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- [实用新型]一种铁路铸件承载鞍-CN201920835150.2有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2019-06-04
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2020-04-21
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B61F5/02
- 本实用新型公开了一种铁路铸件承载鞍，包括第一鞍体、第二鞍体、组装机构和定位机构，所述组装机构分别安装于第一鞍体和第二鞍体的顶部，所述凹槽分别开设于第一鞍体和第二鞍体的边侧，所述横杆的顶部开设有限位槽，所述承重杆固定于限位杆的外壁；本实用新型设置的弹簧能够使得限位杆与横杆上的限位槽紧密接触，从而使得第一鞍体和第二鞍体能够组合成一个完整的承载鞍，从而无需进行螺栓进行连接，进而无需工作人员定期紧固螺栓，从而降低了工作人员的劳动强度，同时无需特定的工具进行拆卸螺栓，只需要手动拉动控制块和固定块即可完成承载鞍的拆卸，从而方便了承载鞍的拆卸和安装，进而方便对承载鞍磨损的地方的修补。
- 一种铁路铸件承载
- [实用新型]一种铁路货车用冲击座-CN201920786343.3有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2019-05-29
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2020-04-21
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B61G9/04
- 本实用新型公开了一种铁路货车用冲击座，包括冲击座主体、缓冲机构和调节机构，所述冲击座主体包括冲击块C、冲击块B和冲击块A,所述缓冲机构包括缓冲块，所述缓冲块处于冲击块A和冲击块B的两端，所述缓冲块内部底端设置有定位块A，所述定位块A外表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有限位环，所述限位环一侧固定连接有定位块B，所述定位块B贯穿于缓冲弹簧，所述限位环一侧固定连接有缓冲头，所述缓冲头贯穿于缓冲块的一端；通过在冲击块A和冲击块B内侧加装缓冲机构，减缓了车钩钩体在横向摆动时带来的冲击力，从而提高车辆运行的稳定性，减少车钩与冲击座的磨耗，从而增加车钩与冲击座的使用寿命。
- 一种铁路货车冲击
- [实用新型]一种旁承座轴槽铣削加工用工装-CN201920786553.2有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2019-05-29
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2020-04-21
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B23Q3/06
- 本实用新型公开了一种旁承座轴槽铣削加工用工装，包括基座和扩展机构，所述基座的顶端两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内侧设置有固定夹板，所述固定夹板的端部外壁开设有卡槽，所述扩展机构包括活动夹板，所述活动夹板安装在卡槽的内部，所述固定夹板的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部设置有螺纹柱，所述卡槽的内壁开设有滑轨槽，所述滑轨槽与矩形槽相互连通，所述螺纹柱的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿滑轨槽固定在活动夹板的内侧外壁；通过设计的固定夹板和活动夹板，解决了工装固定不同规格物件时的需求各不相同的问题，转把控制活动夹板展开扩大夹具与待加工物料的接触面积，便于不同规格物件工装均能够固定牢靠。
- 一种旁承座轴槽铣削工用工装
- [实用新型]一种铁路货车关节转向架下心盘-CN201920786344.8有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2019-05-29
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2020-02-21
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B61F5/18
- 本实用新型公开了一种铁路货车关节转向架下心盘，包括盘体、摇枕和固定机构，所述盘体的顶端上表面固定连接有凸台，所述凸台的圆心开设有通孔，所述固定机构包括底座，所述底座固定在盘体的下表面，所述底座的底端下表面开设有卡槽，所述摇枕的顶端上表面开设有固定槽，所述固定槽的底部内壁固定连接有限位块，所述底座安装在固定槽的内部，所述限位块安装在卡槽的内部；通过设计的底座、卡槽、固定槽和限位块，解决了下心盘与摇枕之间固定方式较为单一的问题，盘体的底座安装在固定槽内部，固定槽的限位块安装在底座的卡槽内部，卡槽的限位柱固定在限位块的限位孔内部，下心盘与摇枕之间固定更加牢靠、紧密。
- 一种铁路货车关节转向架下心盘
- [实用新型]一种新型弹性旁承用旁承座-CN201720727505.7有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
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B61F5/14
- 本实用新型属于弹性旁承技术领域，提出的一种新型弹性旁承用旁承座，包括座体，座体包括相互垂直设置且连接的旁承体安装座和滚子安装座，旁承体安装座两端分别设置有第一挡板和第二挡板，滚子安装座两端均设置有第三挡板，第二挡板与第三挡板连接侧设置有第一凹槽，第三挡板与第二挡板连接端设置有凸块，凸块设置在第一凹槽内，凸块通过连接杆与第二挡板连接，旁承体安装座和滚子安装座通过设置在座体底部的调整板连接，调整板顶部设置有凸柱，旁承体安装座和滚子安装座底部均设置有第二凹槽，凸柱设置在第二凹槽内，连接杆与第二挡板和调整板均连接。本实用新型构思巧妙，解决了现有技术中维修时劳动强度大且维修成本高的技术问题。
