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- [发明专利]混合动力系统和具有其的车辆-CN202110937652.8在审
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黎健文;储昭伟;张焱开;胡明杰;费学安
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比亚迪股份有限公司
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2021-08-16
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2023-02-17
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B60K6/365
- 本发明公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，包括：发动机；第一行星排，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈和多个第一行星轮，第一行星轮与第一太阳轮和第一齿圈啮合，第一行星架和发动机连接，第一齿圈连接有第一主动齿轮；第二行星排，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈和多个第二行星轮，第二行星轮与第二太阳轮和第二齿圈啮合，第二太阳轮和第一行星架连接，第二齿圈和第一太阳轮连接；从动齿轮，从动齿轮与第一主动齿轮啮合；第一电机，第一电机与第二行星架连接；第二电机，第二电机与从动齿轮传动连接。本发明实施例的混合动力系统具有传力效率高、能耗小和加工难度低等优点。
- 混合动力系统具有车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202110873274.1在审
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周韬;华煜;费学安
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比亚迪股份有限公司
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2021-07-30
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2023-02-03
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B60K6/46
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器；变速器，变速器包括第一输入轴、第二输入轴和第二输出轴，第一输入轴设置有第一同步器、第一主动齿轮和副第二主动齿轮，第一主动齿轮和副第二主动齿轮设置于第一同步器，第二输入轴上设有主第二主动齿轮和第三主动齿轮，第二输出轴上设有第一从动齿轮、副第二从动齿轮、主第二从动齿轮和第三从动齿轮和第二同步器，主第二从动齿轮和第三从动齿轮设置于第二同步器；第一差速器，第一差速器与第一输出轴传动连接。变速器设置了主二档齿轮副和从二档齿轮副，使得变速器的换档时更加平稳顺滑，方便变速器的控制。
- 动力系统车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202110873275.6在审
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周韬;华煜;费学安
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比亚迪股份有限公司
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2021-07-30
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2023-02-03
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B60K6/46
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机、双离合器、变速器、传动装置、第一电机、第一差速器、第二电机、动力电池和控制器，双离合器包括第一离合器，变速器包括第一输入轴，第一输入轴通过第一离合器与发动机选择性连接，第一输入轴上设置有串联用主动齿轮，传动装置的第一端与串联用主动齿轮连接，第一差速器与第一电机连接，第二电机的输出轴与传动装置的第二端连接，动力电池的第一端与第一电机连接，动力电池的第二端与第二电机连接。动力系统的串联控制模式下，发动机运行高效运行区，且串联传动路径短，既降低了整车能耗，也节省了整车成本。
- 动力系统车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202110875385.6在审
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周韬;华煜;费学安
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比亚迪股份有限公司
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2021-07-30
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2023-02-03
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B60K6/46
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；离合器；变速器，变速器包括：第一输入轴和输出轴，第一输入轴上固定设置有串联用主动齿轮和第一主动齿轮，输出轴上设置有接合器和第一从动齿轮，接合器用于接合输出轴和第一从动齿轮；第一电机；第一差速器；第二电机，第二电机的电机输出轴设置有串联用从动齿轮，串联用从动齿轮与串联用主动齿轮传动连接；动力电池，动力电池的第一端与第一电机连接，动力电池的第二端与第二电机连接。第二电机和发动机之间的路径短，即直接通过电机输出轴和第一输入轴即可实现传动连接，因此，传动损耗少，从而降低了整车能耗，以及传动所需部件减少，从而降低了生产成本，动力电池的传动效率更高。
- 动力系统车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202110875391.1在审
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周韬;华煜;费学安
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比亚迪股份有限公司
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2021-07-30
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2023-02-03
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B60K6/46
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机、单离合器、变速器、第一电机、第一差速器、第二电机、动力电池和控制器，变速器包括：输入轴和第一输出轴，输入轴通过单离合器与发动机连接，输入轴上设置有串联用主动齿轮，第一输出轴设置有串联用从动齿轮，串联用从动齿轮的第一端与串联用主动齿轮连接，第一差速器与第一电机连接，第二电机的输出轴上设有电机输出齿轮，电机输出齿轮与串联用从动齿轮的第二端啮合，动力电池的第一端与第一电机连接，动力电池的第二端与第二电机连接。动力系统的串联控制模式下，发动机运行高效运行区，且串联传动路径短，既降低了整车能耗，也节省了整车成本。
- 动力系统车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202110875396.4在审
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周韬;华煜;费学安
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比亚迪股份有限公司
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2021-07-30
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2023-02-03
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B60K6/46
