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[发明专利]发动机启动控制方法、控制器、控制系统及混合动力汽车-CN202310739631.4在审
发明人： 邹家远;朱永明;钟振远;张晨;曾文波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请揭示一种混合动力汽车发动机启动控制方法、整车控制器、控制系统及混合动力汽车，该方案在混合动力汽车的发动机停机状态下，监测动力电池电量是否下降至第一电量阈值以下，若是，则进一步确定混合动力汽车当前时刻是否在预设车道行驶，若是，进一步获取混合动力汽车当前时刻所在预设车道的红绿灯状态，若红绿灯状态为红灯状态，保持发动机为停机状态，避免在短时停车或减速准备短时停车的情况下发动机突然启动，且红灯状态通常持续时间较短，不会导致发生掉电风险；当红绿灯状态为非红灯状态，则启动发动机，防止动力电池由于电量过低发生掉电风险。本申请实现了在满足排放要求和不发生掉电风险的前提下，改善混合动力汽车NVH的整体品质。
发动机启动控制方法控制器控制系统混合动力汽车

[发明专利]用于混动汽车的发动机启动控制方法、装置及电子设备-CN202310427018.9在审
发明人： 邹家远;朱永明;曾文波;钟振远 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于混动汽车的发动机启动控制方法、装置及电子设备，该方法包括：实时监测车辆的电池是否处于低电量状态，若检测到电池处于低电量状态，则检测车辆是否处于停车状态；在检测到车辆处于停车状态时，若检测到计数器等于初始化的初始值，则计时器开始计时，直到计时器超过预设的时长阈值，启动发动机以向电池提供电能，并提高计数器的值；在检测到车辆处于停车状态时，若检测到计数器大于初始值，则启动发动机以向电池提供电能。本申请实施例在避免电池掉电风险的前提下，延迟了车辆处于低电量状态时首次进入停车状态后的发动机启动时间，从而降低了在车辆短时停车时发动机的启动频率，进而降低了车辆噪音突然增大的发生频率。
用于汽车发动机启动控制方法装置电子设备

[发明专利]发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质-CN202210502087.7有效
发明人： 邹家远;钟振远;张晨;王荣 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质，其中发动机失火监控方法包括检测发动机的状态，根据发动机的状态确认发动机是否失火，在确认发动机失火的情况下获取车辆在发动机失火时的档位信息，然后根据档位信息确定转速标定值，再对转速标定值进行增益处理，以获得目标转速，进而控制发动机达到目标转速，以此来改变发动机的激励频率，避免激励频率与车辆的动力总成刚体模态的频率发生耦合而引起发动机抖动，因此本申请方法可以有效抑制发动机失火所引起的整车抖动。
发动机失火监控方法车辆计算机可读存储介质

[发明专利]控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质-CN202211437347.3在审
发明人： 邹家远;朱永明;钟振远;王荣;张晨;秦伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本申请的实施例揭示了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。方法包括：在车辆挡位处于非行驶挡位时，检测当前时刻车辆需求功率是否大于预设功率；若检测到当前时刻车辆需求功率大于预设功率，则检测当前时刻轮端制动力是否为预设怠速轮端制动力；若检测到当前时刻轮端制动力为预设怠速轮端制动力，则发送增加目标电机堵转力矩的指令至电机控制器，以使电机控制器根据指令控制目标电机。本申请能控制发送增加目标电机堵转力矩的指令至电机控制器，以使电机控制器增大目标电机的堵转力矩，减小目标电机的驱动齿轮与其他相关齿轮之间的间隙，从而降低因齿轮波动引起的齿轮敲击现象发生的机率。
控制方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]汽车的发动机转速控制方法、装置和电子设备-CN202211418986.5在审
发明人： 邹家远;王荣;钟振远;朱永明;秦伟;张晨 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本申请提出一种汽车的发动机转速控制方法、装置和电子设备，该方法对汽车运行工况进行识别；当汽车运行工况为怠速工况时，判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态；当汽车需求功率处于上升状态，通过第一预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行；当汽车需求功率处于下降状态，通过第二预设功率阈值控制发动机按照相应目标转速运行。当汽车的运行工况为怠速工况时，通过判断汽车需求功率处于上升状态还是下降状态，再根据预设阈值对发动机的转速进行控制，能够在维持相同功率输出的前提下，通过控制发动机的转速，使传动系统的扭振降低，从而改善汽车在怠速工况下的齿轮敲击噪声问题。
汽车发动机转速控制方法装置电子设备