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[发明专利]传动结构及车辆-CN202310689460.9在审
发明人：吴玉亮;赫建勇;金柱男;郝芊野;孙国晖;张晓丽;张昊杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本申请提供一种传动结构及车辆。传动结构包括行星齿轮组以及内部油道，行星齿轮组包括行星架和设于行星架上的太阳轮、行星齿圈以及若干行星轮，全部行星轮沿太阳轮的周向均布，全部行星轮均与行星齿圈啮合；内部油道包括沿太阳轮轴向设置并贯穿太阳轮的润滑油道，以及连通于润滑油道的至少一组喷油孔组，喷油孔组沿太阳轮的径向设置。本申请通过在行星齿轮组内部设置内部油道的方式来达到直接将润滑油通入到行星齿轮组中的目的，使得行星齿轮组中封闭的承载及运动件可以得到润滑油的润滑，从而减少行星轮系结构中由于润滑不充分而出现的点蚀和断齿等可靠性问题的情况，以延长车辆的使用寿命。
传动结构车辆

[发明专利]双电机纯电变速器、变速器控制方法和车辆-CN202310570580.7在审
发明人：金柱男;吴玉亮;赫建勇;王明星;郝芊野;张昊杰;王琪 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机纯电变速器、变速器控制方法和车辆，属于变速器技术领域。双电机纯电变速器包括对称设置的第一动力单元和第二动力单元；第一动力单元包括通过第一行星轮系传动连接的第一电机和第一传动轴，第二动力单元包括通过第二行星轮系传动连接的第二电机和第二传动轴，第一传动轴上转动设置的挡位齿轮和第二传动轴上转动设置的挡位齿轮同时与输出轴上止转设置的挡位齿轮啮合；第一同步器组件设于第一传动轴上，用于选择性地与第一传动轴上的挡位齿轮连接；第二同步器组件设于第二传动轴上，用于选择性地与第二传动轴上的挡位齿轮连接。本发明增大变速器的输出扭矩，减少传动轴的数量及齿轮啮合次数，提升变速器的传动效率。
电机变速器控制方法车辆

[发明专利]变速箱同步器操纵机构、变速箱和汽车-CN202210979738.1有效
发明人：金柱男;吴玉亮;赫建勇;郝芊野;郭晓明;王明星 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速箱同步器操纵机、变速箱和汽车，其中变速箱同步器操纵机构包括驱动总成、拨叉总成和两个驱动轴总成，驱动总成包括相连接的驱动件和驱动输出齿轮，驱动件带动驱动输出齿轮第一方向转动，第一方向为顺时针方向或逆时针方向；拨叉总成包括相连接的齿条和拨叉，两个齿条设置于拨叉的两侧；每个驱动轴总成包括相连接且同轴设置的传动输入齿轮和传动输出齿轮，两个传动输出齿轮能够分别与相应的一个齿条形成啮合，驱动输出齿轮第一方向转动带动两个传动输出齿轮分时啮合齿条；上述方案在换挡过程中电机不需要变更转向，实现带动拨叉往复移动，降低了电机控制程序的复杂程度，提升了电机的使用寿命。
变速箱同步器操纵机构汽车

[发明专利]一种湿式双离合器、汽车变速装置及汽车-CN202210080455.3有效
发明人：金柱男;吴玉亮;赫建勇;王明星;郭晓明;郝芊野 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明属于离合器技术领域，公开了一种湿式双离合器、汽车变速装置及汽车，该湿式双离合器包括输出机构、套设于输出机构外侧的总成外壳、第一离合机构、第二离合机构和供油机构，第一离合机构包括连接于输出机构的第一传动结构和第一摩擦结构；第二离合机构包括连接于输出机构的第二传动结构和第二摩擦结构，第二传动结构和第一传动结构沿输出机构的轴向间隔设置；供油机构设置于输出机构，连通第一离合机构内腔、第二离合机构内腔与外部空间。该湿式双离合器结构简单可靠性强，减小了离合器的尺寸，与各类商用车变速器匹配的灵活性高，且提高了油液的工作及润滑效率。
一种湿式双离合器汽车变速装置