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器；变速器，变速器包括第一输入轴、第二输入轴和第一输出轴，第一输入轴设置有串联用主动齿轮，第二输入轴上固定设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，第一输出轴上设置有第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第一同步器和第二同步器；第一电机；第一差速器；第二电机；动力电池；第二差速器。串联用主动齿轮设置于第一输入轴，第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮设置于第二输入轴，当将串联用主动齿轮切换至第一主动齿轮或第二主动齿轮或第三主动齿轮时，更加平顺。
- 动力系统车辆
- [发明专利]混合动力系统和具有其的车辆-CN202110255120.6在审
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刘华朝;华煜;储昭伟;费学安;黎健文
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比亚迪股份有限公司
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2021-03-09
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2022-09-13
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B60K6/22
- 本发明公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，所述混合动力系统包括：发动机，所述发动机具有发动机输出轴；第一行星排，所述第一行星排包括第一行星架和第一太阳轮，所述第一行星架与所述发动机输出轴连接，所述第一太阳轮空套至所述发动机输出轴；第二行星排，所述第二行星排与所述第一行星排传动连接，所述第二行星排包括第二太阳轮；第一电机，所述第一电机与所述第二太阳轮连接；第二电机，所述第二电机通过差速器进行动力输出，且所述第二电机与所述第一太阳轮连接。根据本发明实施例的混合动力系统具有结构紧凑简单、轴向尺寸小、成本低、模式切换速度快、整车燃油经济性好且节能效果好等优点。
- 混合动力系统具有车辆
- [实用新型]混合动力系统和具有其的车辆-CN202120755232.3有效
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刘华朝;华煜;储昭伟;费学安;黎健文
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比亚迪股份有限公司
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2021-04-13
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2022-07-15
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B60K6/365
- 本实用新型公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，包括：发动机，发动机连接有第一行星排，第一行星排包括第一太阳轮、第一齿圈、第一行星架和第一行星轮，第一行星轮安装于第一行星架且与第一太阳轮和第一齿圈啮合，第一齿圈连接有第一主动齿轮；发电机，发电机连接有第二行星排，第二行星排包括第二太阳轮、第二齿圈、第二行星架和第二行星轮，第二齿圈与第一行星架传动连接，第二行星架与第一太阳轮传动连接，第二行星轮安装于第二行星架且与第二太阳轮和第二齿圈啮合；驱动电机，驱动电机连接第二主动齿轮；从动齿轮，从动齿轮与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合。本实用新型实施例混合动力系统具有寿命长、安装空间小且承载能力强等优点。
- 混合动力系统具有车辆
- [实用新型]混合动力系统和具有其的车辆-CN202121229815.9有效
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刘华朝;费学安;华煜;王逢春;储昭伟
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比亚迪股份有限公司
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2021-06-01
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2022-07-15
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B60K6/365
- 本实用新型公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，包括：发动机，发动机具有发动机输出轴，发动机输出轴通过第一行星排连接第一主动齿轮；第一电机，第一电机具有第一电机输出轴，第一电机输出轴通过第二行星排与第一行星排传动连接；第二电机，第二电机具有第二电机输出轴，第二电机输出轴连接第二主动齿轮；从动齿轮，从动齿轮分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合；电源组件，电源组件包括高压电源，高压电源为第一电机和第二电机供电；控制组件，控制组件分别与电源组件、发动机、第一电机和第二电机连接。根据本实用新型实施例的混合动力系统具有使用寿命长、承载能力强、空间利用率高且成本低等优点。
- 混合动力系统具有车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201910576483.2有效
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费学安;刘华朝;华煜;储昭伟;潘世翼
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比亚迪股份有限公司
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2019-06-28
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2022-04-15
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B60K6/36
- 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；所述变速机构包括离合装置、输入轴、输出轴、同步装置、多个主动齿轮及多个从动齿轮，所述离合装置连接在所述发动机与所述输入轴之间，所述电机连接所述输入轴或输出轴；多个所述主动齿轮部分或全部空套在所述输入轴上，多个所述从动齿轮部分或全部空套在所述输出轴上；所述输入轴上至少存在相邻且固定一体的两个空套的所述主动齿轮，所述输出轴上至少存在相邻且固定一体的两个空套的所述从动齿轮。该混合动力驱动系统利用较少同步器实现多个挡位，且轴向尺寸较短，对电机的轴向尺寸要求不高。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201910609241.9有效
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费学安;刘华朝;华煜;储昭伟;潘世翼
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比亚迪股份有限公司
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2019-07-08
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2022-03-18
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B60K6/36
- 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机，所述变速箱包括变速机构及主减速器；所述输出轴在中部断开为第一输出轴及第二输出轴，所述同步装置由多个同步器构成，其中一个所述同步器设置在所述输出轴的断开位置并连接或断开所述第一输出轴及第二输出轴，用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开,可实现多个不同的动力传递路径。由于输出轴的断开位置设置有连接第一输出轴及第二输出轴并用于控制第一输出轴与第二输出轴动力结合与动力断开的同步器，该混合动力驱动系统可利用较少同步器实现多个挡位，且轴向尺寸较短，对电机的轴向尺寸要求不高。
- 混合动力驱动系统车辆
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