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[发明专利]应用于隧道施工的皮带输送装置、隧道出渣系统和方法-CN202110505123.0有效
发明人：高宇田;吕勇方;赵万里;谷任国;刘堂;郝启韬;邱一波;王胜;谭文俊;郝洪博;陈振成;吴昊;贺元楚;王玥;徐爽;伙师达;宋阳春;邵琛琛 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B65G37/00 文献下载
摘要：本发明公开了应用于隧道施工的皮带输送装置、隧道出渣系统和方法，皮带输送装置包括：连续皮带机，包括位于隧道内的第一输送段和与第一输送段衔接的第二输送段，第一输送段沿着长度方向设置，第二输送段自隧道朝着车站空间的方向倾斜设置，且第二输送段的末端在长度方向上远离隧道的洞口；折返皮带机，与连续皮带机衔接，折返皮带机自车站空间朝着地表面的方向倾斜设置，且折返皮带机的末端在长度方向上靠近隧道的洞口；转渣皮带机，与折返皮带机衔接，转渣皮带机的末端在长度方向上远离隧道的洞口，转渣皮带机将渣土运送至其末端进行卸料。转渣皮带机的末端在长度方向上远离隧道的洞口，避免了端头长期动荷载情况下，对隧道洞口稳定产生影响。
应用于隧道施工皮带输送装置系统方法

[实用新型]应用于隧道施工的皮带输送装置和隧道出渣系统-CN202120989041.3有效
发明人：高宇田;吕勇方;赵万里;谷任国;刘堂;郝启韬;邱一波;王胜;谭文俊;郝洪博;陈振成;吴昊;贺元楚;王玥;徐爽;伙师达;宋阳春;邵琛琛 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B65G15/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了应用于隧道施工的皮带输送装置和隧道出渣系统，皮带输送装置包括：连续皮带机，用于将盾构机开挖的渣土从隧道内通过隧道的洞口输送至隧道外侧的车站空间；折返皮带机，与连续皮带机衔接以接收连续皮带机输送的渣土，折返皮带机自车站空间朝着地表面的方向倾斜设置，且折返皮带机的末端在长度方向上靠近隧道的洞口；转渣皮带机，与折返皮带机衔接以接收折返皮带机输送的渣土，转渣皮带机的末端在长度方向上远离隧道的洞口，转渣皮带机将渣土运送至其末端进行卸料。本实用新型设置与折返皮带机衔接的转渣皮带机，转渣皮带机的末端在长度方向上远离所述隧道的洞口，避免了端头长期动荷载情况下，对隧道洞口稳定产生影响。
应用于隧道施工皮带输送装置系统

[实用新型]一种隧道施工胶轮机车-CN202121111065.5有效
发明人：高宇田;吕勇方;赵万里;谷任国;刘堂;郝启韬;邱一波;王胜;谭文俊;郝洪博;陈振成;吴昊;贺元楚;王玥;徐爽;伙师达;宋阳春;邵琛琛 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道施工胶轮机车，用于隧道工程领域。该胶轮机车包括车架、车轮、转向机构、电气系统、驾驶室、动力系统和制动系统；所述车架和车轮之间连接有悬挂油缸，通过悬挂油缸的伸缩调整车轮倾角，使两边车轮呈竖直状态或“八”字形状态；电气系统包括角度编码器、平衡仪、测重仪和显示器，用于监测车轮状态及物料装载的情况；转向机构有斜行功能；在车架两端各有一个驾驶室，用于胶轮机车在隧道内的前后行进；动力系统、制动系统性能可靠、优越。本实用新型通过改变车轮倾角并采取一系列措施，实现了胶轮机车的车轮在不同工况下都能垂直于接触面，解决胶轮机车在弧面上运行时车轮磨损严重、驾驶员难于操控的问题。
一种隧道施工胶轮机车

[实用新型]一种盾构机台车轨枕-CN202121112557.6有效
发明人：高宇田;吕勇方;赵万里;谷任国;刘堂;郝启韬;邱一波;王胜;谭文俊;郝洪博;陈振成;吴昊;贺元楚;王玥;徐爽;伙师达;宋阳春;邵琛琛 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E01B23/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构机台车轨枕，所述台车轨枕为成对使用并安装在盾构管片内部下方的左右两侧；每个台车轨枕均包括弧形钢板架、固定销、调节销、调节垫块、固定压板和可拆卸压板，所述固定销依次穿过弧形钢板架的第一销孔及盾构管片上的预埋孔从而将弧形钢板架固定在盾构管片上，所述调节垫块放置于弧形钢板架的垫块安装位内，并能够在垫块安装位内左右移动，其顶面为台车轨道的安装面并始终处于水平状态，所述调节销插入弧形钢板架的第二销孔内从而将调节垫块固定，所述固定压板和可拆卸压板对称装于调节垫块顶面的两端，通过两个压板将两者之间的台车轨道固定。本实用新型具有重量轻、结构简单、拆装方便且安装高度可调节等优点。
一种盾构机台轨枕

