“郭凤刚”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果105个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]燃料电池功率输出控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN202310791927.0在审
发明人：姚东升;李勇霞;郭凤刚;刘永亮;刘尹;张志芸 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池功率输出控制方法、装置、存储介质及电子设备，包括：获取车辆电压平台的电压值；将该电压值与车辆燃料电池的预设电压范围进行对比，该预设电压范围包括预设的第一电压范围和第二电压范围；第一电压范围为燃料电池能够以额定功率输出的电压范围，第二电压范围为燃料电池系统电堆输出功率受限制的电压范围；当电压平台的电压值在第二电压范围内时，通过动力电池反馈的可充电功率和燃料电池初始目标功率，确定该燃料电池第一目标功率；将第一目标功率与车辆电压平台的电压值对应的燃料电池的最大可加载功率进行对比，确定燃料电池的第二目标功率和输出功率。能够提高燃料电池的利用率，从而提高车辆的续航里程。
燃料电池功率输出控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]车辆的扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202111151037.0有效
发明人：刘晓龙;郭凤刚;熊鑫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆的当前所处挡位和实际车速，并识别车辆当前所处环境的实际坡度；确定实际坡度所处的当前坡度区间，并根据当前坡度区间和当前所处挡位匹配扭矩关系曲线；基于扭矩关系曲线和实际车速所处的当前速度区间得到车辆的目标扭矩，并以目标扭矩控制车辆的动力系统输出扭矩。由此，解决了相关技术中因车辆扭矩一直过大，导致自动变速器升档，进而出现升档后轮端驱动力减小的问题，实现变速器不升档的目的，避免爬坡后车辆后遛。
车辆扭矩控制方法装置存储介质

[发明专利]异常电芯识别方法、装置、存储介质、电子设备及车辆-CN202210234434.2在审
发明人：李德伟;吴红;郭凤刚;王宇 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本公开涉及一种异常电芯识别方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，属于电池管理领域，所述方法包括：按照预设周期获取同一电池包内多个电芯的目标参数；计算每一周期中目标电芯的目标参数与所述多个电芯的目标参数的中位数之间的差值；计算所述目标电芯在每一周期内的所述差值的累加值；根据每一周期的所述累加值，确定所述目标电池是否存在异常；其中，所述目标电芯为所述多个电芯中的任意一个电芯。无需要求车辆必须经过某些特定工况才去判断即可起到识别异常电芯的目的，不仅能够避免因为电芯的离群而导致的问题，而且具备普适性。
异常识别方法装置存储介质电子设备车辆

[发明专利]数据处理方法、数据处理装置、车辆和存储介质-CN202211559671.2有效
发明人：张睿;陈娟;郭凤刚;郭佳昕;徐琛琛;石强;艾名升;杜京杰;张敬贵;鹿政华;刘尹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开了一种数据处理方法、数据处理装置、车辆和存储介质，解决了动力电池状态分析技术中动力电池更换、修复等人工干预行为如何识别的问题。该方法包括：在车辆的动力电池处于恒流充电的状态下，获取各单体电池的电压值及各电压值对应的状态参数，并根据状态参数及相关阈值选取合适的各单体电压数据并清洗；根据各单体电压的中位数，确定各单体电压本次电压值与中位数的差值；根据各单体中位数差值，确定单体电压每帧的差分值，进而计算提取特征值；基于动力电池各单体电压每帧的差分值，结合状态参数计算电压边界值；通过分析各单体电池电压特征值与电压边界值对比结果，从而确认是否存在人工干预行为、干预具体类型以及干预时刻。
数据处理方法装置车辆存储介质

[发明专利]电动汽车及其模式切换方法、装置、存储介质-CN202111269052.5有效
发明人：雷胜;郭凤刚;熊鑫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其模式切换方法、装置、存储介质，其中模式切换方法包括：在接收到模式切换指令后，获取电动汽车的当前输出扭矩和目标需求扭矩；获取当前输出扭矩与目标需求扭矩之间的扭矩差值；根据扭矩差值获取目标输出扭矩；根据目标输出扭矩对电动汽车进行控制，并返回获取电动汽车的当前输出扭矩和目标需求扭矩的步骤，直至退出当前模式。由此，通过循环获取当前输出扭矩与目标需求扭矩之间的扭矩差值，并基于扭矩差值重新获取目标输出扭矩，可以实现每次任务调度时对扭矩差值的重新计算，从而避免了输出扭矩跟随过慢，甚至出现反向加载扭矩的情况。
电动汽车及其模式切换方法装置存储介质

