左支撑轴承和右支撑轴承，所述内花键轴上设置有右支撑轴承一端的下端设有与内花键轴啮合的固连齿轮，所述固连齿轮套设在所述二轴上，所述二轴传动连接差速器总成。缩短了支承轴承间的间距，轴受载变形小，减小了齿轮间的传递误差，提升了减速箱的NVH性能；保证了减速箱内部的对中性，使箱体内部传动更加平稳；减小了漏油风险。
一种电动三轮车驱动总成结构

[实用新型]一种电动三轮车驱动及自动换挡控制系统测试系统-CN202121396877.9有效
发明人：江凌;古祥清 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动三轮车驱动及自动换挡控制系统测试系统，其包括72V直流电源、驱动及自动换挡控制单元、驱动电机、换挡模块、传感器、减速器模块和测试终端；所述72V直流电源与驱动及自动换挡控制单元通信连接，所述驱动及自动换挡控制单元分别与测试终端、驱动电机、传感器和换挡模块通信连接，所述减速器模块与驱动电机、换挡模块和传感器分别通信连接，所述传感器用于采集电动车运行过程中的参数信息。同时实现了电机控制系统测试和自动换档系统测试两种功能的同步进行，保证了产品技术质量可靠性和规避了测试结果误判断的现象，同时测试终端的自动测试提高了电机控制和自动换档控制器系统的测试效率和测试结果准确度。
一种电动三轮车驱动自动换挡控制系统测试系统

[发明专利]基于电动三轮车驱动电机控制兼容AMT自动换档控制系统-CN202110720006.6在审
发明人：江凌;蔡晨光 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种基于电动三轮车驱动电机控制兼容AMT自动换档控制系统，其包括系统控制芯片、换挡控制模块、蓄电池模块、显示模块、MCU驱动模块和数据采集模块，所述换挡控制模块、蓄电池模块、显示模块、MCU驱动模块和数据采集模块分别与系统控制芯片电连接；在功能与性能方面得到了显著的提升，同时节省了电动车生产成本，且提升了行车效率以及驾乘安全。
基于电动三轮车驱动电机控制兼容 amt 自动换档控制系统

[发明专利]电动三轮车AMT两档自动变速箱-CN202110701244.2在审
发明人：江凌;周峰 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明针对现有技术中存在的问题，提供一种电动三轮车AMT两档自动变速箱，其包括壳体、传动机构、换挡执行机构和换挡控制器，所述传动机构和换挡执行机构设置在所述壳体内；所述换挡控制器与所述换挡执行机构的输入端电连接，所述换挡执行机构的输出端连接驱动电机的动力输入端，所述驱动电机的动力输出端连接传动机构的动力输入端，所述传动机构的动力输出端连接受力部件；所述换挡控制器通过采集传动机构和换挡执行机构反馈的数据信息从而控制所述传动机构和换挡执行机构相互配合完成档位的自动切换。能够根据行驶工况自动换挡，降低操作难度和复杂性，且可以在行进过程中随时换挡，提升驾驶平顺性，提升续航能力，解决了换挡后的冲击问题。
电动三轮车 amt 自动变速箱

[实用新型]一种AMT换挡耐久测试装置-CN201921992663.0有效
发明人：江凌;古祥清 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AMT换挡耐久测试装置，包括电源单元、执行单元、传感器单元、换挡控制单元和电子信号控制单元，其中，电源单元、执行单元、传感器单元、换挡控制单元和电子信号控制单元均通过通讯单元连接至监控单元；监控单元包括软件单元、显示单元和显示模块。本实用新型可以对换挡耐久测试系统进行实时数据监控、记录、反馈、自动判断、调整控制，具备实时查看和了解到换挡测试系统的运行状态、参数信息和故障诊断等功能；数据更加全面；对换挡耐久系统运行参数数据、状态进行实施显示、监控、自动分析判断、记录、诊断报警；换挡耐久测试系统电子换挡控制、电子信号控制和计算机软件控制显示记录诊断报警功能。
一种 amt 换挡耐久测试装置

[实用新型]一种电动车TCU测试装置-CN201921979277.8有效
发明人：江凌;黄水平 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车TCU测试装置，包括测试工装，其中，测试工装连接至测试板；测试板连接至测试系统；测试工装包括万用表、电源、负载电阻和测试按钮，其中，万用表、电源、负载电阻和测试按钮依次安装于测试工装的面板；测试系统扫描装置及显示装置，其中，显示装置包括故障显示模块、电流显示模块、测试项目显示模块、电压显示模块和结果显示模块；测试板通过通讯卡连接至测试系统，其中，通讯卡为CAN通讯卡。本实用新型大大提高了产品合格率，降低了产品故障率；便于提高生产效率，控制产品质量，为生产型企业节省生产成本；制作成本低，CAN通信、稳定性好、可复制性高，极大的提高生产效率，节约生产成本，提高产品质量。
一种电动车 tcu 测试装置