[发明专利]传动系统及车辆-CN202211142976.3在审
发明人：吴玉亮;赫建勇;孙国晖;金柱男;郝芊野;郭晓明;王明星 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动系统，用于车辆的变速器总成装置，变速器总成装置包括变速器主箱和变速器壳体，传动系统包括前行星排和第一换挡装置；前行星排安装于变速器壳体的内部，且前行星排的前行星排太阳轮与变速器主箱的输出端连接，前行星排的前行星排齿圈与变速器总成装置的输出端连接；第一换挡装置与变速器壳体、前行星排齿圈以及前行星排的前行星排行星架可拆卸连接，以使第一换挡装置与变速器壳体、前行星排齿圈以及前行星排行星架中的两者连接。可实现车辆的前进挡功能和倒挡功能，同时前行星排整体设置于变速器主箱外部，变速器壳体的内部，因此可在实现倒挡功能的同时，减轻变速器主箱的整体重量。
传动系统车辆

[发明专利]检测装置-CN202210598874.6在审
发明人：郭晓明;张昊杰;刘明;吴玉亮;郝芊野;宋琳琳;赫建勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种检测装置，检测装置用于检测变速器的结合齿圆角，检测装置包括：装置本体，装置本体开设有观察槽，观察槽沿装置本体的轴向贯穿装置本体；观察槽能够包含待检测件的两个结合齿圆角，观察槽在装置本体的周向上的相对两侧槽壁形成两个比较面。上述检测装置，包括装置本体，装置本体开设有观察槽，操作人员通过观察槽的两个比较面和位于观察槽内的待检测件的两个结合齿圆角的两棱线之间的关系，能够判断出待检测件的结合齿圆角是否符合要求，并且，通过转动装置本体能够调节观察槽和待检测件的结合齿圆角的棱线的位置关系，便于操作人员的观察，有利于提高检测效率，本申请提供的检测装置操作简单，能够快速检测，节省时间。
检测装置

[实用新型]一种轴承座连接结构、变速箱及车辆-CN202221027369.8有效
发明人： 郝芊野;吴玉亮;郭晓明;王明星;宋琳琳;王琪;刘明;张昊杰;金柱男 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型属于变速箱技术领域，公开了一种轴承座连接结构、变速箱及车辆，轴承座连接结构用于连接变速箱壳体与轴承座，包括环状加强筋和多个径向加强筋，多个径向加强筋均用于固定设置于变速箱壳体与轴承座，多个径向加强筋沿轴承座的圆周方向间隔设置并沿轴承安装孔的径向延伸，以加强轴承座与变速箱壳体之间的结构强度；多个径向加强筋均被配置为其沿第一方向的高度与轴承座沿第一方向的高度相等，进一步减小了设置于轴承座的转轴的径向跳动量以及轴承座的变形量；环状加强筋呈环形，用于固定设置于变速箱壳体并与轴承座间隔设置，多个径向加强筋均与环状加强筋相交，以避免径向加强筋在轴承座的带动下发生形变。
一种轴承连接结构变速箱车辆

[实用新型]一种变速器前壳体、变速器总成和车辆-CN202221037677.9有效
发明人： 郝芊野;吴玉亮;郭晓明;王明星;宋琳琳;王琪;刘明;张昊杰;金柱男 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速器前壳体、变速器总成和车辆，变速器前壳体包括壳本体、第一加强肋和第二加强肋，壳本体的两端分别设有环向的多个发动机连接螺栓凸台和多个壳体合装螺栓凸台；第一加强肋分为两组，分别绕壳本体的两端环向设置，第一组的多个第一加强肋与多个所述发动机连接螺栓凸台交替设置，第二组的多个第一加强肋与多个壳体合装螺栓凸台交替设置；第二加强肋设于壳本体上且位于两组第一加强肋之间。本实用新型在不改变壳本体结构的基础上，大大增加了壳本体两端合装面处的强度，利于壳本体的减薄处理，因此得到具有质轻和高强的变速器前壳体，能够匹配2600Nm及以下扭矩发动机的强度和刚度的要求。
一种变速器壳体总成车辆

