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[发明专利]一种可控传输电力交流线路及其控制方法-CN202110535390.2在审
发明人：贺瀚青;贺长宏 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本发明公开了可控传输交流线路及其控制方法，在现有电力交流线路中串联接入电流源型调节器，变现有自由流动交流传输为可控传输，线路可运行在热稳定且不受输电距离和无功平衡因素限制，实现大容量远距离传输。热稳定传输时可在线融冰。潮流断面上多条线路不会出现短线路过负荷。线路故障时不产生故障电流。可连接两个异步电网平稳过度到同期并列。可以连接两个电压不同的电网进行负荷传输。可对线路递升加压，避免现有技术全电压充电和重合闸动作时的无功波动及充电于故障线路时故障电流对系统的冲击。线路空载时可无压备用，以限制电网负荷低谷时线路充电功率过剩引起的电压升高、发电机进相、无功电流的线损和电晕损耗。
一种可控传输电力交流线路及其控制方法

[发明专利]一种交流线路控制超导方法和装置-CN201810673205.4在审
发明人： 贺长宏;贺瀚青 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明一种交流线路控制超导方法和装置,公开了向电力交流线路注入一个与线路负荷电流大小相等，频率相同，方向相反的补偿电流，使线路中的负荷电流和补偿电流之和始终为零，使线路的等效阻抗为零，实现超导传输的控制方法；公开了每相线路由主导线和补偿导线并联组成的三相六线制交流线路中在补偿导线中串入统一潮流控制器(UPFC)或静止同步串联补偿器(SSSC)作为补偿电流发生器的超导控制方案，以及在三相六线制交流线路中串入串联式变压器作为补偿电流发生器的超导控制方案；交流线路实现控制超导后，不再有静态稳定极限和输电距离的限制，可以使超高压和特高压线路实现大容量、远距离输送，也可治理配电网低电压。
交流线路补偿电流发生器三相六线制补偿导线补偿电流静止同步串联补偿器统一潮流控制器静态稳定极限线路负荷电流配电网方法和装置特高压线路远距离输送并联组成大小相等等效阻抗方向相反负荷电流输电距离超高压串联式大容量低电压主导线变压器传输治理

[发明专利]一种用于多分裂导线的交流线路不停电融冰方法及其装置-CN201410116926.7有效
发明人： 贺长宏;贺瀚青 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： H02G7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种多分裂导线的交流线路的融冰方法，在线路融冰段中部的每一相线路上都串联至少一台融冰变流器，每台融冰变流器至少设置两组一次侧线圈和至少一组二次侧线圈，两组一次侧线圈串入一相线路中部使该相电流分两路流过两组一次侧线圈并在二次侧线圈中感生二次电流，二次侧线圈经分接头或有载调节器输出，其输出的交流电流经整流回路成直流电流后加载于该相线路多分裂子导线所构成的融冰回路形成融冰环流，控制融冰环流和线路本身负荷电流的发热量叠加后，达到保线或融冰效果。制成的融冰装置分相悬挂于三相高压线路的中部，与高压线路等电位运行，装置的绝缘要求低、体积小，造价低，不会引发线路对地及相间故障。
一种用于分裂导线交流线路停电方法及其装置

[发明专利]不停电融冰兼SVG型无功静补复合装置及其使用方法-CN201210545515.0无效
发明人： 贺长宏;贺瀚青 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： H02G7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种不停电融冰兼SVG型无功静补复合装置，由至少一组换流器、一台静补变压器、一台融冰变压器、一组双向切换刀闸及一套综合控制器组成，换流器的交流侧通过双向切换刀闸既可运行于静补变压器的低压侧，也可通过切换刀闸运行于融冰变压器的低压侧，静补变压器的高压侧并接于变电站的一条母线，融冰变压器的高压侧通过变电站的刀闸操作串接在欲融冰线路的出口，复合装置由综合控制器控制运行。其使用方法包括无功静补工作状态、不停电融冰工作状态或替代线路的电容器串联补偿使用，用于融冰或替代线路电容器串联补偿使用时系统稳定不会破坏。
停电融冰兼 svg 无功复合装置及其使用方法

[实用新型]不停电融冰兼SVG型无功静补复合装置-CN201120515145.7有效
发明人： 贺长宏;贺瀚青 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： H02G7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种不停电融冰兼SVG型无功静补复合装置，至少有两组换流器，其直流侧共用一组直流电容器构成背靠背换流系统，第一组换流器的交流侧与第一换流变压器低压侧相连接，第二组换流器的交流侧通过切换刀闸可分别与第一换流变压器或第二换流变压器的低压侧相连接，第一换流变压器的高压侧并接于变电站的交流母线，第二换流变压器的高压侧通过切换刀闸串接于欲融冰的线路上，由综合控制器控制运行。其使用方法包括不停电融冰工作状态和无功静补工作状态，用于融冰时系统稳定不会破坏。
停电融冰兼 svg 无功复合装置