[实用新型]燃料电池车辆及其尾排处理装置-CN202320446898.X有效
发明人：杨琨;郭凤刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04291 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃料电池车辆及其尾排处理装置，其中的尾排处理装置包括：尾排管，用于接收尾排物；储水器，连通设置在尾排管的底部，储水器上设置有可选择地连通外界的排水部；保水部，内部填充有保水剂，保水部设置在储水器的底部，并可选择地与储水器连通；以及温度传感器，用于测量环境温度，其中，储水器配置为根据温度传感器所测得的环境温度选择性地与保水部连通或与排水部连通。避免在低温环境下直接将尾排物排出导致路面结冰，对道路交通运输安全性产生威胁，还能够避免尾排物累计成冰导致冰体堵塞尾排管，同时，通过设置保水部能够避免在低温环境下，尾排物中水在储水器内发生冻结。
燃料电池车辆及其处理装置

[发明专利]电池活化状态的监测方法、存储介质、电子设备和车辆-CN202310582791.2在审
发明人：石强;高雅;任晓玲;王丽娜;徐琛琛;崔玉刚;行妙娟;赵静雅;岳玲娟;张会平;邵赓华;郭凤刚;鹿政华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池活化状态的监测方法、存储介质、电子设备和车辆，所述方法包括：对电池进行充放电，并计算当前充放电过程的理论放电总容量；根据当前充放电过程的理论放电总容量和上一次充放电过程的理论放电总容量，判断电池是否处于活化状态；若电池未处于活化状态，则转至对电池进行充放电的步骤，直至判定电池处于活化状态。本发明的电池活化状态的监测方法可以对下线车辆的电池活化状态进行判断，只针对未活化电池进行活化处理，有效避免因电池未完全活化而引起的车辆后续报故障的问题，同时也可避免对已完全活化的电池重复进行充放电而造成的成本浪费的问题。
电池活化状态监测方法存储介质电子设备车辆

[发明专利]车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆-CN202310208223.6有效
发明人：秦志东;鹿政华;刘永亮;郭凤刚;姚东升;宋祎博;刘尹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆，其中，车辆包括氢燃料电池和动力电池，方法包括：获取动力电池的SOC，并根据动力电池的SOC确定氢燃料电池的第一目标输出功率；确定整车状态信息，并根据整车状态信息确定第二目标输出功率；根据整车状态信息、第一目标输出功率和第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率。该方法根据整车状态信息、基于动力电池SOC确定的第一目标输出功率和基于整车状态信息确定的第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率，不仅可以与动力电池性能相匹配，还可以满足整车能量控制的要求。
车辆能量管理控制方法装置控制器

[发明专利]燃料电池系统尾排控制方法及尾排控制装置-CN202310436608.8在审
发明人：贾莉;杨琨;郭凤刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本公开是关于一种燃料电池系统尾排控制方法、燃料电池系统尾排控制装置、存储介质及控制器。该燃料电池系统尾排控制方法包括监测燃料电池中电堆与壳体之间的第一氢气浓度及燃料电池系统对应尾排管中的第二氢气浓度；根据第一氢气浓度是否大于第一阈值的判断，及第二氢气浓度是否大于第二阈值的判断，确定燃料电池系统对判断结果的尾排控制执行策略；其中，第一阈值小于第二阈值；执行尾排控制执行策略，调整燃料电池系统对应尾排管中的第二氢气浓度。将燃料电池中电堆与壳体之间的第一氢气浓度与燃料电池系统对应尾排管中的第二氢气浓度相结合综合考虑，有利于提高燃料电池系统尾排控制有效性、准确性及安全性。
燃料电池系统控制方法装置

[发明专利]电池的电芯一致性的检测方法及装置、车辆和存储介质-CN202211556315.5在审
发明人：陈娟;张睿;石强;徐琛琛;郭佳昕;艾名升;高雅;郭凤刚;鹿政华;张敬贵 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明提出一种电池的电芯一致性的检测方法及装置，车辆和存储介质，包括：确定同一时刻多个电芯的电压数据中的最大电压值、最小电压值及电压参数值；根据最大电压值、最小电压值及电压参数值确定平滑特征值；当超出目标特征值的边界范围的平滑特征值的个数大于预个数时，确定电芯的电压出现一致性异常。本发明通过确定电压数据中的最大电压值、最小电压值及电压参数值，以确定平滑特征值，并确定目标特征值的边界范围，在平滑特征值超过目标特征值的边界范围的个数大于预设个数时，确定电芯的电压出现一致性异常，从而提前对电芯电压异常的进行风险识别，以便及时维护保养，避免出现故障报警，且算力需求低，适用于大多数电芯电压异常检测。
电池一致性检测方法装置车辆存储介质

