“郭彦每”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果22个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]网络通信质量检测方法、系统、列车显示屏以及存储介质-CN202210003075.X有效
发明人：陈建林;罗显光;张杨;孙俊勇;马丽丽;曾军;周钰琳;彭思维;郭彦每 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04L43/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆网络通信质量检测方法与系统，在列车显示屏上创建文件、选择待检测端口，待检测端口根据采样周期接收网络数据，当待检测端口的网络通信由正常变为异常时，记录变为异常的时间点作为当前异常发生时间，当前异常发生次数等于上一次异常发生次数加1；当待检测端口的网络通信由异常变为正常时，记录变为正常的时间点作为当前异常结束时间，并计算当前异常持续时间、前异常持续平均时间、当前最长异常持续时间和当前最短异常持续时间，存储数据；该方法无需接入额外的专用测试仪器，避免了车辆网络设备的拆开与接入，降低了检测成本和检测工作量。
网络通信质量检测方法系统列车显示屏以及存储介质

[发明专利]轨道交通车辆数据显示方法、显示装置及轨道交通车辆-CN202111276151.6有效
发明人：陈建林;罗显光;张杨;曾军;马丽丽;孙俊勇;彭思维;郭彦每 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F3/0481 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通车辆数据显示方法、显示装置及轨道交通车辆一种轨道交通车辆数据显示方法，所述轨道交通车辆数据显示方法包括如下步骤：步骤（A）：根据轨道交通车辆类型、轨道交通车辆所用网络类型选择所需界面子模块、所需逻辑处理子模块、所需网络子模块；步骤（B）：将步骤（A）中选择的各个子模块进行编译，生成可执行目标码；步骤（C）：将步骤（B）得到的可执行目标码装载到显示屏。
轨道交通车辆数据显示方法显示装置

[发明专利]工程维护车重联配置的显示方法及装置-CN201910624780.X有效
发明人：李年锁;颜罡;罗显光;郭彦每;付利 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种工程维护车重联配置的显示方法及装置，接收头尾端激活指令；所述头尾端激活指令是用户通过触发第一工程维护车显示屏上设置的目标对象生成的；根据所述头尾端激活指令确定所述第一工程维护车的摆放位置；根据所述第一工程维护车的摆放位置确定第二工程维护车的摆放位置；所述第二工程维护车与所述第一工程维护车重联；将所述第一工程维护车的摆放位置以及所述第二工程维护车的摆放位置显示至所述第一工程维护车及所述第二工程维护车的显示屏上。基于上述方法和装置，能够使司机通过所在操作端显示屏确定重联的各台工程维护车的实际摆放位置。
工程维护车重联配置显示方法装置

[发明专利]一种机车间指令的传输方法、系统及重联机车-CN201810690695.9有效
发明人：李年锁;颜罡;罗显光;付利;郭彦每 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车间指令的传输方法，首先，预先设置N位二进制数与指令的对应关系，使得每一个N位二进制数对应一种指令；然后，主车通过N根第一硬线向从车传输与目标指令对应的目标N位二进制数，使得目标N位二进制数中的每一位均可以通过一根第一硬线传输至从车；最后，从车可以根据N位二进制数和指令的对应关系确定出目标指令，以此完成机车间指令的传输。可见，应用本传输方法，N根硬线可以传输2N种指令，能够有效提升指令的传输效率；同时，随着指令传输效率的提升，可以减少硬线数量，能够进一步简化硬线连接结构。此外，本发明还公开了一种机车间指令的传输系统及重联机车，效果如上。
一种机车指令传输方法系统联机

[发明专利]一种基于网络嵌入式系统的数据可视下载控制系统及方法-CN202011236462.5在审
发明人：李年锁;颜罡;罗显光;叶锋;郭彦每 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于网络嵌入式系统的数据可视下载控制系统及方法，其中数据可视下载控制系统包括事件记录仪、人机接口和U盘，事件记录仪上设有用于与U盘相连的端口，事件记录仪与人机接口通过MVB总线相连；人机接口具有下载界面；事件记录仪用于在有数据块产生时，将与该数据块对应的记录标记信号与容量发送至人机接口；并用于在接收到下载操作指令后，将数据块信息下载至U盘中；人机接口用于在接收到记录标记信号与容量后，在下载界面显示数据块生成状态、容量、记录时间及下载控件；并用于在下载控件被点击后，发送下载操作指令至事件记录仪。本发明能够随时对机车数据进行下载，便于及时获取机车数据信息，便于快速有效地进行故障排查。
一种基于网络嵌入式系统数据可视下载控制系统方法