- 一种新型弹性旁承用旁承座
- [实用新型]一种铁路货车用上旁承-CN201720727901.X有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
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B61F5/14
- 本实用新型属于铁路货车用零部件技术领域，提出的一种铁路货车用上旁承，包括通过螺栓依次连接的上旁承体、磨耗板和调整垫板，上旁承体包括底板和设置在底板上的主体，底板上设置有卡件，卡件穿过磨耗板与调整垫板连接，卡件包括两个纵向卡柱，两个纵向卡柱之间有空隙，且两个纵向卡柱一端均与底板连接，另一端通过弹性件连接，纵向卡柱与调整垫板连接一侧设置有卡头，卡头设置在调整垫板内，另一侧设置有限位筒，弹性件设置在限位筒内。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中上旁承体、磨耗板、调整垫板一般通过螺栓进行连接，连接不稳定的技术问题。
- 一种铁路货车用上
- [实用新型]一种弹性旁承用旁承座-CN201720727902.4有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
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B61F5/14
- 本实用新型属于弹性旁承技术领域，提出的一种弹性旁承用旁承座，包括座体，座体上设置有纵向隔板，纵向隔板两侧分别设置有旁承体安装架和滚子安装架，旁承体安装架和滚子安装架底部均设置有凸棱，座体顶部设置有第一凹槽，凸棱设置在第一凹槽内，旁承体安装架和滚子安装架的纵刨面均呈U字型，旁承体安装架两端分别设置有第一挡板和第二挡板，第二挡板与纵向隔板平行设置且通过连接件连接，滚子安装架两端均设置有第三挡板，两个第三挡板均与纵向隔板垂直设置且连接，旁承体安装架和滚子安装架均通过连接杆与座体连接。本实用新型构思巧妙，解决了现有技术中维修时劳动强度大且维修成本高的技术问题。
- 一种弹性旁承用旁承座
- [实用新型]一种铁路货车用新型上旁承-CN201720728078.4有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
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B61F5/14
- 本实用新型属于铁路货车用零部件技术领域，提出的一种铁路货车用新型上旁承，包括上下依次设置的上旁承体、磨耗板和调整垫板，上旁承体包括底板，底板顶部设置有旁承体，底部设置有卡件，卡件穿过磨耗板与调整垫板连接，磨耗板包括依次设置的若干个磨耗块，磨耗块一端与上旁承体抵接，另一端与调整垫板抵接，且磨耗块两侧均设置有卡槽，相邻两个磨耗块通过连接架连接，连接架设置在卡槽内，卡件与磨耗块个数相同，卡件穿过磨耗块与调整垫板连接。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中上旁承体、磨耗板、调整垫板一般通过螺栓进行连接，连接不稳定；磨耗板采用一体成型结构，维修成本高的技术问题。
- 一种铁路货车新型上旁承
- [实用新型]一种新型承载鞍-CN201720728077.X有效
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郭星辉
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保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
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B61F5/26
- 本实用新型属于车辆转向架技术领域，提出的一种新型承载鞍，包括鞍体，鞍体顶部设置有顶板，底部设置有鞍面，顶板和鞍面均为两个，且两个顶板之间有顶面沟槽，两个鞍面之间有鞍面沟槽，顶面沟槽两端均设置有耳板，顶板和鞍面之间还设置有与鞍面走向一致的空腔，空腔内设置有支撑架，支撑架包括若干相互平行的横向支板，横向支板上设置有镜像对称的第一斜板和第二斜板，鞍体内还设置有与空腔连通的卡槽，第一斜板、第二斜板和横向支板均设置在卡槽内。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中承载鞍采用浇筑一体成型结构，承载鞍发生磨损后修补困难，往往需要整体更换的技术问题。
- 一种新型承载
- [实用新型]一种分体式承载鞍-CN201720728079.9有效
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郭星辉
-
保定联想铸造有限公司
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2017-06-21
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2018-02-06
-
B61F5/26
- 本实用新型属于车辆转向架技术领域，提出的一种分体式承载鞍，包括鞍体，鞍体顶部设置有顶板，底部设置有鞍面，顶板和鞍面均为两个，且两个顶板之间有顶面沟槽，两个鞍面之间有鞍面沟槽，顶面沟槽两端均设置有耳板，鞍体两侧均设置有C型挡板，C型挡板通过螺栓与鞍体连接，C型挡板底端低于鞍体底端，且C型挡板延伸至鞍体下方的部分上设置有耐磨层，C型挡板的宽度大于鞍体宽度，且C型挡板两端延伸至鞍体外，且C型挡板两端均设置有挡块，挡块通过螺栓与C型挡板连接。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中承载鞍采用浇筑一体成型结构，承载鞍发生磨损后修补困难，往往需要整体更换的技术问题。
- 一种体式承载
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