[发明专利]不停电融冰兼SVG型无功静补复合装置及其使用方法-CN201110410482.4有效
发明人： 贺长宏;贺瀚青 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： H02G7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种不停电融冰兼SVG型无功静补复合装置及其使用方法，装置至少有两组换流器，其直流侧共用一组直流电容器构成背靠背换流系统，第一组换流器的交流侧与第一换流变压器低压侧相连接，第二组换流器的交流侧通过切换刀闸可分别与第一换流变压器或第二换流变压器的低压侧相连接，第一换流变压器的高压侧并接于变电站的交流母线，第二换流变压器的高压侧通过切换刀闸串接于欲融冰的线路上，复合装置由综合控制器控制运行。其使用方法包括不停电融冰工作状态和无功静补工作状态，用于融冰时系统稳定不会破坏。
停电融冰兼 svg 无功复合装置及其使用方法

[实用新型]一种检修口电动安全装置-CN200720032052.2有效
发明人：张辽;贺长宏;秦锋庄;郭继德;冯让利 -专利权人：西安电力机械厂检修安装分厂
申请日： 2007-06-15 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： E04F19/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检修口电动安全装置，包括一个框架，在框架一组对边上安装有一对能够开启/闭合的主盖板，该对主盖板关闭时合在一起，在主盖板上有两对能够开启/闭合的辅盖板，所述的两对辅盖板位于框架的另一组对边上，闭合后盖在主盖板的上方；主盖板与传动机构连接，传动机构和电动机相连。本实用新型的检修口电动安全装置，在打开的过程中检修人员操作安全，在盖板关闭时盖板对检修人员形成保护，开启时盖板可形成护栏。性能可靠、操作方便、适用面广，既可以作为永久性检修口防护装置，还可以作为临时检修使用，是检修操作过程中一个理想的安全防护装置。
一种检修电动安全装置

[发明专利]电网之间快速同期并列系统及其应用方法-CN200710149367.X无效
发明人： 贺长宏 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2007-09-11 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：一种电网之间快速同期并列系统及其应用方法，涉及一种高压电力电子器件构成的整流——逆变系统，可以快速连接两个频率不同的电网，快速实现周电网向低周电网的负荷支援，以消除系统震荡，防止事故扩大。随着负荷的传递，两网之间满足同期并列条件时再自动完成同期并列，退出快速并列系统，同样的方法也可快速实现线路的环网并列操作。并列速度快、自动化水平高、安全可靠，从根本上解决了目前电网并列人为手动操作的局面。该并列系统还可用于对线路进行升流和升压试验。
电网之间快速同期并列系统及其应用方法

[发明专利]缸内喷氧的内燃发动机及其富氧燃烧控制方法-CN200510107741.0无效
发明人： 贺长宏 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2005-09-29 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F02M25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内喷氧的内燃发动机及其富氧燃烧控制方法，在内燃发动机的每个气缸燃烧室上，增加至少一个富氧进气门，富氧进气门的出口与燃烧室联通，富氧进气门的进口与一个逆止阀的出口相联通，逆止阀的进口连接于一根富氧进气总管上；该富氧进气总管和制氧化设备的富氧气体输出口联通。通过控制所增加的进气门的开、闭，在内燃发动机进气或换气、压缩、燃烧过程中的某一时段内向燃烧室喷射富氧气体，提高燃料利用率，增加动力输出，同时降低NO_x、CH、PM的排放。本发明的缸内喷氧的内燃发动机在缸内达到同样富氧状况下，富氧气体的消耗量仅是现有技术的30%左右，其中的制氧设备体积、重量、能耗、造价低，可在各种二、四冲程内燃发动机应用。
缸内喷氧内燃发动机及其燃烧控制方法

[发明专利]发动机富氧燃烧法-CN00131589.7无效
发明人： 贺长宏 -专利权人： 贺长宏
申请日： 2000-10-30 - 公布日： 2001-06-20 - 主分类号： F02B47/06 文献下载
摘要：现有发动机的动力性和燃料经济性之间存在着相互制约的矛盾要提高其经济性,须降低燃料浓度,但动力不足要加大动力,须提高燃料浓度,但燃烧不充分,浪费燃料,增加排气污染。发动机富氧燃烧法,是在现有发动机进气环节中加入空气分离法制氧技术,使发动机吸入气体的氧气浓度提高而富氧燃烧的一种方法。可提高发动机的升功率,降低耗油率。使发动机动力性和经济性同时得以提高,且减少排气污染和发动机的积炭等。
发动机燃烧

[发明专利]富氧发动机-CN99115890.3无效
发明人： 贺长宏 -专利权人： 贺长宏
申请日： 1999-11-01 - 公布日： 2001-01-31 - 主分类号： F02B47/06 文献下载
摘要：在发动机制造工业领域,现有发动机在燃烧过程中存在着燃料经济性和动力性相互制约的矛盾。强调经济性,动力不足。欲加大动力,燃烧却不完全。富氧发动机,采用空气分离制氧技术,可使发动机吸入的气体富氧(含氧量高于空气的含氧量)。以富足的氧气使燃料完全燃烧且加大动力,解决了燃料经济性和动力性互相制约的矛盾,且使燃料经济性和动力性同时得到提高。实现节能、环保、减少积炭,也可降低单位功率下发动机的体积和重量。
发动机

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