[发明专利]一种机车及其锁轴故障预警系统与方法-CN201710001857.9有效
发明人：罗显光;宋杰;李年锁;郭彦每;颜罡 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机车的锁轴故障预警方法，包括如下步骤：建立机车在正常运行状态下的牵引电机功率以及机车牵引力之间的模型；通过所述牵引电机功率与所述机车牵引力之间的比例系数得到预设阈值范围；获取机车在实际工况下的实际牵引电机功率和实际机车牵引力；判断所述实际牵引电机功率与所述实际机车牵引力之间的实际比例系数是否在所述预设阈值范围之内，若否，进行报警。本发明还公开了一种用于机车的锁轴故障预警系统。本发明还公开了一种包括上述锁轴故障预警系统的机车。上述锁轴故障预警方法，能够快速判断机车的各轴是否发生锁轴现象，进而可以供司机采用快速应对措施，防止事故的发生。
一种机车及其故障预警系统方法

[发明专利]一种机车外重联故障数据的传输方法-CN201610051436.2有效
发明人：李希宁;颜罡;皮凯俊;王位;付金;秦庆民;李年锁;郭彦每;宋杰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明提供一种机车外重联故障数据的传输方法，首先根据故障总数与故障数据分配字节数进行计算，得到分时数；再根据所述分时数在每个分时故障数据传输字节串上设置分时传送标志位；然后按照预设顺序将需要传输的故障数据分别分布于每个分时故障数据传输字节串上；最后根据所述分时传送标志位将所述需要传输的故障数据进行分时发送。将有限带宽下的故障数据进行分时发送，解决了有限带宽下故障数据及时传输的问题。
一种机车外重联故障数据传输方法

[发明专利]一种高压隔离开关控制电路及其供电电路-CN201610051165.0有效
发明人：颜罡;皮凯俊;王位;付金;秦庆民;刘华;郭彦每 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种高压隔离开关控制电路及其供电电路，通过受电弓状态检测单元检测受电弓的状态，当检测到受电弓升起时闭合；使得与所述受电弓状态检测单元串联于高压隔离开关控制电路的供电正线和供电负线之间的第二继电器的线圈得电，进而使所述第二继电器的常开触点闭合，所述串联支路内的第一继电器的线圈得电，所述第一继电器的常闭触点断开，最终使得所述高压隔离开关控制电路断开与供电正线或者供电负线的连接，无法实现对于高压隔离开关的控制，避免了在受电弓升起状态下对于所述高压隔离开关控制电路可能发生的误动作，进而避免了所述高压隔离开关发生带电动作的安全隐患。
一种高压隔离开关控制电路及其供电电路

[发明专利]一种界面信息显示方法及系统-CN201410531007.6有效
发明人：索建国;宋杰;颜罡;皮凯俊;郭彦每;秦庆民;王磊 -专利权人：中国铁路总公司;南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种界面信息显示方法及系统，通过首先读取动态记录信息，并将读取到的所有信息生成存储样本库，对存储样本库中的动态记录信息进行遍历，选取其中的非空白信息，生成子存储样本库，按照预先设定的优先级顺序，依次动态显示子存储样本库中的所有信息。本申请公开的方案中只动态显示子存储样本库中的信息，并不对存储样本库中的空白信息进行显示，避免了对空白信息进行显示的时间浪费的问题，使子存储样本库中的信息均能有效动态显示。
一种界面信息显示方法系统

[发明专利]一种列车控制网络系统及其控制方法-CN201710308550.3在审
发明人：罗显光;李年锁;颜罡;郭彦每 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车控制网络系统及其控制方法，该系统包括数据采集处理模块，用于采集列车上预设运行部件的运行状态的反馈数据信息；列车控制管理模块，用于根据数据采集处理模块采集的反馈数据信息控制列车的运行；逻辑控制模块，用于在列车控制管理模块故障时，根据数据采集处理模块采集的反馈数据信息控制列车的运行。将所有的I/O信号处理集成在数据采集处理模块中，从而取消了I/O模块或者I/O板卡在列车中多处布置的布局，减少了占用空间。由数据采集处理模块将采集的反馈数据信息发送至列车控制管理模块和逻辑控制模块，减少了单独为逻辑控制模块设计I/O采集通道信号的成本。
一种列车控制网络系统及其方法