[发明专利]变速器润滑系统及变速器-CN202210617972.X在审
发明人：郭晓明;张昊杰;冯作英;杨保玉;刘明;郝芊野;吴玉亮;宋琳琳;赫建勇;王明星 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器润滑系统及变速器，变速器润滑系统包括锁销式同步器；具有收容腔的变速器壳体，收容腔的底部形成储油空间；减速齿轮，可转动地设于变速器壳体；输出轴，安装于变速器壳体且位于减速齿轮的径向上的一侧，输出轴开设有油道；主动齿轮，可转动地套设于输出轴，主动齿轮开设有至少一个进油孔；变速器壳体内具有依次经过减速齿轮、主动齿轮、进油孔、输出轴、油道的润滑通道。上述变速器润滑系统，减速齿轮的轮齿能够接触到储油空间内的润滑油，当减速齿轮转动时，减速齿轮的轮齿能够将润滑油搅起并带入到与之啮合的主动齿轮，润滑油通过润滑通道进入待润滑花键副，避免待润滑花键副由于润滑不充分而产生磨损。
变速器润滑系统

[发明专利]一种变速箱总成及车辆-CN202210079739.0在审
发明人：郭晓明;张昊杰;刘明;吴玉亮;宋琳琳;王明星;郝芊野;赫建勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速箱总成及车辆。变速箱总成包括变速箱、取力器和柱塞泵。变速箱的变速箱后壳连接于变速箱主壳，变速箱输出轴转动连接于变速箱后壳，副箱换挡气缸、缓速器总成以及后取力器总成均安装于变速箱后壳；取力器包括取力器壳体和传动齿轮组，传动齿轮组与变速箱输出轴传动连接；柱塞泵包括柱塞泵外壳和柱塞泵驱动轴，柱塞泵外壳连接于变速箱主壳与取力器壳体，柱塞泵驱动轴与变速箱输出轴平行且间隔设置，柱塞泵驱动轴与传动齿轮组传动连接并位于变速箱后壳外周面的外侧，从而在柱塞泵驱动轴能够正常获取驱动力的同时，减少变速箱后壳空间的占用，将取力器和柱塞泵安装于变速箱总成。
一种变速箱总成车辆

[实用新型]一种变速器及汽车-CN202121074543.X有效
发明人：吴玉亮;赫建勇;孙国晖;赵军;吴仕赋;才进;王明星;马振辉;郝芊野 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速器及汽车，包括第一传动轴、第二传动轴、第一滚子轴承及第一推力轴承。第一传动轴包括第一主体部和第一轴肩部，第一轴肩部由第一主体部的轴端凸出设置，第二传动轴与第一传动轴同轴设置，第二传动轴轴端设有第一轴孔，第一轴孔被配置为能够至少部分收容第一轴肩部，第一轴肩部与第一轴孔的内壁之间形成第一容纳空间，第一滚子轴承设于第一容纳空间内，其内圈套设于第一轴肩部，其外圈与第一轴孔的内壁抵接，第一推力轴承套设于第一轴肩部，其两端分别与第一主体部的轴端及第二传动轴的轴端抵接。本申请通过第一滚子轴承实现了第一传动轴和第二传动轴同轴，消除第一传动轴和第二传动轴的浮动对第一推力轴承可靠性造成的影响。
一种变速器汽车