[发明专利]一种带钢内衬隧道衬砌结构及施工方法-CN202110641334.7在审
发明人：高宇田;吕勇方;谷任国;赵万里;刘堂;郝启韬;邱一波;王胜;谭文俊;郝洪博;陈振成;吴昊;贺元楚;伙师达;宋阳春;邵琛琛;董洪鹏 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及盾构隧道施工领域，具体公开了一种带钢内衬隧道衬砌结构及施工方法，包括：钢筋笼、锚固件、钢管片和覆盖块，所述钢筋笼预埋于钢筋混凝土管片内，所述锚固件一端与所述钢筋笼相连，另一端与所述钢管片相连，所述钢管片固定在钢筋混凝土管片的内表面上,所述钢管片之间的缝隙上设置有所述覆盖块，形成所述钢管片之间的连接和封闭。本发明的设计构思是：通过在钢筋混凝土管片的内表面增加钢内衬，形成钢混复合管片，将钢混复合管片衬砌拼接，并用覆盖块将钢内衬相互连接，形成全封闭。本发明的有益效果在于，增加了隧道的刚度，降低地质环境变化对隧道的影响，防止因为不均匀沉降或变形造成的渗漏或破裂，延长隧道的使用寿命。
一种带钢内衬隧道衬砌结构施工方法

[实用新型]一种极寒条件下的地铁车站施工保温结构-CN202021157951.7有效
发明人：薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;邓磊;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;霍久远;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种极寒条件下的地铁车站施工保温结构，包括暖棚、加热器、混凝土保温模板、保温构件和测温管；暖棚设置在地铁车站的地面层上；加热器设置在地铁车站的施工结构内的混凝土板、侧墙或地连墙结构上，或设置在暖棚内；混凝土保温模板用于进行混凝土板的浇筑；保温构件在地铁车站的每一层施工时设置在混凝土板的上方，或设置在暖棚的表面；保温覆盖膜，在地铁车站的每一层施工时设置在混凝土板的表面；测温管设置在地铁车站的每一层的施工结构内的混凝土板或侧墙。本保温结构可以保证整个施工结构的温度均衡，保证整体施工的质量不受低温影响，同时可以在养护时对整体车站结构的各个部分的温度进行有效地监控。
一种条件下地铁车站施工保温结构

[发明专利]一种装配式侧墙模板系统-CN202010585989.2在审
发明人：薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;詹立贵;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;霍久远;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： E04G17/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配式侧墙模板系统，包括钢制侧墙模板、三角架支撑装置和预埋件，其中，钢制侧墙模板包括自朝向侧墙的一侧向外依次固定设置的预制钢面板、多个竖向工字钢以及多个水平双槽钢；三角架支撑装置由两个三角结构通过钢管连接组成，所述三角结构由竖向双凹钢、斜向双槽钢和水平单槽钢组成，所述三角架支撑装置底部设置有万向轮和支撑轴，所述竖向双凹钢与所述水平双槽钢连接以将所述钢制侧墙模板与所述三脚架支撑装置连接；预埋件用于将所述三脚架支撑装置固定在侧墙上。本系统结构强度高，整体刚度好，混凝土观感质量好，拼装精度高，安装质量好，有利于提高施工质量，且可以稳定移动，提高施工效率。
一种装配式模板系统

[实用新型]皮带机纠偏机架及连续皮带机-CN201922069069.0有效
发明人：薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;霍久远;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B65G15/64 文献下载
摘要：本申请提供一种皮带机纠偏机架及连续皮带机，其中，皮带机纠偏机架，包括机架主体、上托辊支架以及用于与隧道侧壁相连接的支撑装置，支撑装置包括支撑横杆和支撑斜杆，上托辊支架安装于机架主体上，机架主体安装于支撑横杆上，支撑横杆的一端铰接于隧道侧壁上，另一端与支撑斜杆的第一端相铰接；支撑斜杆的第二端可拆卸地连接于隧道侧壁上，其中，支撑斜杆为可伸缩杆，在沿机架主体的长度方向上，上托辊支架与机架主体的连续多个部位可拆卸连接。该皮带机纠偏机架可改善现有皮带机在转弯处容易出现跑偏的问题。
皮带机纠偏机架连续