[发明专利]一种车辆紧急制动距离计算及记录的控制方法及系统-CN201710075735.4在审
发明人：李年锁;颜罡;罗显光;郭彦每;付利;宋杰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆紧急制动距离计算及记录的控制方法及系统，包括接收紧急制动信号；计算接收所述紧急制动信号至车辆静止过程中所述车辆在每个程序运行周期的制动距离；累加所述每个程序运行周期的制动距离，得到紧急制动距离；将所述紧急制动距离进行存储并显示。应用本发明公开的车辆紧急制动距离计算及记录的控制方法及系统，可自动实现机车的紧急制动距离的计算及存储，不需要人工测量，降低人力成本，且提高准确性。
一种车辆紧急制动距离计算记录控制方法系统

[发明专利]一种铁路机车车辆及其降弓电路和降弓控制方法-CN201510119029.6有效
发明人：索建国;秦庆民;胡亮;陈哲;王蕾;郭彦每 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路机车车辆及其降弓电路和降弓控制方法，降弓电路包括第一控制器和主断路器，第一控制器与主断路器并联连接，第一控制器包括第一触点，主断路器包括主断路器触点；其中，所述主断路器，用于在主断路器断开时，同时断开主断路器触点；所述第一控制器，用于在主断路器断开时，接收CCU发送的断开命令，并执行CCU的断开命令，控制第一触点断开，使铁路机车车辆降弓。本发明可以有效避免接触网的损害，保证铁路机车车辆的安全。
一种铁路机车车辆及其电路控制方法

[发明专利]电动车辆、控制器及其甲醇制氢电池的控制系统与方法-CN201611047149.0在审
发明人：毛业军;杨颖;杜求茂;陈中杰;郭彦每;沈朝喜;李晶;张婷婷;王雪莲 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动车辆的甲醇制氢电池的控制方法，包括如下步骤：检测是否收到功率调节指令，若是，则进入下一步；根据所述功率调节指令将甲醇制氢电池的初始功率按照预设变化量逐级多次调节至所需功率。本发明还公开了一种甲醇制氢电池的控制系统。本发明还公开了一种包括上述甲醇制氢电池的控制系统的控制器。本发明还公开了一种包括上述控制器的电动车辆。上述控制方法，能够有效控制甲醇制氢电池的热平衡，实现对甲醇制氢电池的温度控制，避免因失控而导致反应室内催化剂失去活性导致降低的问题。
电动车辆控制器及其甲醇电池控制系统方法

[发明专利]一种车辆控制软件的输入变量监测方法和装置-CN201410667427.7有效
发明人：颜罡;李年锁;郭彦每;秦庆民;李先岭 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制软件的输入变量监测方法和装置，方法应用于车辆控制模块中，车辆控制模块包括变量监测模块，变量监测模块包括至少一个双稳态RS模块。其中，RS模块包括至少一个置位端、一个复位端和一个输出端。方法包括：变量监测模块通过RS模块的置位端接收输入变量，并实时监测接收到的输入变量的变化情况；当RS模块的输出端输出高电平时，确定RS模块接收到的输入变量发生异常变化，将RS模块接收到的输入变量的变量值通过RS模块的输出端输出。因此本发明通过变量监测模块实时监测输入变量，当故障发生时，可以第一时间对发生异常变化的输入变量进行监控和自动记录，及时高效且准确率高。
一种车辆控制软件输入变量监测方法装置

[发明专利]列车以及列车运行控制方法和系统-CN201410526670.7有效
发明人：廖洪涛;郭彦每;颜罡;秦庆民;张海丰;宋杰 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车以及列车运行控制方法和系统，其中，该方法包括：判断列车是否处于手动牵引模式；当列车处于手动牵引模式时，生成第一标识，并发送给列车的牵引控制单元；所述牵引控制单元根据硬线上传输来的司控器手柄操作指令，执行手动牵引控制；反之，当列车处于自动牵引模式时，生成第二标识，并发送给所述牵引控制单元；将所述自动牵引模式下给出的牵引指令转换成模拟信号，并发送到所述硬线上；所述牵引控制单元根据所述硬线上传输来的所述模拟信号，执行自动牵引控制，以通过引入自动牵引模式来减少驾驶员的操作难度和误操作概率。
列车以及运行控制方法系统

1
2
下一页»
尾页
共 22 条