[发明专利]一种变速装置、变速器及车辆-CN202111324301.6在审
发明人：金柱男;吴玉亮;赫建勇;王明星;郭晓明;郝芊野 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速装置、变速器及车辆，涉及变速装置技术领域。该变速装置包括输入轴、行星齿轮机构、同步机构和输出机构。行星齿轮机构包括行星齿圈、行星架、太阳齿轮和行星轮，行星齿圈的内齿与行星轮啮合，行星轮转动连接于行星架，行星轮与太阳齿轮啮合，输入轴轴向连接于太阳齿轮。同步机构设在行星齿圈接近输入轴的一侧，同步机构位于第一同步位置时，太阳齿轮与行星架联动，同步机构位于第二同步位置时，行星架保持固定，同步机构位于第三同步位置时，行星齿圈保持固定。输出机构设在行星齿圈背离输入轴的一侧，输出机构可选择地与行星架或行星齿圈联动。该变速装置能够实现多种挡位变速效果，提高变速装置的紧凑性。
一种变速装置变速器车辆

[实用新型]汽车及其变速器后副箱行星轮结构-CN202121071963.2有效
发明人：吴玉亮;赫建勇;孙国晖;王巍巍;王东;张晓丽;王明星;郝芊野;赵达 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车及其变速器后副箱行星轮结构。包括：行星轮总成；同步器总成，用于将动力输入轴的动力传递至所述行星轮总成的太阳轮，所述同步器总成具有高挡位及低挡位，所述同步器总成处于高挡位时，所述太阳轮通过所述同步器总成与所述行星轮总成的行星齿圈传动连接，所述同步器总成处于低挡位时，所述行星齿圈处于固定状态；以及连接齿圈，具有第一端及第二端，所述第一端至所述第二端呈曲折过渡，所述第一端与所述行星齿圈的外端传动连接，所述第二端与所述同步器总成的外端传动连接。连接齿圈设置成曲折过渡结构，连接齿圈的厚度远厚于圆筒状薄壁结构，有利于提升行星架的承载能力。
汽车及其变速器后副箱行星结构

[实用新型]一种中间轴式变速器及汽车-CN202121074587.2有效
发明人：吴玉亮;赫建勇;孙国晖;赵军;吴仕赋;才进;王明星;马振辉;郝芊野 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种中间轴式变速器及汽车，包括传动系统和润滑系统，传动系统包括传动连接的中间轴和传动轴，传动轴内设有主油路，润滑系统包括集油装置、油泵和进油管，集油装置固定于传动轴上，集油装置内设有与主油路连通的第一油路，油泵固定于中间轴上，油泵上设有进油口和出油口，进油管与进油口连通，出油口与第一油路连通。中间轴和传动轴传动连接，油泵固定于中间轴上，当中间轴转动时，油泵将润滑油通过进油管吸入到油泵中，随后流入到集油装置内，润滑油通过集油装置内的第一油路流入传动轴的主油路内实现润滑，以此解决现有的中间轴式变速器的导油环在轴旋转时产生较大的摩擦阻力，造成摩擦损失，传动效率低的问题。
一种中间变速器汽车

[发明专利]一种双离合变速器-CN202111120344.2在审
发明人：金柱男;吴玉亮;赫建勇;王明星;郭晓明;宋琳琳;郝芊野;王琪;张昊杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明属于变速器技术领域，公开了一种双离合变速器，包括主轴、第一离合器、第一输入轴、第一中间轴、第二离合器、第二输入轴和第二中间轴，主轴上设置有多个主轴齿轮，第一输入轴连接于第一离合器和第一中间轴，第一中间轴上套设有多个第一中间轴挡位齿轮，第一中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第一中间轴挡位齿轮，第二输入轴连接于第二离合器和第二中间轴，第二中间轴上套设有多个第二中间轴挡位齿轮，第二中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第二中间轴挡位齿轮。本发明中，多个第一中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，多个第二中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，使得主轴齿轮利用率高。
一种离合变速器

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