[实用新型]一种TCU老化测试装置-CN201921972015.9有效
发明人：江凌;蔡晨光 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种TCU老化测试装置，包括若干测试工装台，其中，测试工装台均对应有独立的信号及地址发生器；信号及地址发生器对应连接有CAN通讯接口电路，其中，CAN通讯接口电路对应连接有上位机。本实用新型可以同时将多套产品进行老化测试；将每一个独立的老化产品组合成一个相互关联并能实时通讯的老化实验测试系统，不仅能实时自动监控每一个产品的老化状态；减少了人员在测试过程中因人为因素造成的不良率；即降低了人力资源及对后期设备维护的成本，又大大提高了生产效率及产品品质；能将多个独立的TCU测试运行集合成一个整体，实现多节点实时监控每一个节点上的产品通讯数据。
一种 tcu 老化测试装置

[实用新型]一种离合器测试装置-CN201921978539.9有效
发明人：江凌;黄水平 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器测试装置，包括离合测试工装，其中，离合测试工装包括电源、模拟负载、离合电机和传感器单元；电源、模拟负载、离合电机和传感器单元均与离合测试工装相连接或安装；离合测试工装连接至测试系统；离合测试工装通过TCU控制器和通讯卡连接至测试系统。本实用新型程序控制离合自动分离点，模拟汽车正常行驶工况，能够同时对多个离合执行器内部齿轮进行磨合，既提高了生产效率，同时保证了产品质量，还能够准确记录每个离合执行器的分离磨合次数，确保每个离合执行器装车后能够使用顺畅；制作成本低，采用CAN通信、稳定性好、可复制性高，极大的提高生产效率，节约企业生产成本，提高产品质量。
一种离合器测试装置

[实用新型]电动车用两挡自动变速箱-CN201821946983.8有效
发明人：江凌;周峰;王经常 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用两挡自动变速箱，包括换挡机构，以及依次形成动力传递，且平行布置的输入轴、中间轴和输出轴；输入轴连接有驱动电机、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套在输入轴上；中间轴上固定连接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮；换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴与一挡主动齿轮的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴与二挡主动齿轮的同步转动控制。本实用新型的有益效果是，换挡响应速度快、无动力中断和换挡冲击，且齿轮和换挡机构的润滑和冷却充分，使用寿命长。
输入轴二挡主动齿轮一挡主动齿轮换挡机构离合器换挡机构两挡自动变速箱同步器换挡机构本实用新型电动车用同步转动中间轴二挡从动齿轮一挡从动齿轮润滑和冷却动力传递换挡冲击平行布置驱动电机使用寿命换挡输出轴无动力齿轮空套中断响应

[实用新型]新能源车用两挡行星式自动变速箱-CN201821867381.3有效
发明人：江凌;周峰 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车用两挡行星式自动变速箱，包括输入轴、传动机构、输出轴、换挡机构；输入轴和输出轴同轴设置在箱体上；输入轴连接有驱动电机；传动机构由太阳轮、行星轮、行星架和大齿圈构成行星减速结构；太阳轮固定连接在输入轴上，行星轮设在行星架上，行星架一侧臂与输出轴固定连接，另一侧臂可转动设在输入轴上；换挡机构包括换挡电机、换挡操纵机构、换挡拔叉、换挡同步器组件和电磁制动器；换挡同步器组件连接在输入轴与行星架之间，换挡拔叉连接在换挡同步器组件和所述换挡电机之间；大齿圈通过电磁制动器与所述箱体固定连接。本实用新型的有益效果是，轴向尺寸小、结构紧凑、重量轻，换挡过程无动力中断现象。
输入轴行星架换挡同步器换挡本实用新型电磁制动器自动变速箱换挡电机换挡机构新能源车大齿圈输出轴太阳轮行星轮行星式拔叉换挡操纵机构行星减速结构输出轴同轴驱动电机组件连接可转动无动力重量轻轴向中断

[发明专利]永磁同步电机一体化控制系统及方法-CN201811525528.5在审
发明人：江凌;莫玉红;程如亮 -专利权人： 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开永磁同步电机一体化控制系统及方法，包括驾驶意图识别模块、车身信息获取模块、路况信息获取模块、VCU整车控制器、VCU扭矩检测模块、永磁同步电机一体化控制器和永磁同步电机；所述驾驶意图识别模块、车身信息获取模块、路况信息获取模块以及VCU扭矩检测模块的输出端均分别连接VCU整车控制器的输入端，所述VCU整车控制器的输出端与永磁同步电机一体化控制器的输入端连接，永磁同步电机一体化控制器的输出端与永磁同步电机的输入端连接，永磁同步电机通过调整转速实现电机扭矩的调整或实现车辆的换挡操作。本发明一体化集成电机控制器和换挡控制器，通过变速器换挡或电机转速调整满足车辆行驶需求，提高变速器使用寿命。
永磁同步电机获取模块一体化控制器整车控制器输出端一体化控制系统扭矩检测模块输入端连接变速器车身信息驾驶意图路况信息电机转速调整电机控制器换挡控制器一体化集成车辆行驶电机扭矩换挡操作使用寿命换挡输入端

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