[发明专利]盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法-CN201911167642.X在审
发明人：薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;霍久远;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本申请提供一种盾构先始发后施工车站结构的地铁施工方法，包括以下施工步骤：在四周设置有围护结构的基坑上进行土方开挖施工，其中，在进行土方开挖施工时，首先对基坑的始发井位置进行土方开挖；在始发井位置进行盾构机的始发工作，其中，当始发井位置的土方开挖进度达到指定的第一开挖进度时，采用分体始发的方式进行盾构始发工作；当始发井位置的土方开挖进度达到指定的第二开挖进度时，采用整体始发的方式进行盾构始发工作，其中，第一开挖进度小于第二开挖进度；同时进行盾构法隧道施工和车站主体结构施工。本申请可解决现有地铁施工方法施工周期长的问题。
盾构始发施工车站结构地铁方法

[发明专利]皮带机纠偏机架及连续皮带机-CN201911166336.4在审
发明人：薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;霍久远;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B65G15/64 文献下载
摘要：本申请提供一种皮带机纠偏机架及连续皮带机，其中，皮带机纠偏机架，包括机架主体、上托辊支架以及用于与隧道侧壁相连接的支撑装置，支撑装置包括支撑横杆和支撑斜杆，上托辊支架安装于机架主体上，机架主体安装于支撑横杆上，支撑横杆的一端铰接于隧道侧壁上，另一端与支撑斜杆的第一端相铰接；支撑斜杆的第二端可拆卸地连接于隧道侧壁上，其中，支撑斜杆为可伸缩杆，在沿机架主体的长度方向上，上托辊支架与机架主体的连续多个部位可拆卸连接。该皮带机纠偏机架可改善现有皮带机在转弯处容易出现跑偏的问题。
皮带机纠偏机架连续

[发明专利]隧道出渣装置、系统及出渣方法-CN201911166342.X在审
发明人：薛立强;邵金超;刘晓雷;赵鸿儒;谷任国;高宇田;耿斌;刘堂;陈振成;霍久远;郝启韬;邵琛琛;宋阳春;高峰;林志强;邱一波;吴昊;闫迪;罗贵海;王浩;李睿男;于沂鹭;葛李送;杜昌亮;余勇;朱远志;乔治;陶猛;董洪鹏;程玉鹏;王玥 -专利权人：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F04D13/06 文献下载
摘要：本申请提供一种隧道出渣装置、系统及出渣方法，隧道出渣装置包括连续皮带机、设置于隧道内的盾构机以及设置于始发井内的折返皮带机，其中，盾构机用于掘出隧道内的渣土，并将掘出的渣土输出至连续皮带机上；连续皮带机具有水平输送部和倾斜输送部，水平输送部水平设置于隧道内，倾斜输送部倾斜设置于始发井内，其中，水平输送部用于将盾构机掘出的渣土输送至倾斜输送部上；倾斜输送部用于将来自水平输送部的渣土转运至折返皮带机上；折返皮带机倾斜设置且其倾斜方向与倾斜输送部的倾斜方向相反，用于将来自倾斜输送部的渣土输送至其末端进行卸料，以完成出渣。该隧道出渣装置可在小断面的隧道内使用，具有安全可靠、运输效率高等优点。
隧道装置系统方法

[实用新型]一种频率可调的进气消声装置-CN201320091850.8有效
发明人：黄勇;李博学;王海涛;贾艳宾;任永超;邱一波;安立宝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：一种频率可调的进气消声装置，用于解决汽车进气系统谐振腔容积固定，只能消除某个固定频段的噪声问题。其技术方案是：它包括谐振腔、进气管和谐振腔活塞驱动机构，所述谐振腔经连接管与进气管相通，谐振腔为可变容积结构，谐振腔内设有谐振腔活塞，谐振腔活塞经连杆机构与谐振腔活塞驱动机构传动连接。本实用新型巧妙地利用发动机真空与弹簧力相配合的结构驱动谐振腔活塞动作，使谐振腔的容积随发动机转速发生变化，从而消除发动机多个转速下对应的噪声频段。
一种频率可调消声装置

[发明专利]车用可变管径的排气尾管-CN201210368241.2有效
发明人：黄勇;李博学;张建波;王海涛;邱一波;贾艳宾 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用可变管径的排气尾管，它包括内管与外管，内管的一端套装于外管内；外管的一端为排气口，另一端为封堵端，封堵端经封堵连接体与内管外壁间固联；内管位于外管内的一端与排气口接近，另一端为用于与消声器连接的消声器连接口；内管壁上设有贯通内管壁的通孔；内管的外壁上设有可沿内管轴向移动的移动装置。本发明通过设置内管、外管和移动装置，能降低发动机不同转速时排气口的噪声，具有结构简单、造价低廉、安装容易、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆上。
可变排气

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