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[发明专利]一种用于超声波除藻仪的脉冲电源及其工作方法-CN202310585046.3在审
发明人：王钊利;余剑云;黄建强;张学鑫;郭托 -专利权人：杭州瑞利超声科技有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02M9/04 文献下载
摘要：本发明涉及超声电源技术领域，尤其是一种用于超声波除藻仪的脉冲电源及其工作方法，包括整流电路、驱动模块、脉冲变压器及匹配电路，所述驱动模块包括DSP控制模块和多路IGBT驱动模块，所述匹配电路为换能器连接电路，所述整流电路的输入端连接外部输电电源，整流电源的输出端连接连接多路IGBT驱动模块的输入端，多路IGBT驱动模块的输出端连接脉冲变压器的输入端，脉冲变压器的输出端通过匹配电路连接换能器，DSP控制模块的输入端与整流电路输入端和脉冲变压器的输出端连接，DSP控制模块的输出端连接多路IGBT驱动模块的控制端，本发明电路结构简单，能够有效解决超声波换能器的供电稳定性问题，大大提高超声波设备的安全性。
一种用于超声波脉冲电源及其工作方法

[发明专利]一种用于液体处理的超声波电源及其工作方法-CN202310585037.4在审
发明人：王钊利;黄建强;余剑云;张学鑫;郭托 -专利权人：杭州瑞利超声科技有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02M9/04 文献下载
摘要：本发明涉及超声电源技术领域，尤其是一种用于液体处理的超声波电源及其工作方法，包括整流电路、驱动模块、脉冲变压器、匹配电路、电压、电流检测以及储能，所述驱动模块包括DSP控制模块和多路IGBT驱动模块，所述匹配电路为换能器连接电路，所述整流电路的输入端连接外部输电电源，整流电源的输出端连接连接多路IGBT驱动模块的输入端，多路IGBT驱动模块的输出端连接脉冲变压器的输入端，脉冲变压器的输出端通过匹配电路连接换能器，DSP控制模块的输入端与整流电路输入端和脉冲变压器的输出端连接，DSP控制模块的输出端连接多路IGBT驱动模块的控制端，本发明电路结构简单，能够有效解决超声波换能器的供电稳定性问题，大大提高超声波设备的安全性。
一种用于液体处理超声波电源及其工作方法

[发明专利]一种满足不同润滑条件的减速器壳总成-CN201710851127.8在审
发明人：王小召;张步良;朱锐;郭托;杜川;刘景凯;常俊 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器壳总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有前置或后置发动机需配备油道不同的减速器壳总成而使减速器壳总成品种数量较多且不具备互换性的问题。它的主要特征是：包括汽车驱动桥减速器壳总成；所述减速器壳总成位于壳体内腔与上轴承上端设有第一油道，位于壳体内腔与上下轴承安装面之间设有第二油道；且在第一油道旁设有挡板。本发明具有使减速器壳总成可对上偏置距、下偏置距互换安装、减少减速器壳总成种类的特点，主要用于汽车驱动桥减速器壳总成。
减速器壳汽车驱动桥第一油道壳体内腔偏置距后置发动机第二油道互换安装润滑条件上下轴承挡板安装面互换性上轴承总成本上端前置油道配备

[实用新型]一种一体化减速器壳总成-CN201721208918.0有效
发明人：王小召;张步良;郭托;朱锐;杜川;陈选南;刘景凯 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种一体化减速器壳总成。属于汽车驱动车桥技术领域。它主要是解决现有减速器壳总成存在轴承座与减速器壳总成安装面易渗漏油的问题。它的主要特征是：包括减速器壳、差速器左轴承盖、差速器右轴承盖、螺栓、定位套和主动锥齿轮轴承座；所述主动锥齿轮轴承座与减速器壳为复合一体化设计的整体结构；差速器右轴承盖上设有一体化设计的主动锥齿轮导向轴承孔；差速器左轴承盖与差速器右轴承盖分别通过定位套定位到减速器壳上，并通过螺栓连接构成一体化减速器壳总成。本实用新型具有避免轴承座与减速器壳总成安装面渗漏油、减少齿轮啮合噪音并提高齿轮寿命、降低成本的特点，主要用于汽车驱动车桥上的减速器壳总成。
减速器壳轴承座差速器右轴承主动锥齿轮差速器左轴承汽车驱动车桥安装面定位套一体化渗漏齿轮啮合噪音本实用新型复合一体化一体化设计螺栓齿轮寿命导向轴承螺栓连接总成本