[发明专利]电芯检测方法、装置、存储介质及电子设备-CN202211579903.0在审
发明人：陈娟;张睿;石强;徐琛琛;郭佳昕;艾名升;高雅;郭凤刚;邵赓华;鹿政华;张敬贵 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本公开涉及一种电芯检测方法、装置、存储介质及电子设备，以解决相关技术中的电芯检测方法准确度低的问题。所述方法包括：获取电芯的目标电压数据，所述电芯的目标电压数据为所述电芯的多个时刻的目标电压值；根据所述电芯的目标电压数据确定所述电芯对应的每一时刻的电压偏离值；根据所述电芯对应的每一时刻的电压偏离值、电压偏离下限阈值和电压偏离速度下限阈值，检测所述电芯是否出现异常；其中，所述电压偏离下限阈值是根据所述电芯对应的多个历史时刻的电压偏离值确定的，所述电压偏离速度下限阈值是根据所述电芯对应的多个历史时刻的电压偏离值的变化速度确定的。
检测方法装置存储介质电子设备

[发明专利]电动汽车的动力电池控制方法、装置及电动汽车-CN202111151516.2有效
发明人：周炳伟;赵振熙;庞伟强;熊建;郭凤刚;吴红 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的动力电池控制方法、装置及电动汽车，其中，方法包括：根据检测的动力电池的实际荷电状态和实际温度，计算峰值功率和持续功率；当动力电池的最大允许功率为峰值功率时，如果动力电池的实际功率处于持续功率和峰值功率之间，则利用峰值功率或持续功率计算动力电池的实际容量，实际容量为实际放电容量或实际回收容量，根据实际容量计算实际功率的第一最大持续时间，在动力电池的持续运行时间达到第一最大持续时间时，控制动力电池的最大允许功率由峰值功率切换至持续功率。由此，解决了相关技术中动力电池的最大允许功率为峰值功率时，动力电池的最大运行时间固定，无法充分发挥动力电池的性能，降低车辆的性能等问题。
电动汽车动力电池控制方法装置

[发明专利]用于氢燃料电池的管路堵塞检测方法、系统及车辆-CN202310004677.1在审
发明人：杨琨;郭凤刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于氢燃料电池的管路堵塞检测方法、系统及车辆，所述方法包括：获取从气体供给系统进入电堆系统的目标物质的压力值和从所述电堆系统排入尾排管路的目标排出物质的压力值；根据所述目标物质的压力值和所述目标排出物质的压力值，确定氢燃料电池的排气管路的堵塞情况。这样，能够简便、快捷地确定氢燃料电池的排气管路的堵塞情况，从而便于快速排查堵塞情况，尽可能确保氢燃料电池的正常发电，提高了氢燃料电池的寿命和安全性。
用于燃料电池管路堵塞检测方法系统车辆

[发明专利]氢燃料电池能量控制方法、装置及车辆-CN202211651815.7在审
发明人：杨琨;郭凤刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种氢燃料电池能量控制方法、装置及车辆，包括：获取当前时间周期内的瞬时需求功率和氢燃料电池系统的实际瞬时输出功率，其中，瞬时需求功率为整车瞬时需求功率或者电机瞬时需求功率；分别根据瞬时需求功率和实际瞬时输出功率，确定当前时间周期内的需求功率总和以及氢燃料电池系统的实际输出功率总和；确定需求功率总和相对于实际输出功率总和的比值；根据比值，控制氢燃料电池系统的输出功率。根据瞬时需求功率总和与实际输出功率总和对氢燃料电池系统的输出功率进行调整，解决了由于氢燃料电池系统的输出功率受整车动力需求主导进行跟随变化带来的氢燃料电池频繁变载的问题，提升了氢燃料电池的健康状态。
燃料电池能量控制方法装置车辆

[发明专利]车辆安全监测系统、方法、车载通信终端、车辆及服务器-CN202211559670.8在审
发明人： 郭凤刚;张睿;陈娟;郭佳昕;杜京杰;鹿政华;张敬贵;刘尹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆安全监测系统、方法、车载通信终端、车辆及服务器，涉及车辆领域，该系统包括：车载通信终端、车辆静态数据库、风险预警平台和服务业务系统，该车载通信终端和该车辆静态数据库，分别用于获取车辆的动态数据和电池的静态数据并上传至该风险预警平台，该风险预警平台，用于根据提取到的动态数据和静态数据，通过预警模型进行运算，确定车辆动力电池的预警信息，并将该预警信息推送至该服务业务系统，该服务业务系统，用于接收并响应该预警信息，获取风险车辆处置信息，并将该风险车辆处置信息反馈至该风险预警平台。通过上述的车辆安全监测系统，能够系统地对车辆的运行状态进行安全监测以及进行预警推送。
车辆安全监测系统方法车载通信终端服务器

1
2
3
4
5
6
7
下一页»
尾页
共 105 条